Раздел: Пропускная способность пути § 1. Понятие пропускной способности

Под пропускной способностью пути понимается наибольшее количество тонн груза или число судов и составов определенного типа, которое можно пропустить через этот участок в единицу времени при определенных технических характеристиках пути, флота и принятой организации движения.

Пропускная способность зависит от технической характеристики пути и флота.

К техническим характеристикам пути и флота относят:

1. Габариты судового хода на естественных участках, а т.ж. габариты шлюзов и каналов на искусственных водных путях.

2. Тип обстановки пути.

3. Скорость течения.

4. Габариты судов и составов.

Пропускная способность пути связана с провозной способностью флота П > Z.

Такое соотношение обеспечивает развитие грузооборота и увеличение в нужный момент времени количества перевозок на данном участке.

§2. Определение пропускной способности многопутного участка естественного водного пути

Пропускная способность пути м.б. определена двумя способами:

1. Графически.

2. Аналитически.

l_уч

t_х

1. Суть графического способа состоит в том, что для каждого вида движения строится параллельный график

При определении пропускной способности вводится понятие периода графика.

Периодом графика называется промежуток времени между двумя последующими отправлениями судов и составов в одном направлении или иначе, время с момента отправления судна до момента, когда будет возможно следующее отправление в этом же направлении.

Период графика зависит от:

• длины состава L_с,;

• интервала попутного следования;

• технической скорости движения.

Д ля многопутного участка пути, если река находится в естественном состоянии, период графика рассчитывается следующим образом:

Существует понятие периода графика движения вверх и вниз.

u – скорость техническая

L_с – длина судна (состава)

l_u – интервал попутного следования

Интервал попутного следования определяется Правилами плавания.

L_с

L_u

Период графика (t₀) нельзя путать с интервалом отправления (t_u).

l_уч

t_u

t₀

t₀

t₀

t₀

2. Аналитический способ

 - коэффициент использования времени на пропуск судов и составов (  1)

Практика использования многопутного естественного участка водных путей показывает, что его пропускная способность достаточно велика и определяется в исключительных случаях, например для определения общей характеристики пропускной способности транспортного пути.

§ 3. Пропускная способность для однопутного участка пути

Для построения графика на однопутном участке определяют время в течении которого этот участок будет занят судном или составом, при этом расчетная длина участка будет зависеть от длины однопутного участка, от длины состава и интервала попутного следования.

t^вв₀

t^вн₀

L^вв_c + l^вв_u

l_одн

2

L^вн_c + l^вн_u

t_х

1

в этой зависимости:

t₀^вв; t₀^вн – период параллельного графика соответственно вверх и вниз.

Пропускная способность однопутного участка пути значительно меньше чем пропускная способность однопутного участка. Существует ряд рекомендаций по ее повышению.

Повысить пропускную способность можно за счет серийного пропуска судов.

L^вв_c + l^вв_u

l_одн

0

1

2

L^вн_c + l^вн_u

t₀^с

3

4

n; ед

П

t₀^c = t_0д + (n – 1)*(t₀^вв + t₀^вн)

(n – 1) – промежуток отправления

n – количество судов в серии.