
- •Регулярные и нерегулярные виды нагружения
- •3. Широкополосные процессы нагружения.
- •4. Коэффициент нерегулярности процесса нагружения
- •Узкополосные процессы нагружения (здесь дополнения к ответам на 1,2,3,4 вопросы)
- •5.Способ схематизации нерегулярных процессов нагружения методы схематизации процессов нагружения
- •Выделение экстремумов
- •Однопараметрические методы схематизации
- •Метод минимумов
- •3.3. Двухпараметрические методы схематизации
- •7. Схематизация случайных процессов нагружения по методу "дождя"
- •8. Подготовка процесса нагружения к схематизации
- •9. Дискретизация процесса нагружения
- •Дискретизация по методу случайных ординат
- •10.Дискретизация по методу пересечений
- •Дискретизация по методу пересечений
- •12. Классы использования механизмов крана
- •13. Классы нагружения механизма крана.
- •14. Группы режимов работы крановых механизмов.
- •Группы классификации (режима) механизмов в целом
- •15. Режимы работы по правилам Госгортехнадзора
- •16. Классы нагружения кранов
- •18. Приемлемость линейной гипотезы суммирования усталостных повреждений.
- •17. Группы режимов работы крана
- •Группыклассификации (режима) кранов в целом
- •19. Методика выбора мотор-редуктора.
- •20. Выбор мотор-редуктора с помощью коэффициента сервис-фактора fs.
20. Выбор мотор-редуктора с помощью коэффициента сервис-фактора fs.
FSучитывает режим эксплуатации мотор-редуктора . Значения FS полученные эмпирическим путем на основе опыта и эксплуатации , и систематизации данных.FSучитывает режим работы (РР) и электродвигателя , и редуктора т.е. является комплексным показателем ,характеризующим комплексную систему.
Для определения РР FS необходимо знать характер нагрузки продолжительности работы привода в сутки.
FS=fв*fa
fв- коэф., зависящий от характера нагрузки и продолжительности работы привода в сутки.
fa–коэф., зависящий от числа включений в час.
В таблице выбора указывается след данные:
мощность двигателя P1кВт;
число оборотов вых. вала n1об/мин;
вращ. момент на вых. валу T2Нм;
коэф. эксплуат. FS
Коэффициенты
и
определяются
по следующим графикам:
Значение коэффициента эксплуатации F.S. также можно определить, пользуясь таблицей:
-
Характер нагрузки и время работы в сутки
Число включений в час
«А»
Равномерный режим работы
«В»
Режим работы с умеренными ударами
«С»
Режим работы с сильными ударами
3…4
8…10
10…24
3…4
8…10
10…24
3…4
8…10
10…24
6
0,8
1,0
1,4
1,0
1,2
1,6
1,5
1,8
2,0
60
1,0
1,2
1,7
1,2
1,4
1,9
1,8
2,2
2,4
120
1,1
1,4
2,0
1,4
1,7
2,2
2,1
2,5
2,8