
- •Управление работой флота
- •Тема 1: Основные макроэкономические тенденции и их влияние на развитие мировой системы транспортных коммуникаций
- •Тема 2: Характерные черты мирового морского судоходства и современные тенденции его развития
- •2.1. Характерные черты судоходства
- •2.2. Основные тенденции развития мирового морского судоходства
- •Либерализация судоходства
- •Углубление специализации транспортного процесса по грузам и направлениям перевозок
- •Масштабное перепроизводство судов наряду со снижением объемов перевозок грузов
- •Увеличение размеров судов
- •Ограниченное количество портов, способных обеспечить обработку судов больших размеров
- •Концентрация мировых контейнерных перевозок в руках крупнейших судоходных компаний
- •2.2.11. Масштабная интеграция различных субъектов рынка транспортны услуг в сфере линейного судоходства
- •Экономические средства воздействия объединений судовладельцев на грузовладельцев
- •Тема 3 ксерокс
- •Тема 4: Системный анализ в управлении работой флота
- •Основные положения системного подхода в изучении транспортных систем
- •Транспортная система
- •Система морского транспорта
- •4.4. Мировой фрахтовый рынок
- •Тема 5: Общетеоретические положения о продукции транспорта, судне, его владельце и судовладельце
- •Особенности продукции транспорта
- •Понятие «судно»
- •Понятия «Владелец» судна и «Судовладелец»
- •5.4. Субъекты правоотношений, к которым применим термин «Судовладелец» (“Owner”)
- •Регистрация судов и разновидности судовых регистров
- •5.5.1. Государственные регистры
- •5.5.2. Регистры «удобного» флага
- •5.5.3. Вторые (параллельные) регистры
- •Тема 6: Судовой менеджмент: содержание и организация
- •Понятие «судовой менеджмент»
- •Классификация судового менеджмента
- •Проформы соглашений о судовом менеджменте
- •Тема 7: Объект управления
- •7.1. Объект управления в системе «Судоходная компания»
- •7.2. Технологический процесс работы судна как объект управления и его принципиальная структура
- •7.3. Классификация технологических процессов работы судов
- •7.4. Факторы, определяющие объект управления
- •7.4.1. Грузопотоки
- •7.4.2. Технические средства доставки грузов морским транспортом
- •7.4.3. Технологические способы перевозки грузов
5.4. Субъекты правоотношений, к которым применим термин «Судовладелец» (“Owner”)
В англоязычной терминологии используется понятие “owner”, которое дословно переводится как владелец, но используется и как судовладелец.
Все понятия используемые в английской терминологии (owner of the ship, disponent owner, real owner, etc.) напрямую связаны с вопросами владении, пользования и распоряжения судном.
Владелец (собственник) судна имеет право совершать относительно своего судна любые действия, которые не противоречат закону.
Владелец (собственник) судна может:
Самостоятельно эксплуатировать судно, т.е. использовать его в целях торгового мореплавания от своего имени. В таком случае фактический Владелец судна одновременно является Судовладельцем, а одноименные понятия являются тождественными.
В некоторых случаях осуществление права собственности Владельцем судна оказывается невозможным. Это обуславливает необходимость применения имущественных прав вторичного характера.
В этом случае Владелец отказывается от самостоятельного управления судном и делегирует все свои правомочия или их часть другому лицу. Это лицо, в свою очередь, от имени Владельца судна или от своего имени, за счет Владельца судна или за свой счет, осуществляет дальнейшую эксплуатацию судна.
Если фактический Владелец судна не является Судовладельцем, то между одноименными понятиями имеет место соотношение логического соподчинения (включения), т.е. понятие «Владелец» судна выступает в качестве более широкого (родового) понятия по отношению к понятию «Судовладелец».
Передача правомочий фактического Владельца судна другому лицу может осуществляться несколькими способами.
Владелец судна может:
Передать судно другому лицу, заключив с ним договор фрахтования (бербоут, димайз, тайм чартер). При заключении договора фрахтования, Владелец судна передает второй стороне договора – Фрахтователю право владения и право пользования своим судном.
Владелец судна при этом остается его Собственником, а Судовладельцем становится вторая сторона договора Фрахтователь – лицо, которому переданы вышеназванные правомочия.
Лицо, которое не является фактическим Владельцем судна, но получило право владения и право пользования этим имуществом на основании договора фрахтования, именуется не просто «Судовладельцем», а «Судовладельцем-распорядителем».
На протяжении всего срока действия договора «Судовладелец-распорядитель» эксплуатирует судно уже от своего имени и за свой счет, имеет право заключать договоры на перевозку грузов и пассажиров, а также договоры фрахтования с другими лицами.
При передаче судна в субаренду 3му лицу на условиях тайм-чартера «Судовладелец-распорядитель», в соответствии с заключаемым договором именуется «Чартерным Судовладельцем» или «Тайм-Чартерным Судовладельцем».
Делегировать свои правомочия другому лицу путем передачи имущества в менеджмент специализированной Компании, т.е. под ее управление или, другими словами, в оперирование.
При этом Владелец судна или Судовладелец-распорядитель (далее Судовладелец) заключает с соответствующей Управляющей компанией договор о судовом менеджменте.
В этом случае фактический Владелец судна или Судовладелец на основании договора о судовом менеджменте делегирует часть своих правомочий (право пользования), др. лицу, которое, как правило, от имени и за счет Владельца судна (или Судовладельца) осуществляет дальнейшую эксплуатацию судна.
Таким образом согласно договору о судовом менеджменте Менеджер, не эксплуатирует судно от своего имени. Этим он и отличается от Судовладельца.
Наиболее распространенной проформой договора судового менеджмента является стандартное соглашение Балтийского и Международного морского комитета (БИМКО) об эксплуатационном управлении судами “SHIPMAN 98”.
В соответствии с договором судового менеджмента на Менеджера судна возлагаются определенные функции (в полном объеме или частично).
Лицо, которому делегируются полномочия по эксплуатации судна именуется «Управляющим Судовладельцем».
В практике международного морского судоходства под понятие «Судовладелец» попадают все рассмотренные выше субъекты правоотношений: Судовладелец-распорядитель, Чартерный Судовладелец, Тайм-Чартерный Судовладелец, «Управляющий Судовладелец».