- •Учебные цели:
- •Организационно-методические указания обучаемым: Занятие №4. «Разработка Плана развертывания ротного участка пкл-296/302».
- •Занятие №5. «Работа командира линейно-кабельной роты (взвода) в ходе развертывания
- •Занятие №6. «Работа командира линейно-кабельной роты в ходе развертывания пкл-296/302».
- •Занятие №7. «Доклад Плана развертывания и эксплуатации ротного участка пкл».
- •Под руководством преподавателя дать практику в докладе плана развертывания и эксплуатации ротного участка пкл-296/302, отработке плана развертывания пкл-296/302.
- •Форма отчетности по данному практическому занятию:
- •Южный федеральный университет
- •Задание № 1 на курсовую работу
- •Тема: «Работа командира подразделений дальней связи и кроссовых устройств по развертыванию и обслуживанию полевых кабельных линий»
- •Командир 65 орркб приказал:
- •Силы и средства лкв и лкр.
- •Методика расчета времени развертывания пкл-296/302
- •2. Время развертывания последнего участка линии Тр.У
- •4. Время настройки группового тракта –Тг.Т.
- •5. Настройка канала тч
- •6. Сдача канала в эксплуатацию
- •Приказываю:
Методика расчета времени развертывания пкл-296/302
Общее время развертывания ПКЛ определяется по формуле:
Т=Тм + Тр.у. + Тл.т. + Тг.т. + Тк + Тэ
где Тм – время совершения марша
Тр.у. – время развертывания последнего участка линии
Тл.т. – время развертывания линейного тракта
Тг.т. – время настройки групповых трактов
Тк – время настройки каналов
Тэ – время сдачи каналов в эксплуатацию
Указанные составляющие общего времени определяются:
1.Время марша Тм=Тм+Тмk, где k–коэффициент, определяющийся по табл. 1.
Таблица 1. Поправочные коэффициенты.
Характеристика местности и погодных условий |
Поправочные коэффициенты |
|||
|
Шоссе |
Улучшенная проселочная дорога |
Проселочная дорога |
Бездорожье |
1. Равнинная и среднепересеченная |
0,0 |
0,05 |
0,1 |
0,15 |
2. Гористая |
0,1 |
0,015 |
0,35 |
0,4 |
3. Пустынно-песчанная или лесисто- болотистая |
0,05 |
0,1 |
0,2 |
0,25 |
4. Гололед, туман, снегопад |
0,2 |
0,2 |
0,25 |
0,3 |
5. Ночь |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
6. Температура –80 и ниже, +360 и выше |
0,05 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
Средняя скорость движения по дорогам 20-25 км\ч. Привалы совершать через 3ч марша - до 1ч, во второй половине дня большой привал до 2 часов.
2. Время развертывания последнего участка линии Тр.У
Тр.у.=Тпр.к. + Тр.нуп + Тэ + Тоб.перех.
где Тр.к. – время прокладки кабеля в соответствии с таблицей №2 (Vср.=8км\ч)
Тр.нуп – 20 мин – время развертывания одного НУП
Тэ – 25 мин – время на электрические измерения одного усилительного участка кабельной линии
Тоб.перех. – время на оборудование переходов через водные преграды, мосты, дороги
Рассчитанное таким образом значения Тр.у. соответствует нормативу на оценку «отлично», для определения нормативов на оценку «хорошо» и «удовлетворительно» необходимое расчетное время необходимо умножить на коэффициенты 1,15 и 1,35 соответственно.
3. Время настройки Тл.т. определяется временем настройки последней секции ДП и временем настройки линейного оборудования ОУП и ОП.
Тл.т.= n1T1 + 1/2n2T2 + n3T3
где Т1, Т2, Т3 время настройки соответственно одного ОП, ОУП, НУП (таблица 3)
n1, n2, соответственно количество ОП и ОУП
n3 количество НУП на последней секции ДП.
Таблица 3. Время настройки ОП, ОУП, НУП.
Тип ПКЛ |
t настр ОП(2) |
t настр ОУП(2) |
t настр НУП(2) |
|||||||
|
отл |
хор |
удов |
отл |
хор |
удов |
отл |
хор |
удов |
|
ПКЛ 296\302 |
0,15 |
0,2 |
0,25 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,35 |
0,45 |
0,55 |
|
