Изм

Лист

№ Докум

Дат.

Содержание

Аннотация……………………………………………………………………….2

Введение…………………………………………………………………………4

Глава 1. Обзор систем подачи топлива в двигатель………………………….5

1. Система впрыска топлива – общие понятия…………………………………..5

2. Типы систем впрыска топлива…………………………………………………7

3. Импульсный впрыск – теория…………………………………………………10

Глава 2. Обзор модулей электробензонасосов……………………………….16

2.1 BOSCH 0580254………………………………………………………..16

2.2 Патенты на существующие модели…………………………………...25

Глава 3. Электромагнитный расчет электродвигателя……………………….35

3.1 Расчет основных размеров……………………………………………..35

3.2 Расчёт точки отхода прямой возврата и проводимости рассеяния….42

3.3 Расчёт магнитной цепи электродвигателя и характеристики холостого хода………………………………………………………………………………43

3.4 Расчёт схемы замещения электродвигателя на холостом ходу……...44

3.5 Расчёт обмоточных данных якоря……………………………………..46

3.6 Потери, К.П.Д. электродвигателя……………………………………...47

3.7 Проверка электродвигателя на стабильность против размагничивающего действия реакции якоря в пусковом режиме………….50

Глава 4. Технологическая часть……………………………………………51

4.1 Основные причины выхода из строя насосов и пути их восстановления……………………………………………………………….…51

4.2 Снятие, установка бензонасоса на «Калине»…………………………57

Заключение………………………………………………………...……………59

Список использованной литературы………………………………………….60

Аннотация

В данном курсовом проекте были рассмотрены имеющиеся на данный момент системы впрыска топлива автомобиля и типы их конструкций. Также, на примере бензонасоса BOSCH 0580254 рассмотрена конструкция типового бензонасоса и принцип его действия. Был проведен патентный поиск и изучены патенты на существующие конструкции бензонасосов. Был проведен расчет электродвигателя для электробензонасоса для автомобиля ВАЗ-1118 «Калина» по заданным параметрам.

Курсовой проект содержит 61 страницу,2 таблицы, 8 рисунков.

Введение

Бензонасос – один из основных элементов автомобильной системы подачи топлива. В данный момент самыми распространенными являются электробензонасосы, применяемые на автомобилях инжекторного типа двигателя. По сравнению с механическим, работа электрического бензонасоса контролируется электронной системой автомобиля, которая принимает в расчет положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и содержание выхлопов. Таким образом, можно сказать что электробензонасос может изменять скорость своей работы, и в некотором роде способствовать снижению токсичности выхлопов.

На рынке электробензонасосы представлены в очень большом количестве, самые известные их производители – ПЕКАР, Bosch, PIERBURG, Airtex

1. Обзор систем подачи топлива в двигатель

1.1 Система впрыска топлива – общин понятия

Двигатели внутреннего сгорания выделяют энергию при сгорании топлива, смешанного с воздухом. В бензиновых двигателях соотношение в горючей смеси воздуха и топлива или «смеси» - критически важно при сгорании, от этого зависит мощность двигателя и ходовые качества автомобиля. Так как количество воздуха, требуемого двигателем, изменяется с увеличением частоты вращения и изменением нагрузки, то и изменяется требуемое количество топлива. Задача систем впрыска состоит в обеспечении двигателя возможно наилучшей смесью – оптимальным соотношением компонентов горючей смеси – при постоянно изменяющихся условиях эксплуатации двигателя.

Что такое система впрыска топлива?

Дроссель бензинового двигателя регулирует только поток воздуха в двигатель. Используются специальные механизмы, измеряющие количества топлива, проходящего в потоке воздуха. Назовем ее системой подачи топлива. Система подачи топлива может быть любого типа, может управляться дросселем и регулироваться, для непрерывной подачи горючей смеси из воздуха и топлива в двигатель. Система впрыска топлива – точный и сложный вариант системы подачи топлива.

Подача топлива

У современных бензиновых двигателей есть два основных типа систем подачи топлива: карбюраторная и впрыск. Эти системы смешивают топливо и воздух, но делают это по-разному.

Карбюраторы

Карбюраторы пользуются преимущественно принципом диффузора. Вкратце этот принцип заключается в том, что при увеличении воздушного потока происходит уменьшение давления. Воздушный поток, проходя через сужение в карбюраторе, создает разряжение, которое позволяет вовлечь топливо во впускной воздушный поток, где оно распыляется, чтобы сформировать горючую смесь. Открывая шире дроссель, пропускается большее количество топлива. Аналогично, меньшее открытие дросселя создает меньший поток топлива. Поэтому количество поступающего топлива изменяется пропорционально воздушному потку. Эта сравнительно простая и несовершенная система снабжает топливом бензиновые двигатели с приемлемым уровнем производительности в течение многих десятилетий. В недавнем прошлом этим достигались довольно неплохие результаты. Большая производительность требует более точного управления измерением топлива.

Система впрыска топлива

Системы впрыска подают топливо, вовлекая его во входящий воздушный поток. Системы впрыска фактически измеряют поступающий воздух и поддерживают давление топлива, чтобы подвесит его в точных количествах, основанных непосредственно на этом измерении. Так как топливо подводится к коллектору под давлением, его количество может положительно управляться. Это позволяет удовлетворить потребности двигателя при чрезвычайных эксплуатационных условиях, что приводит к большей эффективности в более широком диапазоне действия.

Преимущества систем впрыска бензина

Основными преимуществами систем впрыска по сравнению с карбюраторными системами являются следующие: • Отсутствие добавочного сопротивления потоку воздуха на впуске в виде карбюратора с диффузорами способствует улучшению наполнения цилиндров и получению более высокой литровой мощности двигателя; • Система впрыска уменьшает соотношение компонентов горючей смеси; • Подается топливо по определенным эксплуатационным требованиям; • Предотвращается остановка двигателя, вызванная уходом топлива во время движения на повороте; • Существенно более высокая степень оптимизации состава топливовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя с учетом его состояния, за счет чего возрастает топливная экономичность двигателя и одновременно снижается токсичность отработавших газов; • Улучшение продувки и большая равномерность распределения смеси по цилиндрам снижает температуру стенок цилиндра, днищ поршней и выпускных клапанов, что в свою очередь уменьшает возможность детонации и позволяет обеспечить снижение потребного октанового числа бензина на 2-3 единицы, либо увеличить степень сжатия (а значит, и мощность) двигателя без опасности детонации. Кроме того, при этом уменьшается образование окислов азота при сгорании и улучшаются условия смазки зеркала цилиндров. Устраняется работа двигателя при выключенном зажигании. Основным недостатком систем впрыска бензина является их более высокая, по сравнению с карбюраторными, сложность из-за большого числа прецизионных деталей и электронных элементов, поэтому они имеют более высокую стоимость и требуют более квалифицированного обслуживания при эксплуатации.