Ереван (октябрь)
Октябрь |
Вес |
86 |
80 |
74 |
≤70 |
tср |
-51,5 |
-54 |
-55,5 |
-56 |
|
tмин |
-49 |
-56,5 |
-58 |
-58 |
|
tмакс |
-37,5 |
-40 |
-41,5 |
-42 |
|
Спокойная атмосфера |
Vмакс.доп.ср |
915,386 |
910,206 |
907,083 |
906,04 |
Vмакс.доп.мин |
920,538 |
904,996 |
901,855 |
901,855 |
|
Vмакс.доп.макс |
943,872 |
938,848 |
935,821 |
934,81 |
|
Турбулентная атмосфера |
Vмакс.доп.ср |
861,54 |
856,664 |
853,725 |
852,743 |
Vмакс.доп.мин |
866,388 |
851,76 |
848,805 |
848,805 |
|
Vмакс.доп.макс |
888,35 |
883,622 |
880,773 |
879,821 |
Значительность влияния отклонения от стандартной температуры наглядно показана в таблицах. По данным видно, что чем меньше температура на высоте, тем меньше скорость самолета, как в спокойной, так и в турбулентной атмосфере.
3.3 Влияние изменения полетного веса на потолок Ту-154б
В этом пункте требуется сравнить изменение потолка ВС за счёт изменения температуры и полётного веса, т.е. за счёт сгорания топлива. Для этого заполняются таблицы и строятся графики.
АПРЕЛЬ
Вес1 |
Высота1 |
Расстояние |
Скорость |
Время |
Расход |
Вес2 |
Высота2 |
86 |
11000 |
1278 |
≈860 |
1ч25мин |
≈6,3т/ч |
76,1 |
11400 |
80 |
11400 |
70,1 |
11700 |
||||
74 |
11700 |
64,1 |
12100 |
||||
≤70 |
12000 |
60,1 |
12200 |
ОКТЯБРЬ
Вес1 |
Высота1 |
Расстояние |
Скорость |
Время |
Расход |
Вес2 |
Высота2 |
86 |
11000 |
1278 |
≈850 |
1ч30мин |
≈6,5т/ч |
75,9 |
11500 |
80 |
11400 |
69,9 |
11800 |
||||
74 |
11700 |
63,9 |
12100 |
||||
≤70 |
12000 |
59,9 |
12200 |
Потолок самолета зависит от веса и времени полета. Чем меньше вес самолета, тем большую высоту можно набрать, и чем продолжительнее время полета, тем больше топлива сжигает самолет. Исходя из того, что Ту-154Б сжигает в апреле/октябре примерно 6,3/6,5 тонн в час за 1,5 часа вес уменьшится на 10 тонн и самолет достигнет максимальной предельной высоты.
Построим график, которые покажет зависимость предельно допустимой высоты полета от уменьшения веса, за счёт сжигания топлива, для начального веса 86 тонн:
Апрель
Харьков Ереван
Октябрь
Харьков Ереван