III. Производственная программа

по техническому обслуживанию и текущему ремонту

подвижного состава

Расчет производится на основе данных производственной

программы по эксплуатации (табл.2.), а также норм пробега и

трудоемкости, которые для данной марки автотранспортного средс-

тва выбираются в соответствии с действующим Положением о техни-

ческом обслуживании и ремонте подвижного состава и автомобиль-

ного транспорта [2].

Нормативы корректируют с помощью соответствующих коэффи-

циентов, установленные численные значения которых применительно

к исходным данным производятся студентами в таблице 3, как для

автомобилей,так и для прицепов и полуприцепов[2,таб.2.8.-2.12].

Таблица 3.

Корректирующие коэффициенты

--------------T-----------------------------------------------¬

¦ ¦ Значения коэффициентов, учитывающих ¦

¦ +----------T-----------T---------T-------T------+

¦ ¦Каатегорию¦Модификацию¦Природно-¦ Пробег¦Размер¦

¦ Показатели ¦условий ¦автомобиля ¦климати- ¦ с нача¦ АТП ¦

¦ ¦эксплуата-¦и организа-¦ческие ¦ ла экс¦ ¦

¦ ¦ции ¦цию его ра-¦условия ¦ плуата¦ ¦

¦ ¦ К1 ¦боты К2 ¦ К3 ¦ ции К4¦ К5 ¦

+-------------+----------+-----------+---------+-------+------+

¦Периодичность¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------------+----------+-----------+---------+-------+------+

¦Межремонтный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦пробег ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------------+----------+-----------+---------+-------+------¦

¦Трудоемкость ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------------+----------+-----------+---------+-------+------+

¦Трудоемкость ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦текущего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L-------------+----------+-----------+---------+-------+-------

Нормы пробега скорректированные:

L 4TO-1 0 = L 5н 4TO-1 0*k 41 0*k 43 0,(3.1)

L 4TO-2 0 = L 5н 4TO-2 0*k 41 0*k 43 0,(3.2)

L 4KP  0 = L нKP *k 1 0*k 2* 0k 43 0, (3.3)

где L 4TO-1 0, L 4TO-2 0, L 4KP 0 - нормы пробега соответственно до ТО-1, ТО-2, капитального ремонта,км

Нормы трудоемкости скорректированные:

t ЕО = 4  0t 5н 4ЕО 0*k 42 0*k 45 0, (3.4)

t 4TO-1 0 = t 5н 4TO-1 0*k 42 0*k 45 0,(3.5)

t 4TO-2 0 = t 5н 4TO-2 0*k 42 0*k 45 0,(3.6)

t ТР=5н 4ТР 0*k 41 0*k 42* 0k 43 0*k 44 0*k 45 0,(3.7)

где t 4ЕО 0, t 4TO-1 0, t 4TO-2 0, t 4ТР 0 - нормативные трудоемкости ЕО,ТО-1,ТО-2,ТР,чел-ч (ТР - чел-ч/1000 км)

Определение числа обслуживаний и ремонтов за год N, ед:

N 4KP 0 = L 4общ 0/L 4KP 0, (3.8)

N TO-2 0 = L 4общ 0/L 4TO-2 0-N 4KP 0,(3.9)

N 4TO-1 0 = L 4общ 0/LTO-1 -(N 4KP 0+N 4TO-2 0), (3.10)

N 4ЕО 0 = L 4общ 0/ l 4сут 0. (3.11)

Трудоемкость технических обслуживаний, чел-ч:

1) второго технического обслуживания T TO-2= N TO-2*tTO-2 (3.12)

2) первого технического обслуживания T TO-1= N TO-1*tTO-1  (3.13)

3) ежедневного технического обслуживания T ЕО= N ЕО*tЕО  (3.14)

Трудоемкость текущего ремонта, чел-ч:

T 4ТР 0 = (t 4ТР 0*L 4общ 0)/1000, (3.15)

Суммарная трудоемкость технического обслуживания и текущего реонта:

T TO- ТР= T ЕО+T TO-1 +T TO-2 +T ТР , (3.16)

Трудоемкость вспомогательных работ:

T 4ВР 0 = 0.25*T 4TO 0- 4ТР 0, (3.17)

Таблица 4.

Производственная программа по ТО И ТР подвижного состава

----T----------------------------T--------T-------------------¬

¦ N ¦ Показатели ¦Ед. изм.¦Значение показателя¦

¦п/п¦ ¦ ¦автом-ли¦приц.(пол)¦

+---+----------------------------+--------+--------+----------+

¦ 1 ¦Общий пробег за год L 4общ 0 ¦тыс. км.¦ ¦ ¦

¦ 2 ¦Автомобиле-дни работы АD 4р 0 ¦ тыс. ¦ ¦ ¦

¦ 3 ¦Принимаемая норма пробега: ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦до ЕО l 4сут 0 ¦ км. ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ТО-1 L 4TO-1 0 ¦ км. ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ТО-2 L 4TO-2 0 ¦ км. ¦ ¦ ¦

¦ ¦ КР L 4KP  0 ¦тыс. км.¦ ¦ ¦

¦ 4 ¦Принимаемая норма трудоемкости: ¦ ¦ ¦

¦ ¦для ЕО t 4ЕО 0 ¦ чел-ч ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ТО-1 t 4TO-1 0 ¦ чел-ч ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ТО-2 t 4TO-2 0 ¦ чел-ч ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ТР t 4ТР 0 ¦чел-ч/1000км ¦ ¦

¦ 5 ¦Количество за год: ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ КР N 4KP 0 ¦ ед. ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ЕО N 4ЕО 0 ¦ ед. ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ТО-1 N 4TO-1 0 ¦ ед. ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ТО-2 N 4TO-2 0 ¦ ед. ¦ ¦ ¦

¦ 6 ¦Общая трудоемкость по всем ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦видам обслуживания за год: ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ЕО T 4ЕО 0 ¦ чел-ч ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ТО-1 T 4TO-1 0 ¦ чел-ч ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ТО-2 T 4TO-2 0 ¦ чел-ч ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ТР T 4ТР 0 ¦ чел-ч ¦ ¦ ¦

¦ 7 ¦Всего трудоемкость по парку ¦ тыс. ¦ ¦ ¦

¦ ¦за год ¦ чел-ч ¦ ¦ ¦

L---+----------------------------+--------+--------+-----------

IV. План материально-технического снабжения

Расчет производится на основе данных производственной

программы по эксплуатации (табл.2.), действующих норм расхода

топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте [4],

норм пробега шин, цен на материальные ресурсы.

Определение потребности и стоимости автомобильного топлива

(горючего) выполняется в следующем порядке:

1. Рассчитать расход топлива по норме на эксплуатацию под-

вижного состава.

Для легковых автомобилей и автобусов:

Г 4э 0 = (1+0.01*D)*(Н 4км 0*L 4общ 0)/100, (4.1)

где Н км-линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная

надбавка или снижение) к норме, %.

Для бортовых грузовых автомобилей:

Г э= (1+0.01*D)*(Н км *L общ /100 + Н ткм*P/100), (4.2)

где Н 4ткм 0 - норма расхода топлива на 100 ткм,л;

для автомобилей с карбюраторным двигателями- 2л

для автомобилей с дизельными двигателями-1.3л

Для бортовых автомобилей с прицепами и тягачей с полупри-

цепами расход топлива на эксплуатацию подвижного состава расс-

читывают по формуле:

Г э=(1+0.01*D)*[(Н км+Н ткм *Bп )*L общ /100+Н 4ткм 0*P/100],(4.3)

где Н 5, 4ткм 0 - увеличение линейной норма расхода топлива на каждую тонну собственного веса прицепа или полуприцепа, л;

для автомобилей с карбюраторным двигателями- 2л

для автомобилей с дизельными двигателями-1.3л

Для автомобилей-самосвалов:

Г э =(1+0.01*D)*(Н км*L общ /100 +Н е * S n ег), (4.4)

где Н 4е 0 - норма расхода топлива на одну ездку с грузом, л.

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуа

тационных факторов производится с помощью ряда поправочных ко-

эффициентов (D), регламентированных в форме процентов повышения

и снижения расхода топлива [4, с.5.].

Например, расход топлива повышается:

- при работе в горах с населением свыше 1 млн.человек-до 10%;

- при работе, требующей частых технологических остановок

(маршрутные автобусы, инкассация денег и т.п.) - до 10%;

- при учебной езде - до 20%.

Расход топлива снижается:

- при работе на загородных дорогах с усовершенствованным

покрытием - до 15%;

при эксплуатации заказных и ведомственных автобусов, не

работающих на постоянных маршрутах - до 10%.

2. Рассчитать надбавку к расходу топлива на работу в зимнее время:

Г 4з 0 = Г 4э 0*Н 4з 0*М з 0/(12*100),(4.5)

где Н 4з 0 - надбавка к расходу топлива на зимнее время, %;

в южных районах - до 5%,

в северных районах - до 15%,

в районах крайнего севера - до 20%,

в остальных районах страны - до 10%

М 4з 0 - количество зимних месяцев в году.

3. Рассчитать потребность в топливе на внутригаражные нужды.

На внутригаражные разъезды и технические надобности автот-

ранспортных организаций (технические осмотры, регулировочные

работы,приработка деталей двигателя и автомобилей после ремон-

та) расход топлива не должен превышать 0.5% от общего его коли-

чества, потребляемого предприятием.

Г 4гар 0 = 0.005*(Г 4э 0+Г 4з 0), (4.6)

4. Определить общий расход топлива:

Г 4общ 0 = Г 4э 0+Г 4з 0+Г 4гар 0, (4.7)

5. Определить сумму затрат на автомобильное топливо:

З 4г 0 = Г 4общ 0*Ц 4г 0, (4.8)

где Ц 4г 0 - цена 1л автомобильного топлива, руб.

Нормы расхода смазочных материалов (моторного, трансмисси-

онного, специального масла, пластичной смазки) установлены на

100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для

данного автомобиля.

Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех ав-

томобилей, находящихся в эксплуатации до 3 лет (кроме автомоби-

лей ВАЗ и легковых автомобилей иностранных марок).

Нормы увеличиваются на 20% для автомобилей, находящихся в

эксплуатации более 8 лет.

Для того, чтобы определить нужно ли снизить (повысить)

норму, рассчитывают пробег с начала эксплуатации (L 4нэ 0) и число лет работы (t 4р 0) автомобиля по формулам:

L 4нэ 0 = L 4кр 0*Z 4н 0, (4.9)

t 4р 0 = L 4нэ 0*A 4сп 0/L 4общ 0, (4.10)

Расход моторного масла определяется по формуле:

Р 4м 0 = Г 4общ 0*Н 4м 0/100, (4.11)

где Н 4м 0- норма расхода моторного масла на 100л общего расхода топлива, л [4].

Затраты на моторное масло:

З 4м 0 = Р 4м 0*Ц 4м 0, (4.12)

где Ц 4м 0 - цена 1л моторного масла, руб.

Расход трансмиссионного масла:

Р 4тр 0 = Г 4общ 0*Н 4тр 0/100, (4.13)

где Н 4тр 0 - норма расхода трансмиссионного масла на 100 л

общего расхода топлива, л [4].

Затраты на трансмиссионное масло:

З 4тр 0 = Р 4тр 0*Ц 4тр 0, (4.14)

где Ц 4тр 0 - цена 1л трансмиссионного масла, руб.

Расход специального масла:

Р 4с 0 = Г 4общ 0*Н 4с 0/100, (4.15)

где Н 4с 0 - норма расхода специального масла на 100 л общего

расхода топлива, л [4].

Затраты на специальное масло

З 4с 0 = Р 4с 0*Ц 4с 0, (4.16)

где Ц 4с 0 - цена 1л специального масла, руб.

Расход пластичной смазки:

Р 4п 0 = Г 4общ 0*Н 4п 0, (4.17)

где Н 4п 0 - норма расхода пластичной смазки на 100 л общего расхода топлива, кг [4].

Затраты на пластичную смазку:

З 4п 0 = Р 4п 0*Ц 4п 0 , (4.18)

где Ц 4п 0 - цена 1 кг пластичной смазки, руб.

Расход технического керосина определяют в размере 0.5% к

общему расходу топлива:

Р 4к 0 = 0.005*Г 4общ 0, (4.19)

Затраты на керосин:

З 4к 0 = Р 4к 0*Ц 4к 0, (4.20)

где Ц 4к 0 - цена 1л керосина, руб.

Расход обтирочных материалов определяется исходя из нормы

на один списочный автомобиль в год и количество списочных авто-

мобилей в парке:

Р 4об 0 = Н 4об 0*А 4сп 0, (4.21)

где Н 4об 0 - норма расхода обтирочных материалов в год на один автомобиль, кг/год. Берется в пределах от 24 до 33 кг/год.

Затраты на обтирочные материалы:

З 4об  0= Р 4об 0*Ц 4об 0, (4.22)

где Ц 4об 0 - цена 1 кг обтирочных материалов, руб.

Затраты на запасные части:

З з.ч.= 0Н 4з.ч. 0*L 4общ 0*k 4куэ 0*k 4инф 0*k 4пр 0/1000,(4.23)

где Н 4з.ч. 0 - норма затрат на запасные части, руб/1000 км

k 4куэ 0 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации. При работе в условиях I категории условий эксплуатации следует принять коэффициент 0.84; II категории - 0.92; IV -категории - 1.17; V -1.25.

k 4инф 0 - коэффициент, учитывающий инфляцию;

k 4пр 0 - коэффициент, учитывающий наличие прицепа:

для бортовых автомобилей с одним прицепом - 1.15;

для самосвалов с одним прицепом - 1.2.

Затраты на материалы для технического обслуживания определяются по аналогичной формуле:

З мат =Н мат *L общ *k куэ *k инф *k пр, (4.24)

где Н 4мат 0 - норма затрат на материалы для технического обс

луживания и ремонта, руб/1000 км.

Потребность в автомобильных шинах (N 4ш 0) определяется в за

висимости от общего пробега автомобилей, количества автошин автомобиля, нормы пробега шин.

Для легковых автомобилей, автобусов, бортовых автомобилей:

N 4ш 0 = 4  0L 4общ 0*n 4а 0/L 4н 0, (4.25)

где n а-число шин на автомобиле без учета запасного колес,шт;

L н 0 - норма пробега до списания для данной марки шин, км. Для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами:

N ш =L общ *n а*1.1/L н +L общ *n н /L н , (4.26)

где n 4н 0 - число шин на прицепе или полуприцепе, шт.

Для автомобилей - самосвалов:

N ш=L общ *n а *1.1/L н 0, (4.27)

Затраты на шины с учетом транспортно-заготовительных расходов:

З 4ш  0= К 4тр 0*N 4ш 0*Ц 4ш 0, (4.28)

где К 4тр 0 - коэффициент, учитывающий транспортнозаготови-

тельные расходы (1.07).

Ц ш-стоимость одного комплекта шин(покрышка,камера,лента)руб.

Расход прочих материалов, необходимых для эксплуатации

подвижного состава определяется исходя из нормы на один списоч-

ный автомобиль в год и количества списочных автомобилей в парке.

После выполнения расчетов заполняется таблица 5.

Таблица 5.

План материально-технического снабжения

----T---------------------T----------T-----------T------------¬

¦ ¦ ¦ Расход ¦ Цена ¦ Сумма, ¦

¦ N ¦ Материал +---T------+------T----+ тыс. руб ¦

¦п/п¦ ¦Ед.¦Кол- ¦Ед. ¦Кол-¦ ¦

¦ ¦ ¦изм¦ во ¦ изм.¦ во ¦ ¦

+---+---------------------+---+------+------+----+------------+

¦ 1 ¦Автомобильное топливо¦ л ¦ ¦тыс.р.¦ ¦ ¦

¦ 2 ¦Моторное масло ¦ л ¦ ¦тыс.р.¦ ¦ ¦