Министерство транспорта Российской Федерации

Курсовая работа по авиационной метеорологии.

На тему:

Влияние температурного режима трассы

на предельно допустимую высоту

и скорость полёта самолёта.

Выполнил студент

1 курса 292 группы

Заварзин Д.А.

Проверил преподаватель

Белоусова Л.Ю.

Санкт-Петербург

2010

Введение.

Погода является одним из важнейших факторов, влияющих на выполнение полёта. Авиационная метеорология изучает, анализирует и передаёт данные о погоде всем авиационным службам, нуждающимся в этом. Правильная работа метеорологических центров и умение пилотов и других служб умело, а главное правильно воспринимать эти данные, есть огромный процент обеспечения безопасности в полёте.

Авиационная метеорология – это наука, изучающая влияние метеорологических факторов на деятельность авиации, разрабатывающая теоретические основы и практические вопросы метеорологического обеспечения полетов. Она является самостоятельным разделом метеорологии – науки о земной атмосфере, ее строении, свойствах и происходящих в ней процессах.

Под погодой принято понимать физическое состояние атмосферы, в какой – либо момент или промежуток времени. Погода характеризуется совокупностью метеорологических элементов и явлений, таких, как атмосферное давление, ветер, влажность, температура воздуха, видимость, осадки, облака, обледенение, гололед, туманы, грозы, метели, пыльные бури, шквалы, смерчи, различные оптические явления.

Цель данной курсовой работы, ознакомиться с влиянием и оценить воздействие погодных явлений (в частности влияние температуры) на выполнение полётов, т.е. влияние температуры на максимально допустимую высоту и скорость полёта. Как пример выбран маршрут Харьков– Ереван.

Глава 1. Физико-географические и авиационно-климатические особенности аэропортов.

Описание пунктов вылета и прилёта.

1.1 Харьков.

Междунаро́дный аэропо́рт Ха́рьков (укр. — Міжнародний аеропорт Харків, название в 1920-х-1954 аэропорт Основа) — международный аэропорт, обслуживающий город Харьков и Харьковскую область. Расположен в городской черте.

Координаты: 49°55′29″ с. ш. 36°17′24″ в. д. / 49.924722° с. ш. 36.29° в. д.

Страна: Украина

Регион: Харьковская область

Тип: гражданский

Высота: +155 м

Пассажирооборот (год): 190 тыс. (2009)

Местное время: UTC +2/+3

Взлётно-посадочные полосы (ВПП)

Номер Размеры Покрытие

8л/26п 2220 м асфальтобетон

Харьков расположен на пяти холмах и имеет перепад высот между верхней и нижней точками более 115 метров. Поэтому холодный воздух зимой движется из верхних точек вниз, обычно в долины рек, и понижает там температуру. Помимо этого, зимой на несколько градусов теплее в центре города, чем на окраинах — из-за плотной застройки, а в южной части города обычно теплее, чем на севере.

Климат в Харькове умеренно-континентальный. Город находится почти на границе зон лесостепь и степь, испаряемость заметно превышает осадки, особенно летом.

1.2 Ереван

Аэропорт Zvartnots

Код IATA (ИАТА) : EVN

Код ICAO (ИКАО): UDYZ

Город: Ереван Страна: Армения

Местное время: +4.0 GMT

Географические координаты: 40° 9′ 0″ с. ш. 44° 24′ 0″ в. д. (10 км от центра г.Ереван)

Длина взлетно-посадочной полосы: 3849 метров

Высота над уровнем моря: 865 метров

Международный аэропорт «Звартноц» — аэропорт в Ереване, созданный по проекту архитекторов А. Тарханяна, С. Хачикяна, Л. Черкезяна, Ж. Шехляна и конструктора С. Багдасаряна, был сдан в эксплуатацию в 1980 году. Правительство Армении 18 декабря 2001 года подписало договор с аргентинской компанией «Корпорасьон Америка» об управлении аэропортом сроком на 30 лет с 9 июня 2002 года. В данный момент аэропорт проводит полную реконструкцию в соответствии с международными требованиями. Аэропорт расположен в 12 км к западу от Еревана, имеет транзитную зону. Работая круглосуточно, «Звартноц» может обслуживать любые типы современных воздушных судов.

Климат умеренно-континентальный, засушливый. Лето жаркое и сухое, зима мягкая и малоснежная. Осень долгая и тёплая, вплоть до середины ноября стоит тёплая погода. Весна начинается с марта.