3.3. Структура дп(р) для студентів, що навчаються за спеціальностю 7(8).07010104 «Організація і регулювання дорожнього руху»

3.3.1. Пояснювальна записка

Пояснювальна записка до ДП(Р) складається з:

• титульної сторінки – перший аркуш пояснювальної записки має форму стандартного бланка (додаток А);

• завдання на ДП(Р) – містить інформацію про об’єкт досліджень та проектування; структуру ДП(Р); відомості про види, спосіб проведення досліджень; перелік вихідних даних; термін виконання розділів ДП(Р); другий аркуш (двосторонній) пояснювальної записки (Додаток Б);

• анотації - коротка інформація про мету, завдання та спосіб проведення робіт з дослідження основних показників взаємодії учасників дорожнього руху, а також кінцевий результат цих робіт. Вона виконується двома мовами – українською та іноземною (залежно від того, яку мову вивчав студент) на одній сторінці (по пів-сторінки на кожну мову) до 1200 друкованих знаків. Вона повинна містити номер УДК, тему ДП(Р), автора, назву кафедри, навчальний заклад, обсяг сторінок записки, кількість бібліографічних посилань, кількість аркушів графічної частини. Далі, з абзацу дається короткий виклад отриманих у роботі результатів (можна за окремими розділами). Останнім абзацом подається економічна (екологічна чи соціальна) ефективність результатів (Додаток В). Україномовна анотація транслюється на відповідну іноземну;

• змісту - перелічуються усі основні розділи, підрозділи та пункти, починаючи із вступу (вступ та загальні висновки з роботи і список використаних літературних джерел та додатки не нумеруються) і починається з титульної сторінки, номер на якій не проставляється, як і на лицевій та зворотній сторінках завдання та анотації;

• вступу - обсяг не повинен перевищувати 1,5 – 2 сторінки, викладається загальний стан розвитку галузі автомобільного транспорту та його інфраструктури, розвиток вулично-дорожньої мережі, організації та регулювання руху;

• основних розділів – ґрунтуються на матеріалах, які студент засвоїв у результаті вивчення дисциплін «Основи теорії транспортних процесів і систем», «Безпека руху транспортних засобів», «Основи організації дорожнього руху», «Організація дорожнього руху». Методика наповнення цих розділів детально розроблена та викладена у методичних вказівках до виконання лабораторних робіт та курсових проектів (робіт) відповідних дисциплін. Основними рекомендованими розділами є:

«Дослідження та аналіз основних показників учасників дорожнього руху» - 10-15 сторінок. Містить результати натурних досліджень (документального вивчення, моделювання руху) основних показників транспортних та пішохідних потоків, які визначені відповідно до завдання роботи (проекту) керівником, що можуть бути викладені за наступною структурою та змістом:

А) Дослідження швидкісних характеристик транспортного потоку:

• миттєва швидкість руху транспортних засобів на прогонах (на односмугових або багатосмугових проїзних частинах);

• миттєві швидкості руху транспортних засобів в зоні перехрестя (між початками радіусів заокруглень – для некерованого перехрестя або між стоп-лініями – для регульованих перехресть) для головного та другорядного напрямку, в тому числі для поворотних транспортних потоків;

• швидкість руху групи автомобілів на прогоні в умовах координованого регулювання;

• швидкість руху на ділянках прогону або перехрестя залежно від кліматичних умов та стану атмосфери.

Б) Дослідження складу та інтенсивності руху транспортного потоку:

• фактична інтенсивність руху на прогонах міської вулиці або ділянці автомобільної дороги за межами населених пунктів;

• фактична інтенсивність на під’їздах до перехресть та примикань, в т.ч. за напрямками подальшого руху в межах та за межами перехрестя (примикання);

• фактична інтенсивність руху в зоні перехрестя за окремими напрямками в умовах світлофорного регулювання;

• інтенсивність руху на під’їзді до перехресті та проїзду перехрестя з метою визначення ефективності тривалості фази регулювання;

• визначення величини транзитності транспортного потоку на ділянці вулично-дорожньої мережі, в т.ч. із урахуванням складу транспортного потоку;

• фактична інтенсивність руху в зонах переплетення на саморегульованих перехрестях.

В) Дослідження щільності та інтервалів у транспортних потоках:

• визначення щільності транспортного потоку на ділянці вулично-дорожньої мережі (як правило, прогін вулиці (дороги));

• визначення інтервалів між транспортними засобами на головній дорозі в межах некерованого перехрестя (примикання);

• визначення інтервалу в часі між ввімкненням зеленого сигналу та моментом початку руху з місця першого автомобіля через стоп-лінію;

• визначення середнього інтервалу між автомобілями, що виходять на перехрестя на певній смузі від моменту перетину «стоп-лінії»;

• визначення стійкості груп транспортних засобів на перегонах міської магістралі в умовах світлофорного регулювання;

Г) Дослідження показників пішохідного руху:

• інтенсивність руху пішохідних потоків на пішохідних доріжках та проїзній частині;

• віковий та статевий склад пішохідного потоку та його вплив на швидкісні параметри і пропускну здатність пішохідних доріжок;

«Організація та безпека дорожнього руху» - 25-35 сторінок. Включає розрахунок зведених інтенсивностей руху; нерівномірностей в русі транспортних та пішохідних потоків; інтервалів та затримок; аналіз конфліктних точок та аварійностей; пропускних здатностей ділянок ВДМ; організація та безпека руху при проведенні робіт з ремонту та реконструкції на ділянці ВДМ за результатами запроектованих рішень тощо, які можуть бути викладені за наступною структурою та змістом:

А) Організація дорожнього руху:

• розрахунок зведеної інтенсивності руху транспортного потоку;

• розрахунок теоретичного та фактичного динамічного габариту довжини автомобіля, а також динамічного габариту на «повну безпеку»;

• розрахунок острівців безпеки на каналізованих перехрестях (примиканнях);

• розрахунок пропускної здатності некерованого перехрестя (примикання);

• розрахунок пропускної здатності смуги руху на регульованому перехресті (примиканні);

• розрахунок конструктивних елементів та пропускної здатності саморегульованого перехрестя;

• розрахунок пропускної здатності багатосмугових проїзних частин;

• розрахунок світлофорного циклу та його елементів.

Б) Безпека руху транспортних засобів:

• розрахунок швидкості руху потоку транспортних засобів на ділянках вулично-дорожньої мережі;

• розрахунок коефіцієнта безпеки для ділянки вулично-дорожньої мережі;

• розрахунок показників безпеки руху за коефіцієнтом пригод;

• розрахунок показників безпеки руху на основі аналізу коефіцієнта аварійності;

• розрахунок складності ділянок за коефіцієнтом важкості;

• розрахунок небезпеки перехресть (примикань) за п’ятибальною системою оцінки конфліктних точок;

• розрахунок небезпеки перехресть (примикань) за десятибальною системою оцінки конфліктних точок;

• розрахунок небезпеки перехресть (примикань) за індексом інтенсивності транспортних потоків у конфліктній точці;

• розрахунок небезпеки перехресть (примикань) за кількістю потенційно небезпечних конфліктних ситуацій в годину;

• розрахунок небезпеки перехресть (примикань) за коефіцієнтом відносної аварійності у конфліктній точці;

«Розрахунок вартості виконання робіт» - 2-4 сторінки (наводяться затрати на виконання досліджень, розрахунок вартості технічних засобів організації руху тощо);

«Охорона праці» - 2-4 сторінки (опис засобів запобігання аварійності та ДТП; освітлення ділянок ВДМ; догляд за станом ВДМ та забезпечення охорони праці при проведенні робіт з ремонту та реконструкції ділянок ВДМ тощо);

«Безпека життєдіяльності» - 2-4 сторінки (вплив вуличного шуму на стан людини, проектування шумозахисних засобів; забруднення повітряного басейну населених пунктів; заходи безпеки на АЗС тощо).

Кожен розділ починається з нової сторінки.

Посилання оформляються у квадратних дужках, наприклад, посилання на сьоме джерело у списку використаних джерел – [7]. На кожне джерело, наведене у списку повинні бути посилання у тексті записки.

Усі таблиці, формули, рисунки нумеруються подвійними арабськими цифрами з крапкою у межах розділів, наприклад, рис. 2.1 (рисунок перший другого розділу). Номер формули проставляється справа, біля правого відступу сторінки у круглих дужках. Номер таблиці записується в одному рядку з її назвою. Наприклад: Таблиця 3.2. Результати моделювання проїзду регульованого перехрестя.

• загальні висновки з роботи – виконуються в обсязі до 2 сторінок і містять опис результатів розрахунків, очікуваний ефект від впроваджених заходів тощо;

• список використаних джерел літератури;

• додатки - у додатках наводять додаткові матеріали для повноти висвітлення результатів.

Додатки можуть містити:

• ілюстрації, фотографії, таблиці з їх описом;

• методики, алгоритми, комп’ютерні програми, розроблені під час виконання ДП(Р);

• результати експериментів;

• опис і принципи дії нового устаткування, апаратів, пристроїв, приладів, які використовувалися студентом тощо.

Літературу, на яку роблять посилання у додатках до пояснювальної записки, наводять в додатковому списку і розміщують, починаючи з аркуша, наступного після закінчення додатків.

3.3.2. Ілюстративний матеріал

Графічна частина ДП(Р) роздруковується на плотері на аркушах формату А1 або ж на форматі А4 (в цьому випадку створюється презентація для транслювання на проекторі). Кожен аркуш повинен бути оформлений згідно з вимогами ЄСКД і ЄСТД та мати основні написи (кутові штампи) заповнені за зразком (Додаток Ж). Шифр основного напису кожного із аркушів повинен містити такі дані за порядком: номер документа (як правило, проставляється 01, як перший); номер кафедри (кафедрі присвоєний номер 180); дві останні цифри року, у якому виконана ДП(Р); абревіатура роботи – ДП або ДР. Дальше після абревіатури ДП(Р) і крапки після неї, залежно від матеріалів, які подаються, таке: якщо аркуші з результатами аналізу стану питання – проставляють абревіатуру АСП; якщо з результатами наукових досліджень – РНД; якщо схеми руху автомобільних потоків – СРП; якщо схеми вулично-дорожньої мережі – ВДМ; якщо схеми маршрутів перевезень – СМП; якщо робочі проекти – РП.

Усі матеріали, які подаються на аркушах графічної частини ДП(Р) повинні бути виконані згідно з вимогами щодо технічних креслень та чинних відповідних стандартів. Кількість аркушів графічної частини становить 5 аркушів. Серед них повинні обов’язково бути:

• результати аналізу досліджень – 1 арк.;

• схеми існуючої та проектованої системи ОДР з наведенням експлікацій технічних засобів – 2-3 арк.;

• аналіз конфліктології руху та проектування засобів безпеки руху на ділянці ОДР – 1-2 арк.;