Принципы
создания сверхбольших и сложных ИС
1
2
3
4
5
6
7
Построение системы исходя из интересов
и потребностей пользователей сверху
вниз по их иерархии
Объём информации сокращается для
пользователей снизу вверх по их иерархии
Общение со средствами автоматизации
на деловом ограниченном естественном
языке
Модульный ввод в эксплуатацию с
поддержанием одной или нескольких
управленческих функций
В качестве первоочередной функции
автоматизируется та, что приносит
больший эффект
Ввод данных производится в месте их
возникновения и один раз
Формирование перечней первичных данных
исходя из функций первого лица системы
Комментарии
361. Принцип верхнего звена при создании сложных информационных систем соответствует позиции…
a) 7; b) 6; c) 2; d) 4.
362. Принцип иерархической подчинённости при создании сложных информационных систем соответствует позиции…
a) 1; b) 6; c) 5; d) 4.
363. Принцип толерантности к пользователю при создании сложных информационных систем соответствует позиции…
a) 3; b) 1; c) 5; d) 7.
364. Принцип сжатия информации при создании сложных информационных систем соответствует позиции…
a) 2; b) 4; c) 6; d) 7.
365. Принцип очерёдности ввода информации при создании сложных информационных систем соответствует позиции…
a) 4; b) 2; c) 6; d) 7.
366. Принцип эффективности автоматизации при создании сложных информационных систем соответствует позиции…
a) 5; b) 1; c) 3; d) 7.
367. Принцип однократного ввода информации при создании сложных информационных систем соответствует позиции…
a) 6; b) 1; c) 2; d) 4.
368. Концептуально архитектура системы ЭПР содержит … уровня иерархии.
a) 3; b) 24; c) 2; d) 4.
369. Оперативная информация АСУ доступом АТП представляет собой …
a) кадры с видеокамер; b) данные из поисковой системы;
c) информацию БД; d) сигналы тревоги.
370. В крупных СКУД каждая ветвь системы обязательно содержит свой …
a) контлеллер; b) считыватель пропуска;
c) турникет; d) журнал нештатных ситуаций.
3.3. Итс, элементы и подсистемы.
371. Аббревиатура ИТС обозначает …
Интеллектуальная транспортная система;
Информационно-техническая сеть;
Интегрированная транспортная сеть;
Индивидуальные технические средства.
372. Организация дорожного движения с использованием ИТС позволяет снизить транспортные задержки («пробки») до …%.
a) 55; b) 22; c) 10; d) 70.
373. Организация дорожного движения с использованием ИТС позволяет обеспечить повышение средней скорости поездки до …%.
a) 22; b) 55; c) 10; d) 70.
374. Организация дорожного движения с использованием ИТС позволяет обеспечить уменьшение количества остановок до …%.
a) 24; b) 55; c) 10; d) 70.
375. Организация дорожного движения с использованием ИТС позволяет уменьшение количества ДТП до …%.
a) 22; b) 55; c) 10; d) 70.
376. Организация дорожного движения с использованием ИТС позволяет обеспечить снижение расхода бензина до …%.
a) 11; b) 55; c) 24; d) 30.
377. Организация дорожного движения с использованием ИТС позволяет обеспечить снижение массы выброса окиси углерода до …%.
a) 17; b) 47; c) 27; d) 7.
378. Современной технологией идентификации является …
a) RFID; b) GPS; c) Штрих-код; d) Оптические фасетки.
379. RFID расшифровывается как …
a) радиочастотный идентификационный номер.
b) постоянный регистрационный номер;
c) радиочастотная передача данных;
d) региональный информационный центр.
380. Пассивная электронная метка (RFID) функционирует без …
a) источника электропитания; b) передатчика;
c) приёмника вызова; d) антенны.
381. Активная электронная метка по сравнению с пассивной меткой имеет дальность считывания …
a) более чем в 2-3 раза; b) одинаковую;
c) меньше в 2 раза; d) более чем в 10-20 раз.
382. Достоинством RFID по сравнению со штрих-кодом является …
a) возможность считывать одновременно несколько меток;
b) неподвержена электромагнитному воздействию;
c) низкая стоимость;
d)использование кода EAN -13.
383. Российская спутниковая навигационная система имеет аббревиатуру …
a) ГЛОНАСС; b) ИТС; c) ГИС; d) МТС.
384. К преднамеренным помехам навигационной системы более защищенной является …
a) ГЛОНАСС; b) NAVSTAR; c) «Гонец»; d) МНС.
385. ГЛОНАСС от селективной помехи защищён за счёт использования …
несколько несущих частот;
сложного технического решение приёмника;
большего числа спутников;
специального программного обеспечения.
386. Для диспетчеризации транспортных средств ГЛОНАСС …
недостаточно;
вполне достаточно;
достаточно при наличии ГИС;
достаточно при наличии АРМ диспетчера.
387. Областью действия ГЛОНАСС при наличие на орбите 24 космических аппаратов является …
a) вся Земля; b) Европа и Азия; c) вся Россия; d) вся суша Земли.
388. Протоколом обмена сообщениями мобильной связи при мониторинге является – …
a) GPRS; b) GSM; c) GPS; d) RFID.
389. Средой передачи сообщений при мониторинге транспортных средств не является …
a) GPS; b) GSM; c) РРЛС; d) транковый канал.
390. К GPS относится …
a) все спутниковые навигационные системы; b) только NAVSTAR;
c) только американская спутниковая система; d) только ГЛОНАСС.