
- •Планування ремонту електичного обладнання.
- •Планування капітального ремонту
- •Підготовка обладнання до ремонту.
- •Підготовка обладнання до капітального ремонту.
- •Визначення об'єму робіт при капітальному ремонті.
- •Способи та форми організації ремонту.
- •Визначення ремонтних робіт та їх механізація.
- •Приймання обладнання з ремонту.
- •Тема 2.1 Механізми і приспосіблення для піднімально – транспортних і такелажних робіт.
- •Тема 2.1 Механізми і приспосіблення для піднімально – транспортних і такелажних робіт.
- •2.2. Установки для обробки трансформаторного масла
- •Оберігання масла від зволоження і окислення
- •Механізми, пристосування, та інструменти загального призначення
- •Типи та застосування інструментів, приспосіблень і засобів малої механізації.
- •Зберігання і експлуатація засобів механізації.
- •Тема 3.1 Основні принципи і методи оцінки стану електрообладнання.
- •3.2 Ремонт генераторів.
- •Ремонт синхронних компенсаторів та електродвигунів.
- •Ремонт електричних двигунів
- •Ремонт трансформаторів, ат і масляних реакторів.
- •Ремонт ошиновки і ізоляції розприділюючих пристроїв
- •Ремонт масляних вимикачів.
- •Ремонт комплектних розприділюючих пристроїв.
- •Загальні відомості про ремонт ліній електропередач.
2.2. Установки для обробки трансформаторного масла
Методи регенерації масел.
Розрізнять такі різновидності масел: турбінне, трансформаторне, індустріальне.
Масло, яке не задовільняється нормам на елекричну міцність в зв'язку з його зволоженням або забрудненням, механічними домішками, підлягає очищенню. Основними показниками якості масла є:
кислотне масло -
0,25 мг КОН;
вміст водорозчинних кислот і лугів 0,014 мг КОН;
відсутність механічних домішків;
падіння температури вспалахування 5ºС;
електрична міцність масла.
Способи очистки масел:
Центрифугування – масло очищається не від всіх забруднень. Легкі волокна, частинки пилеподібного вугілля, смолисті речовини залишаютьсяч в маслі внаслідок невеликої різниці густини масла і домішок.
Більш глубоку очистку досягають при застосуванні фільтр – преса. При такому фільтруванні масло під тиском 0,4 – 0,6 МПа протискається насосом через пористе середовище (папір) з великою кількістю капілярів, які затримуються в собі частинки води і домішків розміром > 10 – 15 мкм.
Економічним і сучасним способом є сушіння масла розпиленням у вакуумі. Суть методу заключається в тому, що в спеціальній вакуумній камері проводиться тонке розпилення зволоженого масла. Пари води, які при цьому утворюються відсмоктуються вакуумним насосом, а просушене масло випадає у вигляді капель на дно камери.
Застосовується спосіб сушіння масла при допомозі синтетичного цеоліта. По своєму складу цеоліти є алюмосілікатами кальція і натрія. Цеоліти містять велику кількість пор, що мають розміри молекул. При пропусканні сирого масла через шар висушеного цеоліта молекули води поглинають його парами і утворюються в них.
Схема
1 – маслонасос;
2 – маслопідігрівач;
3 – фільтр механічної очистки;
4 – цеолітовий фільтр – адсорбер;
5 – монометр;
6 – розходомір.
Для осушення експлуатаційного масла потрібно приблизно 0,1 – 0,2 % цеоліту від маси масла.
Адсорбенти – це відновлення окисленого масла, тобто видалення з нього продуктів старіння. Застосовують штучні і природні адсорбенти.
Штучні – сілікагель сорту КСК (гідрат кремнієвої кислоти, крупний, селікагель крупнопористий) і окись алюмінію.
Природні – це відбілююча земля, що менш ефективна по своїй активності.
Таким чином, використовуються пересувні установки – адсорбери, для очистки масла злитого із обладнання під час ремонту, а також в працюючому обладнанні, яке знаходиться під напругою. Робота ведеться під наглядом персоналу, можливість заміни рівня масла).
Схема
1 - трансформатор;
2 - підігрівач;
3 - адсорбер;
4 - фільтрпрес.
Зернисті адсорбенти, що втрачають активність відновлюються в особливих камерах продуванням нагрітого повітря до 200 ºС.
На практиці широкого застосування набули такі установки і апарати для очистки і сушіння трансформаторного масла, а також для перекачування.
Установка типу СВ – 3150 «Сухвій» - застосовується для глубокого осушування, нагрівання і очистки від механічних домішок повітря, яке використовується для продування баків силових трансформаторів і інших електричних апаратів. Установка може бути використана для регенерації цеолітів.
Установка типу УВМ – 1 призначена для вакуумної обробки і азотування трансформаторного масла при монтажі силових трансформаторів з азотним і плівковим захистом.
Установка типу «Іній 2» - призначена для підсушування трансформаторів 110 – 750 кВ, баки яких витримують повний вакуум. Застосовується замість існуючих методів сушіння трансформаторів, з маслом і підсушування без масла.
Цеолітова установка блочного типу БЦ – 72 застосовується для сушіння, фільтрування і перекачування трансформаторного масла з ємності в ємність.
Луги – застосовуються для нейтралізації в маслах органічних кислот, залишків сірчаної кислоти, видалення …. та інших з'єднань, які при взаємодії з лугами утворюють солі, що переходять у водяний розчин і пізніше видаляються після остивання масла.
На практиці різні методи регенерації відпрацьованих масел застосовуються в комбінації один з другим. Наприклад: відстоювання і фільтрація; обробка кислотою і лугами; обробка хімічним способом, а потім фізико – хімічним і т.д.
Вибір способів регенерації масел визначається станом старіння масла, а також вимогами, які ставляться до якості регенерованого масла.
По характеру зміни властивостей масла, а також по природі продуктів старіння в процесі експлуатації всі масла можна розбити на три групи: турбінне, трансформаторне, індустріальне.
1. Масла, які забруюнюються в основному мехінічними домішками (вода, пісок, пил). Сюди входять в основному індустріальні масла. Для цієї групи використовують відстоювання і фільтрація.
2. Трансформаторні масла, турбінні і компресорні. В забруднених маслах цієї групи помимо чисто механічних лдомішків будуть також кислоти, смоли, … Відновлення властивостей масел другої групи досягають комбінованих методів регенерації.
3. Масла, які розчиняються бензином, часом це автотракторні масла, авіаційні і т.д. очищаються шляхом нагрівання масла і випробування палива.