3. Особливості групи “с” термінів «Інкотермс – 2010»

"С" - терміни покладають на продавця обов'язок укласти договір перевезення на звичайних умовах за свій власний рахунок. Тому пункт, до якого він повинний оплачувати транспортні витрати, обов'язково повинна бути зазначена після відповідного "С" - терміна. Відповідно до термінів CIF і CIP продавець повинний застрахувати товар і нести витрати по страхуванню. Тому що точка поділу витрат фіксована в країні призначення, "С" - терміни часто помилково вважаються договорами прибуття, при яких продавець несе всі ризики і витрати, поки товар не прибув фактично в погоджений пункт. Однак варто підкреслити, що "С" - терміни мають ту ж природу, що і "F" – терміни в тім відношенні, що продавець виконує договір у країні відвантаження чи відправлення. Таким чином, договори купівлі - продажу відповідно до "С" - термінами, подібно договорам по "F" - термінах, попадають у категорію договорів відвантаження.

У природі договорів відвантаження закладено, що, у той час як звичайні транспортні витрати за перевезення товару по звичайному маршруті і звичайному способі до погодженого місця повинні оплачуватися продавцем, покупець несе ризики чи втрати ушкодження товару, а також додаткові витрати, що виникають унаслідок подій, що мають місце після того, як товар був належним образом доставлений для перевезення. Таким чином, "С" - терміни відрізняються від всіх інших термінів тим, що вони містять дві "критичні" крапки. Одна вказує крапку, до якої продавець повинний організувати транспорт і нести витрати відповідно до договору перевезення, а інша служить для переходу ризиків. З цієї причини максимальна обережність повинна бути дотримана при додаванні продавцю зобов'язань, що покладаються на нього після переходу ризику за межі вищевказаної "критичної" крапки. Сутністю "С" - термінів є звільнення продавця від будь-яких подальших ризиків і витрат після того, як він належним образом виконав договір купівлі - продажу, уклавши договір перевезення, передавши товар перевізнику і забезпечивши страхування відповідно до термінів CIF і CIP.

Сутність "С" - термінів як договорів відвантаження також може бути проілюстрована розповсюдженим використанням документарних кредитів як кращий спосіб оплати, використовуваного в таких умовах. У випадках, коли сторони договору купівлі - продажу домовилися, що продавець одержить оплату при представленні в банк погоджених вантажних документів по документарному кредиті. головної мети документарного кредиту цілком суперечило б, якби продавець ніс подальші ризики і витрати після моменту одержання оплати по документарним кредитах після відвантаження і відправлення товару. Звичайно, продавцю прийдеться нести усі витрати за договором перевезення, незалежно від того, чи оплачений вантаж попередньо чи після відвантаження повинний бути оплачений у місці призначення (фрахт підлягає сплаті вантажоодержувачем у порту призначення), однак додаткові витрати, що можуть виникнути в результаті подій, що мали місце після відвантаження і відправлення, обов'язково оплачуються за рахунок покупця. Якщо продавець повинний забезпечити договір перевезення, що включає в стін оплату мито , податків і інших зборів, такі витрати, звичайно, покладаються на продавця в тім ступені, у якій вони приписані йому відповідно до договору. Тепер це чітко сформульовано в статті А.6. усіх "С" - термінів.

Якщо звичайно укладаються кілька договорів перевезення, зв'язаних з перевантаженням товару в проміжних пунктах для досягнення погодженого місця призначення, продавець повинний оплачувати всі ці витрати, включаючи будь-які виникаючі витрати при перевантаженні товару з одного транспортного засобу на інше. Однак якщо перевізник використовував свої права - відповідно до договору перевезення - щоб уникнути непередбачених перешкод (наприклад, лід, страйки, трудові порушення, урядові постанови, війна чи воєнні дії), тоді всі додаткові витрати. Випливаючи з цього, будуть віднесені на рахунок покупця, тому що зобов'язання продавця обмежене забезпеченням звичайного договору перевезення.

Часто трапляється, що сторони договору купівлі - продажу бажають чітко визначити, до якого ступеня продавець повинний забезпечувати договір перевезення, включаючи витрати по розвантаженню. Тому що подібні витрати звичайно покриваються фрахтом, коли товар перевозиться по звичайних судноплавних лініях, договір купівлі - продажу часто передбачає, щоб товар перевозився в такий спосіб принаймні чи відповідно до "умов перевезення вантажів рейсовими судами". В інших випадках після термінів CFR і CIF додаються слова "включаючи розвантаження". Проте, не рекомендується додавати абревіатури після "С" - термінів, якщо у відповідній сфері торгівлі значення абревіатури не розуміється чітко і не приймається договірними сторонами, чи при відповідному законі чи звичаї торгівлі.

На практиці сторони часто продовжують використовувати традиційне вираження C&F (або С і F, C+F). Проте в більшості випадків виявляється, що вони розглядають ці вираження як еквівалентні CFR. Щоб уникнути труднощів тлумачення, сторонам варто використовувати правильний термін, а саме термін CFR, що є єдиною прийнятою в усьому світі стандартною абревіатурою терміна "Вартість і Фрахт (... назва порту призначення)".

Існують тільки два терміни, зв'язаних зі страхуванням, а саме терміни CIF і CIP. Відповідно до цих термінів продавець зобов'язаний забезпечити страхування на користь покупця. У деяких випадках сторони самі вирішують, чи бажають вони застрахувати себе й у якому ступені. Тому що продавець укладає страховку на користь покупця, він не знає точні вимоги покупця. Відповідно до умов страхування вантажів Об'єднання лондонських страховиків страхування здійснюється з "мінімальним покриттям" за умовою "С", з "середнім покриттям" за умовою "В" і з "найбільш широким покриттям" за умовою "А". Тому що в продажі товарів по терміну CIF покупець може захотіти продати товар у дорозі наступному покупцю, що у свою чергу може захотіти знову перепродати товар, неможливо знати розмір страхування, що підходить для таких наступних покупців, і, таким чином, традиційно вибирається мінімальне страхування по CIF, що, при необхідності, дозволяє покупцю зажадати від продавця додаткового страхування. Мінімальне страхування, однак, не підходить для продажу промислових товарів, де ризик крадіжки, розкрадання або неправильної транспортної обробки або збереження товару вимагає більш, ніж страхування за умовою "С". Тому що термін CIP на відміну від терміна CIF нормально використовується для продажу промислових товарів, було б доцільніше затвердити найбільш широке покриття страхування по CIP, чим мінімальне страхування по CIF. Але зміна обов'язку страхування продавцем по термінах CIF і CIP приведе до плутанини, і, таким чином, дві умови зводять обов'язок страхування продавцем до мінімального страхування. Покупцю по терміну CIP особливо важливо знати наступне: при необхідності додаткового страхування, він повинний домовитися з продавцем, що останній надасть додаткове страхування або ж візьме сам на себе розширену страховку. Існують також визначені випадки, коли покупець може хотіти одержати великий захист, чим надається відповідно до умови "А" названого вище Об'єднання. наприклад, страхування від війни, безладь, цивільних хвилювань, страйків або інших порушень роботи. Якщо він бажає, щоб продавець забезпечив таке страхування, він повинний надати йому відповідні інструкції, і в цьому випадку продавець повинний при можливості забезпечити таке страхування.