78. Организация и развитие скСиТ на автомобильном транспорте

Транспортные компании и орга-низации – одна из главных движущих сил современного международного туристского рынка. Самими ранними видами транспорта были упряжки, лодки и колёсные повозки. В наст.вр. это авиация, автомобили, теплоходы морские и речные, железнодорожные поезда.

Транспорт – одна из важнейших составных частей материальной базы экономики любой страны. С древних времен транспорт являлся двигателем прогресса. Человек использовал любые подручные средства для перевозки лю-дей и грузов. С изобретением колеса, а несколько позже и различных типов двигателей человек стал соответствен-но развивать и средства передвижения: повозки, кареты, пароходы, паровозы, самолеты и т.д. Это позволяло совер-шать поездки на большие расстояния и с различными целями.

Автомобильный транспорт:

- международные автобусы

- тур. автобусы для поездки на дальние расстояния

- городские и пригородные пассажир-ские автобусы

- чартерные и экскурсионные автобусы

- автомобили с водителями и без (про-кат)

- такси

В рамках единой транспортной системы туризма в бывшем СССР по состоянию на 1991 г. автомобильные перевозки были самыми массовыми и составляли около 52% общего объема перевозок.

В 1990 г. доля российских автопере-возчиков на международном рынке сос-тавила 75%, в 1996 г. сократилась до 27%. Доля перевозок в 2000 г. – около 15,4%.

Сокращение доли автомобильных перевозок идет за счет увеличения удельного веса в транспортных путе-шествиях воздушного транспорта. Тем не менее, автомобильный транспорт до сих пор является лидером туристских перевозок, выполняя две основные функции:

1) самостоятельный вид путешествий и экскурсий;

2) вспомогательный (трансферный) транспорт.

В наст.вр. только в Москве работает более 30 фирм-перевозчикок, специ-ализирующихся на международном туризме: «Интуртранс», «Автотур-Спутник», «Автотуртранс» и т.д.

Наиболее популярный маршрут автобусных туров по России – города «Золотого кольца России».

Основной проблемой в наст.вр. при организации автобусных туров яв-ляется недостаток автобусов хорошего качества. Автобусы высокого класса на российском туристском рынке – это большая редкость, а отечественные автобусы, к сожалению, отстают от мировых стандартов качества.

Преимущества:

- транспорт всеобщего применения (трансферы, экскурсии, внутримарш-рутные перевозки автобусами, аренда малолитражных автомобилей туристами для личного пользования на отдыхе),

- экономический вид транспорта, доступный широким слоям населения,

- сезонность при организации туров не играет такой большой роли, как в других поездках

Наиболее мобильный вид транс-порта – автобус и легковой автомобиль используются как на самостоятельном маршруте, так и виде трансферного транспорта по доставке туристов из аэропорта (вокзала) в гостиницу и обратно.

79. Организация и развитие скСиТ на речном транспорте

Транспортные компании и орга-низации – одна из главных движущих сил современного международного туристского рынка. Самими ранними видами транспорта были упряжки, лодки и колёсные повозки. В наст.вр. это авиация, автомобили, теплоходы морс-кие и речные, железнодорожные поезда.

Транспорт – одна из важнейших составных частей материальной базы экономики любой страны. С древних времен транспорт являлся двигателем прогресса. Человек использовал любые подручные средства для перевозки людей и грузов. С изобретением колеса, а несколько позже и различных типов двигателей человек стал соответствен-но развивать и средства передвижения: повозки, кареты, пароходы, паровозы, самолеты и т.д. Это позволяло совер-шать поездки на большие расстояния и с различными целями.

Круизный туризм

Индустрия круизов вошла в полную силу на туристском рынке в начале 70-х годов и продолжает развиваться в настоящее время.

Маршруты круизов проходят по всем возможным приморским местам.

Существуют круизы, которые подой-дут любым запросам, практически с любой продолжительностью путешес-твия.

Круизные корабли имеют самые большие накладные расходы в индус-трии туризма. Чтобы покрыть расходы, круизы должны достигать 80-90% заполнения корабля.

Все маршруты круизов предлагают гибкие цены, скидки. Цену круиза устанавливают 4 основных фактора:

- продолжительность круиза,

- сезон,

- расположение и размер каюты,

- тип корабля.

Важная особенность круизных судов – большое количество обслуживающего персонала. На многих судах приходится один служащий на двух пассажиров, т.е. соотношение ½. Две основные категории служащих на борту – команда корабля, отвечающая за действия ко-рабля, и персонал отеля – их обязан-ности похожи на обязанности персонала курортного отеля. Также имеется директор круиза, который организует и контролирует общественные меропри-ятия и отдых пассажиров. Каждый ко-рабль, если на борту больше 12 пасса-жиров, должен иметь доктора.

Круизное судно служит местом отдыха и развлечения пассажиров. Для них предусмотрено огромное коли-чество палубных пространств для отдыха, фитнес-центры, салоны, биб-лиотеки, игровые залы, рестораны, бары, плавательные бассейны, концертные площадки, дискотеки, все, вплоть до игры в гольф. А также предусмотрены детские игровые ком-наты, пошивочные, различные салоны, магазины duty-free, специальные бюро, где пассажиры могут обменять валюту, заказать такси, экскурсию, получить кредитную карту для обслуживания на судне.

Круизные пассажиры туристами не считаются. Они пользуются возмож-ностью статуса транзитных посетителей и без визы находятся на берегу не более 72 часов.

Круизное дело регулируется спе-циальными региональными и между-народными соглашениями и конвен-циями. Созданы международные ассо-циации, регулирующие организацию круизов и агентской сети по реализации круизных туров. Международными нормами и корпоративными соглаше-ниями регламентируются общие прин-ципы и требования к оснащению судов, методологии, стандарты обслуживания, нормы безопасности.