§ 32 Элементы расчета фрикционного молота с доской

Глава VII. Молоты с механическим приводом (рычажные и рессорно-пружинные)

§ 33. Общие сведения

Молоты с механическим приводом предназначены для вы­полнения протяжки заготовок небольших поперечных сечений. У современных молотов с механическим приводом в системе привода всегда имеется эластичное тело —буфер, резиновый или в виде пружины и рессоры (рис. 82 к 83. Назначение буфера —

аккумулировать механическую энергию в процессе об­ратного хода (подъема) и передавать ее падающим частям мо­лота в процессе их движения вниз, таким образом ускоряя па­дение.

Механизм привода у этих машин, как правило, шатунно-кривошипный, число ходов составляет от 400 до 120 в минуту в за­висимости от типа молота и веса падающих частей от 70 до 2500 я (7—250 кГ). Молоты с механическим приводом применяют в кустарном производстве тонких металлических изделий (косы, лезвия ножей и т. п.) и в ремонтных мастерских. Широкого рас­пространения в СССР они не получили.

§ 34. Рычажные молоты с резиновыми буферами

Рычажные молоты (см. рис. 82) обычно имеют деревянное молотовище 4. На кривошипном валу насажен шкив 7, привод­ной ремень которого при нажатии на педаль 8 натягивается ро­ликом 9. Шатун 6 связывает кривошип с передним плечом трехплечего рычага 1. На каждом плече расположен резиновый бу­фер. Рычаг 1 имеет общую с молотовищем ось вращения 2. Молотовище при установке зажимают между буферами рычага, снабженными регулировочными винтами с контргайками. На станине над молотовищем имеется отбойный буфер 3.

К молотовищу бабу 5 или жестко прикрепляют при помощи болтов (рис. 82, а), или притягивают коротким ремнем (рис. 82, б), причем между бабой и молотовищем устанавлива­ют резиновый буфер 10. При быстром подъеме шатуна 6 в про­цессе вращения кривошипа буферами рычага 1 молотовище по­ворачивается вокруг оси 2 и отбрасывается на отбойный бу­фер 3. Чем с большей скоростью совершается бросок, тем боль­ше сожмется отбойный буфер 3 и большую энергию передаст молотовищу при падении бабы. В процессе опускания шатуна крайний нижний буфер рычага 1 воздействует на конец молото­вища в сторону падения бабы. Под совместным действием этого и отбойного буферов молотовище получит добавочное ускорение в процессе падения бабы.

Молоты с жестко закрепленной на молотовище бабой не име­ют направляющих (см. рис. 82, а). В процессе перемещения бабы лицевые поверхности бойков оказываются непараллель­ными, что необходимо учитывать. Вес падающих частей у таких молотов, не имеющих направляющих, составляет от 70 до 900 h (7 до 90 кГ), а число ходов — соответственно от 435 до 225 в минуту.

Молоты с подвешенной на ремне к молотовищу бабой имеют для нее направляющие, и, таким образом, в процессе движения бабы лицевые поверхности бойков остаются все время парал­лельными. Вес падающих частей у рычажных молотов, имеющих

направляющие, от 230 до 2250 H (23-225 кГ) при числе ходов от 350 до 125 в минуту.

При свободной педали 8 нажимной ролик 9 не воздействует на ремень привода, и последний свободно проходит под шкивом 7 кривошипного (эксцентрикового) вала. Кривошипный вал при этом остается в покое, а молотовище находится примерно в горизонтальном положении (баба находится в положении не­сколько выше половины хода), обеспечивая соответственный просвет между бойками.

При нажатии на педаль 8 в зависимости от пути ее передви­жения нажимной ролик 9 сильнее или слабее натягивает при­водной ремень, в большей или меньшей мере проскальзывающий по шкиву 7 эксцентрикового вала, отчего как число ходов, так и размах молотовища (ход бабы) соответственно изменяются. Следовательно, энергия удара у этих молотов изменяется при одновременном изменении числа ударов. При эксплуатации ры­чажных молотов необходимо тщательно следить за состоянием и правильным положением резиновых буферов и по мере износа переставлять их или заменять.

§ 35- РЕССОРНЫЕ МОЛОТЫ

У рессорных молотов на кривошипном валу (см. рис. 83) имеются расположенные рядом холостой 5 и рабочий 6 шкивы. При помощи отводки 7, действующей от педали 4, ремень при­вода передвигается с холостого на рабочий шкив, и молот вклю­чается в работу. На кривошипном валу находится также махо­вик 2, к ободу которого прижимается под действием контргруза 1 тормозная колодка 3. При нажатии на педаль преодолевается действие контргруза 1, тормозная колодка 3 отодвигается от обода маховика и торможение прекращается.

Шатун, связывающий кривошип с рессорой, состоит из двух изогнутых пластин, пружинящих при работе. Другой конец рес­соры вставлен в набитую тавотом полость в головке бабы, пе­редвигающейся в направляющих. Когда кривошип тянет шатун вниз, пластины шатуна несколько выпрямляются, а рессора из­гибается выпуклой стороной вверх. Когда шатун начнет движе­ние вверх, баба по инерции продолжит подъем, рессора изогнет­ся в обратную сторону, причем пластины шатуна спружинят, раздаваясь в стороны. Вследствие этого баба при падении по­лучит от рессоры дополнительное ускорение.

Неполное нажатие на педаль приводит соответственно к ча­стичному передвижению отводкой приводного ремня с холосто­го на рабочий шкив. Вследствие этого происходит большее или меньшее проскальзывание ремня по рабочему шкиву. В соответ­ствии с величиной проскальзывания ремня по рабочему шкиву кривошипный вал совершает то иди иное число оборотов; при

этом изгиб рессоры и пластин шатуна изменяется, а баба разви­вает различную энергию удара. Следовательно, у рессорных мо­лотов энергию удара регулируют, как и у рычажных, изменяя число оборотов кривошипа.

Эффективный к. п. д. рессорного молота сравнительно высо­кий. Экономический к. п. д. (по использованию энер­гии топлива, вносимого в топку парового когда электростан­ции) — около 8—10%. Теория расчета пружинно-рессорных мо­лотов представлена в работах Е. П. Унксова. П. А. Дунаева и А. И. Зимина. В СССР рессорные молоты описанного типа стро­ят весом падающих частей от 300 до 150 н (30—150 кГ) (табл. 6).