1.2.2 Определение полного оборота локомотива

Полный оборот локомотива – это период времени, в течении которого локомотив обслуживает одну пару поездов на участке обращения.

Полный оборот локомотива для выбранного типа обслуживания рассчитаем по формуле:

(ч),

где: - прицепка, простой локомотива на станции А;

- прицепка, простой на приемоотправочных путях, ч;

- время хода по участку АБ, ч;

- время оборота локомотива по станции Б, ч;

- время хода по участку БА, ч;

- время на смену локомотивных бригад, ч;

- время хода по участку АВ, ч;

- время оборота локомотива по станции В, ч;

- время хода по участку ВА, ч.

Для грузового движения:

= 1 + 4ч 29мин + 1ч 15мин + 4ч 29мин + 1ч + 5ч 10мин + 1ч 15мин + 5ч 10мин +1ч =24ч 08мин.

Для пассажирского движения:

= 1 + 5ч 54мин + 1ч 15мин + 5ч 54мин + 1ч + 8ч 29мин + 1ч 15мин + 8ч 29мин+ 1ч= 33ч 26мин.

1.2.3 Определение коэффициента потребности в локомотивах

Коэффициент потребности в локомотивах определяется по формуле:

k = ,

(6)

где: - время оборота локомотива, ч;

24 – число часов в сутках.

Для грузового движения:

Для пассажирского движения:

1.2.4 Определение парка эксплуатируемых локомотивов

Парк эксплуатируемых локомотивов – это количество локомотивов, необходимых для выполнения графика движения поездов.

Количество локомотивов определяем по формуле:

(лок)

(7)

где: n - количество пар поездов

К – коэффициент потребности в локомотивах.

Для грузового движения:

Для пассажирского движения:

1.2.5 Определение эксплуатируемого парка пассажирских локомотивов графическим способом

По исходным и полученным данным построим график движения поездов, ведомость оборота локомотивов , график оборота локомотивов

• число пар поездов – 12

• время хода АБ – 5ч 54 мин

• время хода АВ – 8 ч 29 мин

• время стоянки: ст. А – 60 мин, ст. Б и ст. В – 75 мин

• время стоянки на подменном пункте – 40 мин

• тип графика - параллельный

1.3 Определение показателей использования тпс

1.3.1 Определения количественных показателей

Эти показатели являются важными экономическими показателями, характеризующими объём работы, выполненной в локомотивном депо.

Определим работу локомотивов, выраженную в локомотиво-километрах брутто, использую формулу:

= ,

(8)

где: L , L - длинна тяговых плеч;

N – число пар поездов;

Т – период расчета.

Для грузового движения:

за сутки: = 2(244+320) 41 1 = 46248 лок/км

за месяц: = 2(244+320) 41 30,4 = 14405939 лок/км

за год: = 2(244+320) 41 365 = 16880520 лок/км

Для пассажирского движения:

за сутки: = 2(400+570) 12 1 = 23280 лок/км

за месяц: = 2(400+570) 12 30,4 = 707712 лок/км

за год: = 2(400+570) 12 365= 8497200 лок/км

Для маневровых локомотивов работу определяем по формуле:

= (23,5 +0,5) Т,

(9)

где: - количество маневровых локомотивов;

- условное расстояние, пройденное за один час локомотивом, равное 5 км;

Т – период расчета.

за сутки: = 8(23,5 5+0,5) 1 = 944 лок/км

за месяц: = 8(23,5 5+0,5) 30,4 = 28698 лок/км

за год: = 8(23,5 5+0,5) 365 = 344560 лок/км

Определим грузооборот, то есть работу локомотивов, выраженную в тонно-километрах брутто для грузового движения по формуле:

А = Q ,

(10)

где: - работа локомотивов, т-км;

- средний вес поезда, т.

за сутки: А = Q = 46248 5600 = 258988800 т-км брутто

за месяц: А = Q = 1405939 5600 = 7873258400 т-км брутто

за год: А = Q = 16880520 5600 = 94530912000 т-км брутто

Определим работу локомотивов, выраженную в локомотиво-часах по формуле:

= ,

(11)

где: - работа локомотивов, т-км;

- участковая скорость, км/ч.

Для грузового движения:

за сутки: = = 738 лок/ч

за месяц: = = 22434 лок/ч

за год: = = 269356 лок/ч

Для пассажирского движения:

за сутки: = = 322 лок/ч

за месяц: = = 9798 лок/ч

за год: = = 117641 лок/ч