3 Организационная структура тэц.

Смотри Приложение 1,2.

4 Тепловая схема паротурбинной установки.

Смотри Приложение 3.

5 Топливная схема.

Основным топливом на Первомайской ТЭЦ 14 является природный газ, резервное топливо – топочный мазут.

Учет природного газа производится расходомером, установленным на территории станции. Калорийность газа определяется автоматически современным калориметром.

Мазут поступает на сливную эстакаду, разогревается паром и самотеком идет по лоткам в приемные емкости. Из приемных емкостей мазут перекачивается в емкости для хранения мазута, далее насосами подается в котельное отделение.

Пример: Смотри Приложение 4.

Принципиальная схема простейшей ТЭЦ с одним турбоагрегатом.

ТЭЦ работает на угле и состоит из котла со вспомогательным оборудованием, турбоагрегата с конденсационной установкой и повышающего трансформатора.

Уголь механизмами топливоподачи направляется с топливного двора в бункер 19. Из бункера под действием собственного веса топливо опускается в мельницу 13. Подача угольной пыли в топку осуществляется бутьевым вентилятором 9, который нагнетает наружный воздух в воздухопровод и подаёт его частично в мельницу, частично - непосредственно в топку котла. На схеме изображён прямоточный котёл, в экранах которого питательная вода нагревается и испаряется, превращаясь в сухой насыщенный пар. Сухой насыщенный пар проходит через пароперегреватель 6 котла, в котором происходит его дополнительный подогрев, и поступает в паропровод 4, соединяющий котёл и паровую турбину. В паровой турбине 3 происходит расширение пара и превращение его потенциальной энергии в энергию вращения ротора турбоагрегата. При вращении ротора электрического генератора 2 в его обмотках образуется электрический ток.Напряжение тока повышают по средствам трансформатора 1.

Отработавший в турбине пар поступает в конденсатор 17, где он превращается в воду. Непрерывную циркуляцию охлаждающей воды в трубках конденсатора создаёт циркуляционный насос 18.

Образовавшийся конденсат направляется конденсаторным насосом 16 в регенеративный подогреватель 15, в котором производится частичный подогрев конденсата паром, отбираемым из турбины.

Из подогревателя конденсат поступает в деаэратор 5. Питательный насос 14, забирающий воду из деаэратора, повышает её давление и направляет в водяной экономайзер 7 котла.

Таким образом, рабочим телом на ТЭЦ является вода.

6 Система смазки.

Смотри Приложение 5.

Масляная система предназначена для снабжения маслом системы регулирования и подшипников турбоагрегата.

В системе регулирования и системе смазки применяется масло ТП-22с по ТУ 38101821-83, определяемое.

Общая емкость масляной системы, включая маслопроводы, составляет около 16 м³.

Масляный бак, общий для системы смазки и системы регулирования, имеет емкость 14 м³ (до верхнего предельного уровня). Бак снабжен указателем уровня масла в чистом отсеке.

Указатель уровня имеет контакты для подачи световых сигналов при минимальном и максимальном уровнях масла в баке. В масляном баке установлено два ряда сетчатых фильтров.

Во время работы турбины снабжение маслом системы смазки и системы регулирования обеспечивается центробежным масляным насосом (ГМН), установленным в корпусе переднего подшипника. Вращение насоса производится от вала турбины (РВД) с которым насос соединен зубчатой муфтой. Муфта допускает осевые перемещения РВД при относительном удлинении или укорочении ротора.

Производительность ГМН при частоте вращения РТ 50 с^-1 (3000 об/мин) составляет примерно 4000 литров в минуту при давлении 20 ати.

Подача масла в систему смазки подшипников осуществляется с помощью двух инжекторов, питаемых силовым маслом с давлением 20 ати и включаемых последовательно по инжектируемому маслу. Первый инжектор обеспечивает на всасывании ГМН подпор с давлением 1 ати. Второй инжектор подает масло в систему смазки и обеспечивает давление до маслоохладителей около 3 ати.

Давление масла после маслоохладителей на уровне оси подшипников 1,0 ати поддерживается редукционным клапаном.

Примечание: На турбинах, где установлены одноступенчатые инжекторы, а также на турбинах, где применяется только ЦВД, сохраняется авление масла на подшипники, замеренное на уровне оси турбины равным 0,8 ати и существующие уставки настройки РПДС.

Для обеспечения маслом турбоагрегата в период пуска и остановки масляная система имеет пусковой электронасос с двигателем переменного тока 16,6 с^-1 (1000 об/мин) – МПН. Этот же масляный насос обеспечивается электродвигателем переменного тока на 25 с^-1 (1500 об/мин). На этих оборотах ПМН создает в системе регулирования давление 40 ати, что необходимо для гидравлического испытания системы регулирования после монтажа или ревизии.

Система смазки имеет резервный маслонасос смазки с электродвигателем переменного тока и аварийный маслонасос с ЭД постоянного тока.

Для отсоса маслопаров из бака установлен специальный вентилятор (эксгаустера).

Турбоустановка имеет два маслоохладителя поверхностного типа.

Допускается возможность отключения одного из маслоохладителей, как по воде, так и по маслу при полной нагрузке турбины и температуре охлаждающей воды не выше 30С.

Давление масла в маслоохладителях всегда должно быть выше давления охлаждающей воды. Давление охлаждающей воды не должно превышать 1 ати.

Система смазки турбины снабжена шестью РПДС, устанавливаемыми вблизи напорного коллектора смазки на уровне оси турбины.

Контакты двух РПДС настроены на срабатывание при падении давления в системе смазки до 1 предела и используются один в схеме защиты, а второй для включения ЭД резервного маслонасоса.

Контакты четырех РПДС настроены на срабатывание при падении давления в системе смазки до 11 предела. Два РПДС используются в схеме защиты, один для включения ЭД аварийного маслонасоса и один для отключения ВПУ.

РПДС, участвующие в схеме защиты, объединены в одну группу, остальные во вторую. Каждая группа имеет самостоятельный подвод напорного масла и вентиль для снижения давления масла в РПДС при испытании.

Маслопроводы турбины снабжаются арматурой, необходимой для нормального ее обслуживания, на трубопроводах слива масла из каждого подшипника имеется смотровое окно.

ПМН имеет байпас между сливной и напорной линией с вентилем и шайбой. При открытии вентиля давление масла на оси турбины составит 17-17,5 ати. Снижение давления предусмотрено в целях недопущения длительной работы МГН в безрасходном режиме при совместной работе ГМН и ПМН. При снятии характеристик системы регулирования для получения полного давления вентиль на байпасе закрывается.