2. Транспортная система

В соответствии со ст. 21 ЗУ «О транспорте» - единая транспортная система Украины включает подсистемы:

1. Транспорт общего пользования

2. Промышленный ж/д транспорт

3. Ведомственный транспорт

4. Трубопроводный транспорт

5. Пути сообщения общего пользования

Транспорт общего пользования. Тут есть подсистемы:

1. ж/д транспорт

2. автомобильный транспорт

3. водный транспорт

4. авиационный транспорт

5. городской электротранспорт

Водный подразделяется на: морской и речной.

Обе они делятся на подсистемы:

1. судоходное предприятие

2. порт

3. срз

4. посредники

Функционирование транспортных систем невозможно без:

• предметов труда (груза);

• средств производства.

Средства труда делятся на:

1. постоянные средства (транспортная сеть);

2. транспортные средства (подвижной состав).

Постоянные средства – совокупность всех путей сообщения с подъездных путей с расположенными на них постоянными устройствами различных видов транспорта.

Транспортные средства – совокупность объектов различных видов транспорта, осуществляющих перевозки, а также выполняющих вспомогательные, ремонтные и другие функции.

3. Система морского транспорта

Понятие «морской транспорт» неразрывно связано с «мореплаванием» и «судоходством».

В КТМУ под торговым мореплаванием понимается: «…деятельность, связанная с использование судов для:

• Перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты;

• Рыбных и других морских промыслов;

• Разведки и добычи полезных ископаемых;

• Выполнения буксирных, ледокольных и спасательных операций;

• Прокладки кабеля;

• Других хозяйственных, научных и культурных целей».

Мореплавание – это деятельность человека, связанная с использованием судов и водных путей для коммерческих, хозяйственных, научных и других целей.

Одним и основных видов использования моря и морских путей является деятельность по перевозке грузов и пассажиров, которую традиционно принято называть, соответственно, торговым судоходством и пассажирским судоходством.

Понятие «мореплавание» (родовое) является более широким по смыслу понятием, включающим в себя понятие «судоходство» (видовое).

В связи с этим очевидно, что рассматривая систему морского транспорта страны, мы подразумеваем торговое мореплавание страны в целом и национальное судоходство в частности.

Систему «морской транспорт» в зависимости от целей исследования, можно рассматривать:

• Как элемент (подсистему) единой транспортной системы страну;

• Как элемент (подсистему) системы мирового торгового мореплавания и международного судоходства.

В основе изучения системы морского транспорта, а также деятельности отдельных судоходных компании, как подсистем (или самостоятельных систем), лежат определенные принципы.

Основные системообразующие принципы, лежащие в основе изучения системы морского транспорта:

КСЕРОКС

18.02.2013

4.4. Мировой фрахтовый рынок

Рынком продукции судоходства является мировой фрахтовый рынок. Не вся продукция судоходства реализуется через фрахтовый рынок.

Пассажирское судоходства находится вне сферы его действия, поскольку понятие «фрахтовый рынок» подразумевает, прежде всего, рынок грузовых перевозок.

Мировой фрахтовый рынок делится на открытый и закрытый.

Морской транспорт распределен между 3 группами владельцев. Флот находится в собственности:

1. «независимых» судовладельцев – судоходные компании, чья коммерческая деятельность связана сугубо с перевозками грузов;

2. Государства;

3. Транснациональных корпораций.

Сделки по фрахтованию тоннажа независимых судовладельцев и правительственного флота относятся к операциям открытого фрахтового рынка.

Под открытым фрахтовым рынком понимается часть мирового фрахтового рынка, где участие в перевозках не лимитируется какими-либо ограничениями и осуществляется в условиях относительно свободной конкуренции.

Под открытым фрахтовым рынком обычно понимают трамповое судоходство.

Закрытый фрахтовый рынок:

1. Линейные перевозки – действуют ограничения накладываемые монополистами;

2. Перевозки, законодательно закрепленные за судами национального флота:

   1. Каботажные перевозки (КТМУ ст. 131 «Каботажные перевозки»);

   2. Перевозки внешнеторговых грузов, закрепленные за национальным флотом в рамках политики протекционизма и предоставления грузовых преференций.

3. Перевозки флотом транснациональных корпораций.

Основные признаки деления мирового фрахтового рынка

1. Специализация тоннажа

2. Географический регион

3. Форма эксплуатации флота