Ремонт масляних вимикачів.

Для безпеки проведення ремонтних робіт необхідно відключити оперативні кола приводу вимикача і послабити завідні пружини (в пружинних приводах). При необхідності роботи на включеному вимикачі відключаючий механізм приводу повинен бути закритим.

Зміну масла у вимикачах здійснюють при капітальних ремонтах, при зниженні пробивної міцності масла менше 15кВ, тобто, його елетроізоляційних властивостей.

Перед ремонтом вимикач очищають від пилу і бруду, після чого оглядають з метою уточнення об'єму робіт. При зовнішньому огляді нобхідно звернути увагу на стан ізоляційних частин, відсутність підтікання масла, надійність кріплення вимикача і заземлення його рами.

Остаточний об'єм ремонту уточнюється при розбиранні. Всі частини механізму вимикача, які трутся після зняття старого мащення покривають тонким шаром ЦИАТИМ – 203,221 (крім частин, які знаходяться в середині полюсів) і при необхідності відновлюють пошкоджене фарбування. Контактні виводи вимикачів і кінці шин рекомендується покривати тонким шаром мастил. ПВК (кварце вазелінова паста).

Після ремонту і регулювання вимикачі підлягають випробуванням (табл. 16 ст. 199 Коротков; Членов).

Випробування проводять на допустимий опір контактів вимикачів 55 мкОм) знімають механічні і регулювальні характеристики:

А саме:

- хід рухомої частини (мм) ВМП-10 245 5;

- втиснення (хід) контактів ВМП – 10 60 3/5 мм;

- різночасність замикання і розширення контактів 5 мм;

- час від подачі імпульсу до моменту замикання контактів – 0,3 с. ВМП – 10;

- час від подачі імпульсу до моменту розмикання контакту – 0,1 с ВМП – 10;

- максимальна швидкість руху контактів при розмиканні - 5,0 м/с ВМП – 10;

- при замиканні – 4,1 (4,5) м/с ВМП – 10.

При незначному обгоранні контактів у вимикачах ВМП – 10; ВМПЭ – 10, пошкоджені місця зачищують дрібною наждачкою, великі наплавлення знімають напильником.

Рекомендується більш пошкоджені дугою ламелі розеточного контакту поміняти місцями з менш пошкодженими, що збільшує термін роботи цілого контакту.

Зібрані ламелі повинні знаходитись в похилому положенні, а верхні торці їх – доторкатися один до одного. Після зачищення контакти промивають бензином або трансформаторним маслом. Сильнообгорівші контакти замінюють новими.

При пошкодженні струмопровідного стержня замінюють тільки контактну частину (мідну).

Шини, які приєднують до контактних виводів не повинні бути під напруженням (під натягом).

При ремонті дугогасильної камери обвуглені місця, зачищають після чого камеру промивають трансформаторним маслом. При сильному вигоранні дуттєвих отворів, камеру замінюють новою (до 27 – 30мм).

Розпорний бакелітовий цилінд промивають маслом і протирають на сухо.

Незначні пошкодження ізолюючої поверхні дугою очищають.

При ремонті привідного механізму уважно оглядають пружини відключення, які не повинні мати дефектів, віддаль між окремими витками прожини повинна бути одинакова.

Після перевірки роботи вимикача, його заповнюють сухим трансформаторним маслом. В кожний полюс заливають 1,5л. Рівень масла при відключеному положенні стержня повинен знаходитись між двома мітками, які містяться на масловказівнику.

Одночасність замикання і розмикання контактів контролюють за допомогою трех….. схеми.

Схема

По закінченню регулювання перевіряють роботу вимикача при включенні і відключенні його приводом. Заміряють характеристики і випробовують підвищеною напругою.