- •Введение.
- •Глава 1. Физико-географические и авиационно-климатические особенности аэропортов.
- •1.1 Харьков.
- •1.2 Ереван
- •1.3 Описание вт
- •1.4 Исходные данные Харьков
- •Глава 2.
- •Глава 3. Влияние многолетнего режима температуры воздуха на полет вс.
- •3.1 Оценка влияния температуры на потолок вс.
- •3.2 Оценка влияния многолетнего режима температуры воздуха на предельно допустимую скорость.
- •Ереван (октябрь)
- •3.3 Влияние изменения полетного веса на потолок Ту-154б
- •Заключение.
- •Список литературы и других ресурсов.
Глава 2.
Работа с аэрологической диаграммой
Используя данные предыдущей главы и с помощью построенных кривых стратификации рассчитаем ∆t отклонения реальной температуры tф от стандартной СА на указанных высотах по формуле:
∆t = tф – tса
Полученные данные внесем в таблицы:
Высота, |
харьков октябрь |
||||||
км |
tср |
tmin |
tmax |
tса |
∆tср |
∆tmin |
∆tmax |
1 |
3 |
-9 |
22 |
8,7 |
-5,7 |
-17,7 |
13,3 |
5 |
-17 |
-39 |
-4,5 |
-17,5 |
0,5 |
-21,5 |
13,0 |
10 |
-46 |
-58 |
-30 |
-50 |
4,0 |
-8,0 |
20,0 |
15 |
-51,5 |
-62 |
-39 |
-56,5 |
5,0 |
-5,5 |
17,5 |
Высота, |
харьков апрель |
||||||
км |
tср |
tmin |
tmax |
tса |
∆tср |
∆tmin |
∆tmax |
1 |
5,5 |
-12 |
21 |
8,7 |
-3,2 |
-20,7 |
12,3 |
5 |
-17 |
-34,5 |
-7 |
-17,5 |
0,5 |
-17,0 |
10,5 |
10 |
-47,5 |
-57 |
-31,5 |
-50 |
2,5 |
-7,0 |
18,5 |
15 |
-51,5 |
-64 |
-41 |
-56,5 |
-5,0 |
7,5 |
-15,5 |
Высота, |
ереван апрель |
||||||
км |
tср |
tmin |
tmax |
tса |
∆tср |
∆tmin |
∆tmax |
1 |
11,5 |
-2 |
26 |
8,7 |
2,8 |
-10,7 |
17,3 |
5 |
-14 |
-24 |
-6 |
-17,5 |
3,5 |
-6,5 |
11,5 |
10 |
-48,5 |
-58,5 |
-40 |
-50 |
1,5 |
-8,5 |
10,0 |
15 |
|
|
|
-56,5 |
|
|
|
Высота, |
ереван октябрь |
||||||
км |
tср |
tmin |
tmax |
tса |
∆tср |
∆tmin |
∆tmax |
1 |
13 |
1 |
28,5 |
8,7 |
4,3 |
-7,7 |
19,8 |
5 |
-11,5 |
-22 |
-2 |
-17,5 |
6,0 |
-4,5 |
15,5 |
10 |
-45,5 |
-49 |
-31,5 |
-50 |
4,5 |
1,0 |
18,5 |
15 |
|
|
|
-56,5 |
|
|
|
проанализируем данные:
В апреле и октябре, в Ереване, на всех высотах, средняя температура воздушных масс выше, чем в стандартной атмосфере. В Харькове в холодное и теплое время до высоты 5 тыс. метров , средняя температура ниже чем в СА, однако, после 5 тыс. метров она выше. Наблюдаются высокие отклонения максимальной температуры от температуры СА, что значительно влияет потолок полёта ВС.