3.4. Структура дп(р) для студентів, що навчаються за спеціальностю 7(8).07010102 «Організація перевезень і управління на автомобільному транспорті»
3.4.1. Пояснювальна записка
Пояснювальна записка до ДП(Р) складається з:
титульної сторінки – перший аркуш пояснювальної записки має форму стандартного бланка (додаток А);
завдання на ДП(Р) – містить інформацію про об’єкт досліджень та проектування; структуру ДП(Р); відомості про види, спосіб проведення досліджень; перелік вихідних даних; термін виконання розділів ДП(Р); другий аркуш (двосторонній) пояснювальної записки (Додаток Б);
анотації - коротка інформація про мету, завдання та спосіб проведення робіт з дослідження основних показників взаємодії учасників дорожнього руху, а також кінцевий результат цих робіт. Вона виконується двома мовами – українською та іноземною (залежно від того, яку мову вивчав студент) на одній сторінці (по пів-сторінки на кожну мову) до 1200 друкованих знаків. Вона повинна містити номер УДК, тему ДП(Р), автора, назву кафедри, навчальний заклад, обсяг сторінок записки, кількість бібліографічних посилань, кількість аркушів графічної частини. Далі, з абзацу дається короткий виклад отриманих у роботі результатів (можна за окремими розділами). Останнім абзацом подається економічна (екологічна чи соціальна) ефективність результатів (Додаток В). Україномовна анотація транслюється на відповідну іноземну;
змісту - перелічуються усі основні розділи, підрозділи та пункти, починаючи із вступу (вступ та загальні висновки з роботи і список використаних літературних джерел та додатки не нумеруються) і починається з титульної сторінки, номер на якій не проставляється, як і на лицевій та зворотній сторінках завдання та анотації;
вступу - обсяг не повинен перевищувати 1,5 – 2 сторінки, викладається загальний стан розвитку галузі автомобільного транспорту та його інфраструктури, розвиток вулично-дорожньої мережі, організації та регулювання руху;
основних розділів – ґрунтуються на матеріалах, які студент засвоїв у результаті вивчення дисциплін «Організація пасажирських автомобільних перевезень», «Проектування транспортно-технологічних систем вантажних перевезень», «Проектування транспортно-складських комплексів», «Тарифи і тарифні системи». Методика наповнення цих розділів детально розроблена та викладена у методичних вказівках до виконання практичних робіт та курсових проектів відповідних дисциплін. Основними рекомендованими розділами є:
пасажирські перевезення
об’єктом проектування в ДП(Р) з напряму пасажирських перевезень є маршрут перевезень пасажирів (міський, приміський, міжміський).
«Аналіз території проходження маршруту» - 10-15 сторінок
загальна інформація про маршрут (паспорт маршруту, фіксовані зупинки, зупинки на вимогу);
інформація про наявний парк рухомого складу і його характеристики;
інформація про пасажирогенеруючі і пасажиропоглинаючі об’єкти на маршруті в межах пішохідної досяжності (споруди різного функціонального призначення, села та міста);
«Розрахунок параметрів маршрутів» - 25-35 сторінок
розрахунок обсягів продукування і поглинання поїздок;
побудова епюри пасажирських потоків на протязі доби;
розрахунок притоку пасажирів до зупинок на маршруті;
розрахунок необхідного типу рухомого складу на маршруті;
розрахунок графіку руху на маршруті;
«Собівартість перевезень» - 2-4 сторінки (розрахунок денних експлуатаційних витрат парку рухомого складу);
«Охорона праці» - 2-4 сторінки (тривалість роботи водіїв, вибір методу роботи водіїв);
«Безпека життєдіяльності» - 2-4 сторінки (рівень шуму в салоні транспортних засобів, рівень загазованості на зупинках маршруту);
вантажні перевезення
Об’єктом для проектування в дипломному проекті з напряму вантажних перевезень є ланцюг постачання (рис. 1).
Рис. 1. Структурні елементи ланцюга постачання як об’єкту проектування в ДП(Р)
В ДП(Р) розглядаються вантажні потоки між всіма учасниками ланцюга. Постачальники, розподільчі центри і споживачі географічно розподілені в межах конкретної географічної території (рис. 2).
Рис. 2. Схематичне розташування точок відправки і приймання вантажів
В якості географічної території розташування структурних елементів ланцюга постачань може розглядатись межі міста, області, країни, кількох країн, а також їх поєднання (наприклад, постачальники за кордоном, а доставка споживачам здійснюється в межах міста).
«Аналіз елементів каналу розподілу» - 10-15 сторінок
дані місць знаходження постачальників, розподільчих центрів і споживачів;
ємності складських потужностей елементів ланцюга постачання;
інформація про власний парк рухомого складу;
інформація про масово-габаритні характеристики товарних позицій, упаковок;
інформація про навантажувально-розвантажувальні засоби та їх параметри;
інформація про час документального обслуговування на розподільчих центрах і в споживачів;
інформація про залишки товарних позицій на розподільчих центрах і в споживачів та попит споживачів на окремий часовий період (день, тиждень, місяць);
інформація про часові вікна роботи постачальників, розподільчих центрів і споживачів;
розрахунок вантажних одиниць (транспортування від постачальників до розподільчих центрів, транспортування від розподільчих центрів до споживачів, зберігання на розподільчих центрах, зберігання в споживачів);
розрахунок вантажопідйомності власного парку транспортних засобів у прийнятих вантажних одиницях;
розрахунок необхідного типу найманих транспортних засобів для здійснення перевезень на ділянках ланцюга постачання;
розрахунок часу завантаження і розвантаження вантажних одиниць;
«Маршрутизація перевезень» - 25-35 сторінок
розрахунок матриці вартості переміщення між постачальниками і розподільчими центрами по віддалі і по часу;
розрахунок матриці вартості переміщення між розподільчими центрами і споживачами по віддалі і по часу;
побудова мінімального дерева покриття всіх пунктів відправлення і доставки;
розрахунок експлуатаційних витрат транспортних засобів (на 1 км пробігу);
розрахунок обсягів забору тари;
розрахунок часу обслуговування транспортних засобів в пунктах відправлення і доставки;
розрахунок необхідних обсягів вантажів;
побудова епюри вантажопотоків між пунктами відправлення і доставки;
розрахунок часових моментів доставки товарних позицій від постачальників до розподільчих центрів і від розподільчих центрів до споживачів;
розрахунок оптимальних маршрутів доставки та рейсів транспортних засобів;
«Собівартість перевезень» - 2-4 сторінки (розрахунок денних транспортних витрат на доставку або експлуатаційних витрат власного парку рухомого складу);
«Охорона праці» - 2-4 сторінки (тривалість роботи водіїв, вибір методу роботи водіїв, безпека праці з навантажувально-розвантажувальними засобами);
«Безпека життєдіяльності» - 2-4 сторінки (заходи безпеки в складських приміщеннях).
Кожен розділ починається з нової сторінки.
Посилання оформляються у квадратних дужках, наприклад, посилання на сьоме джерело у списку використаних джерел – [7]. На кожне джерело, наведене у списку повинні бути посилання у тексті записки.
Усі таблиці, формули, рисунки нумеруються подвійними арабськими цифрами з крапкою у межах розділів, наприклад, рис. 2.1 (рисунок перший другого розділу). Номер формули проставляється справа, біля правого відступу сторінки у круглих дужках. Номер таблиці записується в одному рядку з її назвою. Наприклад: Таблиця 3.2. Результати моделювання проїзду регульованого перехрестя.
загальні висновки з роботи – виконуються в обсязі до 2 сторінок і містять опис результатів розрахунків, очікуваний ефект від впроваджених заходів тощо;
список використаних джерел літератури;
додатки - у додатках наводять додаткові матеріали для повноти висвітлення результатів.
Додатки можуть містити:
ілюстрації, фотографії, таблиці з їх описом;
методики, алгоритми, комп’ютерні програми, розроблені під час виконання ДП(Р);
результати експериментів;
опис і принципи дії нового устаткування, апаратів, пристроїв, приладів, які використовувалися студентом тощо.
Літературу, на яку роблять посилання у додатках до пояснювальної записки, наводять в додатковому списку і розміщують, починаючи з аркуша, наступного після закінчення додатків.
3.4.2. Ілюстративний матеріал
Графічна частина ДП(Р) роздруковується на плотері на аркушах формату А1 або ж на форматі А4 (в цьому випадку створюється презентація для транслювання на проекторі). Кожен аркуш повинен бути оформлений згідно з вимогами ЄСКД і ЄСТД та мати основні написи (кутові штампи) заповнені за зразком (Додаток Ж). Шифр основного напису кожного із аркушів повинен містити такі дані за порядком: номер документа (як правило, проставляється 01, як перший); номер кафедри (кафедрі присвоєний номер 180); дві останні цифри року, у якому виконана ДП(Р); абревіатура роботи – ДП або ДР. Дальше після абревіатури ДП(Р) і крапки після неї, залежно від матеріалів, які подаються, таке: якщо аркуші з результатами аналізу стану питання – проставляють абревіатуру АСП; якщо з результатами наукових досліджень – РНД; якщо схеми руху автомобільних потоків – СРП; якщо схеми вулично-дорожньої мережі – ВДМ; якщо схеми маршрутів перевезень – СМП; якщо робочі проекти – РП.
Усі матеріали, які подаються на аркушах графічної частини ДП(Р) повинні бути виконані згідно з вимогами щодо технічних креслень та чинних відповідних стандартів. Кількість аркушів графічної частини становить 5 аркушів. Серед них повинні обов’язково бути:
для ДП(Р) з пасажирських перевезень
результати аналізу транспортного підприємства – 1 арк.;
схема існуючого маршруту з наявними пасажирськими потоками в часі, пасажирогенеруючими та пасажиропоглинаючими спорудами, зупинками – 2-3 арк.;
необхідний тип рухомого складу, розроблений розклад руху на маршруті – 1-2 арк.;
для ДП(Р) з вантажних перевезень
результати аналізу каналу розподілу – 1 арк.;
схема існуючих вантажних потоків між учасниками ланцюга постачання, складські потужності, потреби, залишки та запаси споживачів – 1-2 арк.
необхідні типи або наявний парк рухомого складу, маршрути доставки вантажів – 2-3 арк.