73. Туристический продукт: его основные составляющие.

В общем случае тур. продукта предоставляет собой совок-ть 3ех элементов:

1 эл-т – туристич. услуга (услуги организаторов-туроператоров и турагентов, перевозчиков, услуг систем гостеприимства и обществ. питания). Суть тур. услуги состоит в том, что она должна удовлетворить все потребности туриста, кот. зависят от цели тура.

2 эл-т – работа, т.е. сопровождение потребл-я тур. услуг. Категории работ относят все виды работ предприятий тур. индустрии и смежных отраслей, которые прямо или косвенно направлены на удовлетворение потребностей туристов, но не относ-ся к туристич. услугам.

3 эл-т – товары, т.е. кот. потребл-ся в туре и потребляемые вне рамок тура. Туристич. товары- материал. предметы потребл-я (сувенирная и иная товарная продукция прямо или косвенно нужная туристу в процессе потребления тура).

Главным источником тур. продукта являются тур. ресурсы – природно-климатич., историч. и соц-культурные объекты, кот. включаются в объекты туристич. показа, способны удовлетворить духовные потребности туристов, содействоать восстановлению и развитию физич. сил. Ресурсы приобретают туристич. св-ва только в совок-ти с туристич. услугами.

Тур. продукт им. 3 источника:

1. Природные ресурсы;

2. Система знаний и технологий туризма;

3. Организац.-правовая структура предпр-ий и подготовленный персонал.

В зависимости от того каков хар-р тур продукта выделяются цели туризма, уровень подготовленности и состоятельности туризма и т.д.

Под формированием тур. продукта понимают:

1. Составление упорядоченной и взаимосвяз. по срокам, целеполаг-ю соглас-е стоимости и качества услуг и работ, а также утверждение по срокам когда и какая услуга должна быть оказана конкретному туристу;

2. Заключ-е договора по их предоставлению;

3. Надлежащее бронирование и резервирование.

Под продвижением тур. продукта поним-ся:

1. Комплекс работ по выработке мотивации у потенц. потребителя;

2. Тур. оператор несет ответств-ть за исп-е тур. продукта перед потребителем. Он также осуществляет контроль и сопровожд-е тур. продукта.

3. Несет опред. финанс. ответств-ть перед туристами( к нас с этим делом туго, т.к. по закону тур. оператор гарантирует свою д-ть суммой от 10 до 250 тыс. $)

74. Транспортная составляющая скСиТ

Перемещение чел-ка в процессе путешествия осущся: 1) с помощью мускульной силы человека; 2)пассивно – с помощью различ. видов транспорта.

Предоставление трансп. услуг может быть:

• Включено в состав тура

• Разработано организатором туризма

• Предоставлено туристу на месте

Средства перевозки могут быть:

• Местом размещения, ночевки (круизные судна, поезда)

• Объектом развлечения

• Объектом тоарной покупки

• Индивид. тр. средством (прокат а/м, яхты и т.д.)

Сущ. множ-во классиф-ий перевозок туристов по видам:

1. Наземные виды перевозок( перемещение с помощью мускульной силы, с помощью животных, с помощью механич. средств);

2. Воздушные виды перевозок (воздуш. шары и дирижабли, планеры, дельтопланы, парашуты, вертолеты, самолеты, космич. аппараты)

3. Перевозки речным и морским транспортом (плоты, речные/морские суда, подводные лодки и т.д.)

Выбор того или иного средства передвижения зависит:

1. Цель путешествия

2. Направление и местоположение дистинации

3. Сезонность

4. Фактор времени

5. Комфортность

6. Безопасность

7. Наличие багажа

8. Платежеспособность туриста

9. Физич. состояние туриста, т.е. способность переносить специфич. нагрузки.

10. От рейтинга их популярности

Тр. путеш-я классиф-ся по ряду признаков:

1. По типу маршрута (ж\д, авиа и т.д.)

2. Виду используемого тр-та (поезда, самолеты и т.д)

3. Постороения трассы, маршруталинейная, кольцевая, радиальная, комбинированная)

4. Продолжит-ти путеш-я

5. Сезонности

Кроме того на мотивацию выбора средства перемещения влияют технико-экономич. особенности и преимущества того или иного вида тр.

Преимущества ж/д транспорта:

• Возмож-ть сооружения на любой сухопутной терр-ии с помощью мостов, тоннелей и.т.п.

• Большая провозная способность (в России 40%)

• Возможность преодолевать большие расстояния

• Достаточно высокая скорость доставки, но наиб. эффективен на расстояние 500-600 км

• Реляр-ть перевозок, т.к. нет завис-ти от погоды, времени года и т.д.

• Возможность широкого обзора местности во время путеш-я

Несмотря на то, что Россия обладает самой протяж. сетью ж/д этот вид тр-та не им. большой популярности у туристов, что связано с плохим качеством обслуж-я и высокими тарифами (недостатки).

Преимущества автомоб. транспорта:

• Высокая маневренность и подвижность, т.е. возможность в опред. время сосредоточить в нужном месте необх. кол-во тр-та

• способность обеспечить доставку от двери до двери без доп. пересадок в пути следования

• меньшие капиталовложения в строительство автодорого(на Россию это не распространяется)

Наиб. эффективной сферой использов-я явл-ся короткопробежные перевозки.

К недостаткам автотр-та относ-ся:

• высокая себестоимость перевозок

• высокий ур. загрязн-я окруж. среды

• большая трудоёмкость (на автотр-те в России занято 75% всех работников тр-та)

• низкий ур. производит-ти труда в следствие малой пассажировместимости.

в России тоимость перевозок по сравн-ю с Европой на 30-50% дороже, расход горючего больше в 1,5 раза.

Преимущества воздушного тр-та:

• большая скорость перевозки туристов

• большая беспосадочная дальность полета

• высокая мобильность и автономность в полете

• значит-ое сокращ-е времени

Недостаток- высокие тарифы.

Преимущества морского тр-та:

• широкие международ., межконтинент-ые связи (морские суда посещают порты 120 стран мира)

• отсутствие ограничений в линейной пропускной способности, что позволяет строить судна большой пассажировместимости (3-3,5 тыс. чел.)

Недостатки:

• завис-ть от географич. особенностей метеоусловий

• значит-ые капиталовлож-я в портовое хоз-во.