2.8 Расчет потребного количества дефектоскопов и штата операторов

2.9 Пример порядка расчета числа проверок рельсов

Характеристика участка:

Участок, перегон ст. А - ст. Б с 14 км по 55 км. Путь 2. Протяженность 42 км. Установленная скорость движения поездов - 100/80 км/ч.

Грузонапряженность 34 млн т брутто в год. Пропущенный тоннаж по рельсам 155 млн т брутто. Тип пути бесстыковой. Тип рельсов Р65, термообработка термоупрочненные. Минимальная зимняя температура минус 30°С, парк дефектоскопов - ком­плекс 1.

Установленная периодичность проверки по приказу МПС от 25.02.97 № 2ЦЗ равна 24 раза в год.

Расчет на 01.01.12

Суммарный выход рельсов на участке L определяется по Журналу учета покилометрового выхода ОДР (см. форму Приложение 2). В нашем выход ОДР составил за предыдущие 12 месяцев (01.01.11 - 01.01.12) - 7 шт. (табл. 2.16).

По формуле (2.2) определяем средний выход ОДР на 1 км пути: = 7/42 = 0,1667.

С учетом имеющихся условий по табл. 2.4 проверяем наличие на участке кило­метров с повышенным выходом ОДР. При L = 42, =0,1667 выход ОДР на 1 км не должен быть > 1. Таких километров на участке нет.

Для определения расчетного среднегодового выхода ОДР находим по табл. 2.5 значение коэффициента r, интерполируя его для участка L - 42 км.

По формуле (2.3) определяем расчетный среднегодовой выход ОДР:

= 0,1667 / 0,77 = 0,2165 = 0,3.

По табл. 2.5.1 на основании условий контролируемого участка определяем коли­чество проверок и интервал между ними:

= 11; = 0; =11+ 0=11; = 365/11 = 33,2 = 33 дня.

Так как ( = 24) > ( = 11), число скорректированных годовых проверок для первого этапа перехода к новой периодичности составит = 0,75 - 24 = 18 и интервал между проверками Т_кор = 365/18 = 20,28 = 20 дней.

Планируем следующую проверку 19.12.11 + 20 дн. = 10.01.12.

Расчет на 10.01.12

Средний выход ОДР на 1 км пути за период 01.01.11 - 01.01.12 (см. табл. 2.16) составил = 7/42 = 0,1667 при количестве проверок N₁ = 24.

Средний выход ОДР на 1 км пути за период 10.01.11 - 10.01.12 (см. табл. 2.16) составил = 6/42 = 0,1429 при количестве проверок N₂ = 24.

С учетом условий по табл. 2.6 проверяем наличие на участке километров с по­вышенным выходом ОДР. При L = 42, = 0,1429 выход ОДР на 1 км не должен быть >1. Таких километров на участке нет.

Так как < , то необходимо проверить возможность дальнейшего сокраще­ния числа проверок. Для этого рассчитываем по формуле (2.7) критерий оценки

По табл. 2.12 для участка длиной L = 42 км при k = 42 (24 + 24) - 2 = 2014 определяем критерии ; .

По табл. 2.6 для условий < и < число последующих проверок составит N_kop = 0,85 *18 = 15,3 = 16 и интервал между проверками T_kop = 365/16 = 22,8 = 22 дня.

По формуле (2.3) определяем расчетный среднегодовой выход ОДР:

Р_расч = 0,1429/0,77 = 0,1856 = 0,2.

По табл. 2.3 на основании условий контролируемого участка определяем коли­чество проверок N_зим = 9, N_л = 0; N_расч = 9 + 0 = 9. Так как N_расч = 9 меньше расчет­ного количества проверок на 01.01.12 N_расч = 11, то принимается расчетное количество проверок на 01.01.12.

Так как N_кор > N_расч, то корректировку числа проверок будем продолжать.

Планируем следующую проверку 10.01.12 + 22 дн. = 01.02.12.

Расчет на 01.02.12

Средний выход ОДР на 1 км пути за период 10.01.11-10.01.12 (см. табл. 2.16) со­ставил = 6/42 = 0,1429 при количестве проверок N₁ = 24.

Средний выход ОДР на 1 км пути за период 04.02.11-04.02.12 (см. табл. 2.16) составил = 6/42 = 0,1429 при количестве проверок N₂ = 24.

С учетом условий по таблице 2.6 проверяем наличие на участке километров с по­вышенным выходом ОДР. При L = 42, =0,1429 выход ОДР на 1 км не должен быть > 1. Таких километров на участке нет.

По табл. 2.11 для условия = , число последующих проверок составит N_кор = 0,75 х 16 = 12 интервал между проверками Т_кор = 365/12 = 30,4 = 30 дней.

Так как N_кор > N_pacч, то корректировку числа проверок будем продолжать.

Планируем следующую проверку 01.02.12 + 30 дн. = 04.03.12.

Снижение числа проверок продолжается до наступления расчетной.

Выходными данными по 2 части:

1. Выполнение расчета периодичности контроля рельсов заданного участка согласно приказа №2ЦЗ от 25.02.1997 г.

2. Выполнение расчета периодичности контроля рельсов заданного участка согласно распоряжения №275р от 11.02.2009 г.

3. Сравнение расчетов периодичности и окончательный выбор периодичности с указанием потребного количества дефектоскопных средств и обслуживающего персонала.

4. Построение графика периодичности контроля рельсов заданного участка съемными и мобильными средствами дефектоскопии.

Таблица 2.16 - Журнал учета покилометрового выхода остродефектных рельсов по участкам контроля.