Расчет и построение характеристик двигателя

Зависимость момента от скольжения определяется формулой

.

Номинальное скольжение двигателя

.

Сопротивление фазы обмотки ротора:

Ом,

Ом,

,

рад/мин.

Двигательный режим

Скольжение s изменяется от 1 до 0

s	1,0	0,9	0,8	0,7	0,6	0,5	0,4	0,3	0,2	0,1
М	2186	2413	2693	3041	3488	4077	4875	5969	7339	7673

Критическое скольжение и критический момент:

,

Рекуперативный режим торможения

Скольжение s изменяется от 0 до –1

s	-0,1	-0,2	-0,3	-0,4	-0,5	-0,6	-0,7	-0,8	-0,9	-1
M	-9128	-8659	-6914	-5424	-4454	-3761	-3246	-2852	-2541	-2290

,

Режим торможения противовключением

Скольжение s изменяется от 1 до 2

s	1,0	1,1	1,2	1,3	1,4	1,5	1,6	1,7	1,8	1,9	2,0
М	2186	1998	1838	1702	1585	1483	1393	1313	1242	1178	1120

Режим торможения противовключением за счет перемены местами двух фаз питающего напряжения

Скольжение s изменяется от 2-s(М_ст1) до 1.

s(М_ст1)=0,04.

s	1,96	1,8	1,7	1,6	1,5	1,4	1,3	1,2	1,1	1,0
М	-1142	-1242	-1313	-1393	-1483	-1585	-1702	-1838	-1998	-2186

М₁= (0,81-1,0) ^. М_к=7670 Нм,

М₂=1,15^.4597,054=5286,612 Нм,

М₁>М₂.

По результатам расчета строим статические механические характеристики двигателя (рисунок 3) и статическую пусковую характеристику (рисунок 4).

M_к^/

Рисунок 3. Статические естественные характеристики двигателя

Расчет пусковых и тормозных сопротивлений

Масштаб сопротивлений (по рисунку 4)

Ом/мм.

Добавочные сопротивления:

Ом,

Ом,

Ом,

Ом,

Ом.,

Пусковое сопротивление

Ом.

Пусковое сопротивление включается в цепь ротора для уменьшения пускового тока. Ступени пускового реостата служат для регулирования скорости вращения двигателя.

Тормозное сопротивление:

,

Ом,

Ом.

Номинальное скольжение при противовключении:

,

Нм.