23. Модульная система и параметры промышленных зданий. Правила привязки конструкций каркаса одноэтажного промышленного здания к разбивочным осям.

Главные размеры зданий в плане устанавливают м/у продольными и поперечными осями, система которых образует сетку осей. Для определения размеров пролетов, шагов, пользуются модулем 60М(6метров) реже 30м. Ширина пролетов 12-36м. Шаг колонн в крайних и средних рядах составляет 6м или 12м. высота от чистого пола до низа несущей конструкции покрытия (на опоре): от 3 до 6 м(кратно 6М – 0,6метра), от 6 до 10,8м (кратно 12М – 1,2метра), от 10,8 до 18м кратно18М(1,8метра).

Для многоэтажных зданий установлены следующие размеры:

Пролет – 6, 9, 12м , модуль – 30М(реже 60М)

Шаг колонн 6м

Высота этажа 3,6-6м, кратное 6М. Для первого этажа возможна высота 7,2м кроме названных.

Привязка

Большое значение на сокращение числа типов размеров конструктивных элементов оказывает расположение стен и других конструкций здания по отношению к модульным разбивочным осям.

Для одноэтажного пром.здания установлены правила привязки колонн крайних и средних рядов, наружных продольных и торцевых стен, колонн, в местах устройства температурных швов, в местах перепада высот м/у пролетами, а также в местах соединения перпендикулярных пролетов.

Выбор привязки крайних рядов колонн к разбивочным осям зависит от грузоподъемности кранового оборудования, шага колонн, рабочей высоты здания:

1. Нулевая привязка будет если грузоподъемность меньше или равна 30т, при шаге колонн 6м, рабочей высоте до 16,2м

2. Привязка 250мм – грузоподъемность более 30т, при шаге колонн 6м и рабочей высоте – от 16,2м и более, при шаге колонн 12м и рабочей высоте от 10,8м и более.

У торца пролета привязка составляет 500мм.

Колонны средних рядов к продольным и поперечным осям имеют осевую привязку.

Поперечный (длине) температурный шов: обеспечивается двумя рядами колонн, смещенных от разбивочной оси на 500мм каждая

24. Каркасы промышленных зданий. Их виды, материал, элементы каркаса.

Применение каркасных конструктивных систем во многом объясняется необходимостью размещения помещений больших площадей, а также наличием в этих зданиях – больших сосредоточенных нагрузок(ударной, сотрясающей) от технологического и кранового оборудования. Каркасные одноэт. пром. зд. представляют собой систему, состоящую из рам(поперечных) и связей и продольных элементов. Поперечная рама состоит из стоек(колонн) жестко заделанных с фундаментом, из ригеля (ферма или балка) являющейся несущей конструкцией. Способ соединения колонн и ригелей – жесткий или шарнирный.

В поперечном направлении прочность и устойчивость обеспе­чиваются системой одно- или многопролетных рам, стойки кото­рых чаще всего жестко защемлены в фундамент, а вверху имеют шарнирную связь с несущими элементами покрытия — ригелями Шарнирное крепление вверху обуслов­ливается тем, что обеспечить жесткую связь ригеля с колон ной значительно сложнее, чем шарнирную, и, кроме того, возни­кают большие возможности типизации элементов каркаса.

В продольную раму каркаса включаются все колонны попе­речных рам температурного блока, находящиеся на одной оси, с расположенными по ним подкрановыми балками или распор­ками и вертикальными связями, установленными между колон­нами На устойчивость каркаса в продольном направлении оказывают влияние высота здания, наличие диска, обеспечивающего равномерное распределение горизон­тальных усилий, возникающих при ветре и торможении мостовых кранов, железобетонные настилы, укладываемые по ригелям рам температурного блока, привариваются к их верхнему поясу. Швы между настилами замоноличиваются.

Устойчивость каркаса должна обеспечивать­ся в пределах каждого температурного блока или секции, имею­щей одинаковую высоту и направление пролетов.

Поперечные рамы между собой в продольном направлении соединяются: ранбалками(фундаментными балками), подкрановыми балками,обвязочными балками, связями по колоннам, связями по фермам, плиты покрытия или прогоны.

Каркасная конструктивная схема обеспечивает свободную планировку помещений, максимальную унификацию сборных элементов и максим. экономическое решение.

Классификация каркасов одноэт. пром. зданий:

1. По материалу: из сборного(монолитного) ж/б, из стали, из кирпича, из алюминия, из дерева. На выбор каркаса влияет высота, шаг крайних рядов колонн, величина нагрузок, агрессивность воздушной среды, производство работ строительства, требования огнестойкости и долговечности

Зачастую применяют каркасы из ж/б и металла

Ж/б каркас:

+высокая долговечность

+несгораемость

+незначительная деформативность

+экономичность

+не требует эксплуатационных затрат

- большая масса конструкций

- трудоемкость стыковых соединений

-сложность монтажа конструкций в зимнее время

-значительная стоимость реконструкции, перестройки и демонтажа

Мет. каркас:

+малая удельная масса

+большая несущая способность

+относительно меньшая габаритность

+высокая индустриальность(высокая скорость монтажа)

+малая трудоемкость монтажа

+однородность свойств материала

+надежность

-затраты на эксплуатации в целях защиты от коррозии конструкции