§ 5 Основные типы плотов

Плоты классифицируются по следующим признакам:

1. По категориям водных путей

• речные,

• озерные,

• морские

2. По типу сплоточных единиц.

• пучковые

• из плоских сплоточных единиц

• плоты сшары

• смешанные

3. По способу учалки плотов

• секционные

• лежневые

4. По способу транспортировки

• буксируемые

• самосплавные

5. По дальности транспортировки древесины

• транзитные

• местные

На речном транспорте наиболее распространение получили пучковые секционные плоты.

350 м

60 м

Каждая секция имеет свой оплотник. Оплотник представляет собой группу скрепленных между собой крупных бревен, которые скреплены скобами или цепями.

Кроме этого весь плот имеет общий оплотник. Поперечное крепление плота осуществляется поперечными перетягами.

Поперечные перетяги это элемент такелажа обычно цепи или стальные тросы. Поперечные перетяги имеются как на плоту в целом так и на каждой секции.

Каждый пучок крепится за поперечные перетяги. Пучок устанавливается вдоль по течению.

В головной части плота в его хвостовой части для поперечного крепления используют трех бревенчатый бруствер. Кроме этого на плот накладывают растяжки.

В кормовой части плота подбуксировывают специальную площадку для размещения тормозного железа.

Иногда габариты пути не позволяют провести сформированный плот целиком обычно это относится к шлюзам, поэтому при проводке больших плотов по затруднительным участкам их приходится расформировывать и проводить по частям либо секциями либо полу секциями.

§ 6 Транспортные характеристики плотов.

К ним относятся:

1. Габаритные размеры плота LBT

2. Кубатура плота

3. Полнодревесность плота

4. Ходкость плота

5. Прочность

6. Управляемость

Габаритные размеры плота определяются условиями плавания и возможностями буксировки плота по затруднительным и лимитирующим перекатам.

Кубатура – это объем древесины в плотных кубометрах

V_пл =  * L * B * T

 – коэффициент полнодревестности плота. Показывает какое количество плотной массы древесины буксируется в 1 м³ габаритного объема плота.

Для обычных плотов () колеблется в пределах 0,6 – 0,7 (пучковых) и несколько больше для сигар.

Под ходкостью плота понимают удельное приведенное сопротивление воды движению плотовых составов при скорости его движения 1 м/с

r_пл = R’_пл/V_пл

Ходкость плота зависит от соотношения габаритных размеров плота его полнодревесности, ширины пути и уклона реки.

Под прочностью плота понимается его способность противостоять разрушениям от сил действующих в процессе транспортировки. Основные силы это волна. ветер, скорость течения на перекатах, свальное течение.

Управляемость – это возможность буксировщика вписывать его в габариты пути на криволинейных участках, удерживать плот на курсе на участках свального течения и останавливать плот. Управляемость плота определяется его гибкостью и находящимися на плоту средствами способными уменьшить скорость движения плота или остановить его.