Порядок выполнения

1.По исходным данным выбранного варианта для задания № 1(рис.1) и задания 2 (рис.2) рассчитать показатели плана формирования методами абсолютного расчета и совмещенных аналитических сопоставлений:

- число формируемых назначений;

- число перерабатываемых вагонов;

- приведенные вагоно-часы.

Пример:

Задан полигон (рисунок 1), на котором расположены 4 технические станции А,Б,В,Г.

Расчетные параметры, а также мощность вагонопотока показаны

на рисунке 3.

___А___________Б____________В____________Г___

Сm 500 500 550

Т эк 7 6

N 1 = 150
N 2 = 40
N 3= 50
	N4 =100
	N5=85
			N6=120

Рисунок 3. Расчетные параметры

В таблицу 6 заносятся все перечисленные варианты назначений. Расчет ведется последовательно для каждого варианта.

В первом варианте каждое назначение следует самостоятельно от станции зарождения до станции назначения. В данном случае вагонопоток на попутных станциях не перерабатывается, поэтому в колонках «Количество перерабатываемых вагонов» вагонопоток не указывается. В графах накопление на станции» указываются общие вагоно-часы накопления на все формируемые назначения по каждой технической станции (А,Б,В).

Например: станция А формирует три назначения (А-Г, А-В, А-Б). Вагоно-часы накопления на один состав на этой станции составляют 500 ваг-час.

Общие вагоно-часы составляют 3*500=1500 ваг-час. Это число заносится в таблицу 6. По станции Б два назначения (2*500=1000 ваг-час), по станции В одно назначение (550 ваг-час). Так как перерабатываемых вагонов нет, то следующие четыре графы не заполняются. Приведенные вагоно-часы составят 1500+1000+550=3050 ваг-час. После завершения расчета по первому варианту переходят к следующему.

Станция А формирует самостоятельно назначения (А-Г,А-В,А-Б), станция Б формирует одно назначение (Б-В), объединяя струи Б-Г и Б-В в одну. Станция В формирует одно назначение В-Г, объединяя струи Б-Г и В-Г. В связи с этим струя Б-Г проходит станцию В с переработкой. Заполняя строки, необходимо в соответствующей колонке проставить количество перерабатываемых вагонов по станции В (100 вагонов). Вагоно-часы переработки по станции В составят 100*6=600 ваг-час. Вагоно-часы накопления заполняются аналогично первому варианту.

Общие приведенные вагоно-часы по второму варианту составят 1500+500+550+600=3150 ваг -час.

Таким образом, расчет повторяется по всем остальным вариантам. За оптимальный принимается вариант с наименьшими приведенными вагоно-часами ( 3 –й вариант – 2830 ваг-час.).

Рассчитываются следующие показатели плана формирования:

1. Число формируемых назначений ( в примере станция А -2, станция Б-2, станция В-1. Всего назначений - 5).

2. Число перерабатываемых вагонов ( в примере перерабатывается только струя А-В по станции Б, величина перерабатываемого вагонопотока составляет 40 вагонов.

3. Приведенные вагоно-часы ( в примере составляют по станции А – 1000 в-час, по станции Б – 1280 ваг-час, по станции В -550 ваг-час. Всего составляют 2830 ваг-час).

Задание 2.

Пример: По исходным данным, приведенным на рисунке 2 и в таблицах 2,3 ,4 рассчитывается план формирования поездов методом совмещенных аналитических сопоставлений.

1. Выполняется проверка струи вагонопотока между начальной и конечной станциями на общее достаточное условие. В примере проверяется струя А –Д

(300*5=1500 в-час). 1500>600, струя выделяется в самостоятельное назначение.

2. Составляется график назначений (рисунок 4). Участковый вагонопоток на графике назначений не указывается.

_ __А___________Б____________В____________Г___ Д

Сm 600 600 600 600

Т эк 7 5 6

N1=300
N 2=100
N3=50
N4=40
	N5=50
	N6=100
	N7=30
		N8=50
		N9=20
					N10=40

График назначений

1 00 700 500 1200-600=600

150 1050 ___

50 250 300

250 1250

100 600

1-ая корректировка

____

50 350 ____

50 250 300

150 750

50 300 ____

2-ая корректировка

50 350

50 300

Оптимальный план формирования поездов

300

100

100+50

50+40 50+30 50+20 50+50+40

3. Рассчитываются приведенные вагоно -часы экономии от проследования без переработки технических станций Б,В,Г (проверка по необходимому условию). Они определяются как разница между затратами вагоно-часов на переработку вагонов на попутных станциях и вагоно-часами на накопление по станции формирования.

Пример. Вагоно-часы переработки вагонов для струи А-Г составят: по станции Б-100*7=700 ваг-час, по станции В -100*5=500 ваг-час. Вагоно-часы экономии составят 700+500-600=600 ваг-час. Для струи А-В экономия составит: 150*7-600=450 ваг-час.. Для струи Б-Д экономия составит: 50*5+50*6-600=-50 ваг-час,т.е. для данного назначения экономия отсутствует.

Аналогично выполняется расчет по остальным назначениям.

4. Находится исходное назначение. Исходной является струя с наибольшей экономией вагоно-часов. В данном случае такой является струя Б-Г (экономия 650 ваг-час).

5. Выполняется проверка возможности исходного назначения более дальней струи. В данном примере более данной по отношению к исходной Б -Г является струя А-Г. Выделение этого назначения будет целесообразно только в том случае, если сm < Nа_г*t Б эк, 600< 100*7, т.е. условие выполняется, и струя А-Г выделяется в самостоятельное назначение.

6.Выполняется первая корректировка графика назначений. Из него исключаются струи, выделенные в самостоятельные назначения оптимального плана формирования.

7. Повторяются пункты 3,4,5. В примере первой корректировки исходной является струя Б-Г (150 ваг -час). По отношению к ней более дальней является струя Б-Д, но она экономии не дает (300-600),поэтому струя Б-Г выделяется в самостоятельное назначение.

8. Выполняется вторая корректировка, и повторяются пункты 3,4,5.

В примере, ни одна из оставшихся струй не дает экономии. Следовательно, корректировки закончены и оставшийся вагонопоток включается в участковые назначения. Оптимальный план формирования поездов показан на рис.4.

9. Рассчитываются показатели плана формирования:

- число формируемых назначений -7 (станция А-3, станция Б-2, станция В-1, станция Г-1);

- число перерабатываемых вагонов – 200(станция Б -50, станция В – 50, станция Г – 100):

- приведенные вагоно-часы – 5400 (станция А-1800, станция Б – 1550, станция В – 850, станция Г – 1200).

Показатели оптимального варианта плана формирования поездов

занести в таблицу 6.

Таблица 6

Показатели	Станции			Итого
	А	Б	В
Число назначений
Вагоно -часы накопления
Число перерабатываемых вагонов сквозных назначений
Вагоно-часы переработки
Общие приведенные вагоно-часы

Таблица 5

Расчет плана формирования поездов методом абсолютного расчета

№ вари анта	Назначение плана формирования по станциям и прикрепление струй вагонопотоков			Количество перерабатываемых вагонов транзитных струй						всего	Приведенные вагоно-часы							Все го
	А	Б	В	На станции Б			На станции В				накопления по станциям			переработки на станциях
				N1	N2	Ито го	N1	N4	Ито го		А	Б	В	Б		В
														N 1 * Т Б зк	N2*ТБ эк	N1*Т в эк	N4*Тв эк
1	N1, N2, N3	N4, N5	N6	-	-	-	-	-	-	-	1500	1000	550	-	-	-	-	3050
2	N1,N2, N3	N4+N5	N4+N6	-	-	-	-	100	100	100	1500	500	550	-	-	-	600	3150
3	N 1,N2+N3	N4 ,N5+N2	N6	-	40	40	-	-	-	40	1000	1000	550	-	280	-	-	2830
4	N1,N2+N3	N2+N4+N5	N4 + N6	-	40	40	-	100	100	140	1000	500	550	-	280	-	600	2930
5	N1+N2,N3	N4, N5	N1+N6	-	-	-	150	-	150	150	1000	1000	550			900		3450
6	N1+N2,N3	N4+N5	N1+N4+N6	-	-	-	150	100	250	250	1000	500	550			900	600	3550
7	N1+N2+N3	N1+N4, N5+N2	N6	150	40	190	-	-	190	190	500	1000	550	1050	280	-	-	3380
8	N1+N2+N3	N1+N2+N4+N5	N1+N4+N6	150	40	190	150	100	250	440	500	500	550	1050	280	900	600	4380
9	N2,N1+N3	N1+N4, N5	N66	150	-	150	-	-	-	150	1000	1000	550	1050	-	-	-	3600
10	N2,N1+N3	N1+N5, N4	N1+N6	150	-	150	150	-	150	300	1000	1000	550	1050	-	900	-	4400

Контрольные вопросы:

1. Что означает параметр накопления вагонов?

2. С каким показателем сравнивается экономия времени, от проследования вагонов

через станцию без переработки.

3. Оперативная корректировка плана формирования. Нарушения плана формирования.