§ 68. Бульдозеры нормального типа (тихоходные)

Гибочная машина нормального типа (рис. 148) имеет сталь­ную литую станину 2 с упорами 3. По станине с помощью шатунно-кривошипных

механизмов перемещается ползун 1. Привод кривошипных механизмов бывает с постоянным направлением вращения (рис. 149) или реверсивным (рис. 150). В последнем случае машина имеет две фрикционные муфты, при помощи ко­торых ползун можно включать на рабочий ход, останавливать в любом положения, переключать на обратный ход или переме­щать его толчками. Толчковыми ходами удобно пользоваться при наладке штампов.

Часто (рис. 150, б) реверс (движение после переключения на обратный ход) ускоренно перемещает ползун в крайнее заднее положение. Направление

вращения кривошипной системы должно быть та­ким, чтобы при рабочем ходе усилие, передавае­мое шатунами на ползун, прижимало его (сила R) к станине (рис. 151). На столе и на лобовой * по­верхности ползуна имеют­ся Т-образные иди в виде ласточкина хвоста пазы для заводки соответству­ющих головок болтов, предназначенных для крепления штампов (мат­рицы и штемпели). Винты 4 (см. рис. 148) на упорах служат лишь для облег­чения установки матриц. Между опорными поверх­ностями матриц и упорами при наладке штампов заводят сталь­ные прокладки. Во время работы винты не должны воспринимать на себя усилий, возникающих в процессе гибки, и поэтому их вывинчивают на соответствующую величину,

Муфты включения у бульдозеров жесткие — кулачковые и фрикционные. Устанавливают их на приемном (см. рис. 149, а и рис. 150, а и б) или на промежуточном валу (см. рис. 149, б). В старых конструкциях муфтой управляют при помощи рукоятки-отводки 6 (см. рис. 148) в современных — кнопками или педалью. Машины с фрикционной муфтой включения снабжают тормозом, действующим от педали 5 (см. рис. 148). Им пользу­ются в случае необходимости быстрой остановки ползуна после выключения муфты.

* Лобовой или лицевой, поверхностью ползуна, называется поверхность, на которой закрепляют штемпель.

Х арактер рабочего графика усилий при гибке зависит от формы, которую придают детали (рис. 152), но всегда в конце хода происходит дожим (пусть S_Д) или обжатие уже согнутой детали в штампе. В этот момент развивается максимальное уси­лие Pмакс. В зависимости от степени обжатия Sд детали в штам­пе разовьется соответственно большее или меньшее усилие I (штриховые кривые на рис. 152). В процессе дожима де­таль зажата в штампе, но ползун, продолжая двигать­ся вперед, вызывает частич­но пластическую

деформа­цию детали и упругую — станины, деталей кривошип­ной системы и привода. Поэ­тому нарастание усилия на этом участке на графике приближается к прямой ли­нии (закон Гуна), Путь до­жима Sд зависит от того, как будут установлены штампы. Если матрицу выдвинуть больше вперед, то раньше начнется процесс гибки, а следовательно, и дожим. От­сюда путь при дожиме уве­личится вследствие того, что ползун должен дойти до крайнего переднего положе­ния, обусловленного особен­ностью шатунно-кривошипного механизма. В резуль­тате усилие а конце дефор­мации возрастет.

Отсюда следует, что уси­лие при гибке в штампах является величиной достаточно неопределенной, зависящей от со­ответствующей установки штампов. При недостаточно внима­тельной установке штампов возможна перегрузка машины*. Поэтому в конструкциях бульдозеров предусмотрены предохра­нительные приспособления, размещенные а системе привода а иногда дополнительно на упорах.

* Штампы следует налаживать, постепенно повышая дожим для нахож­дения оптимальной в достаточной его величины, обеспечивающей правильный угол согнутой детали в пределах допуска.