7.2. Технологический процесс работы судна как объект управления и его принципиальная структура

Основным видом технологического процесса работы судна является рейс.

Рейс – законченный транспортных процесс перевозки грузов или пассажиров за определенный интервал времени между географическими пунктами или районами (ГОСТ 1532-70).

Рейс определяется рейсовым заданием (Voyage Instructions), сообщаемым капитану судна заблаговременно.

Каждый рейс судна состоит из отдельных рабочих процессов:

1. погрузка груза;

2. переход судна с грузом;

3. выгрузка груза.

7.3. Классификация технологических процессов работы судов

Рассмотренные рабочие процессы образуют:

• или в целом технологический цикл работы судна – рейс;

• или всего лишь технологический цикл доставки морем каждой партии грузов.

Понятие «рейс» не следует смешивать с понятием «переход судна между портами», поскольку в одном рейсе может быть один переход судна между портами, а может быть и несколько переходов.

Технологический цикл доставки партии груза совпадает с Технологическим циклом работы судна при простом рейса, т.е. простейший случай, когда весь груз погруженный в 1ом порту полностью выгружается в другом.

Началом рейса считается момент, указанный в рейсовом задании.

Окончание рейса совпадает с моментом фактического окончания выгрузки и оформлением грузовых документов, связанных с выполнением данного рейса.

Балластный переход – переход без коммерческой загрузки. Подобные переходы не рассматриваются как самостоятельные рейсы и присоединяются как по времени, так и по расходам к транспортным циклам, их обусловившим.

Классификация рейсов:

1. по форме организации:

   1. регулярные;

   2. нерегулярные.

2. по видам плавания:

   1. каботажные;

   2. заграничные.

3. По числу направлений;

   1. Односторонние;

   2. Круговые.

4. По числу корреспондирующих портов:

   1. Простые;

   2. Сложные.

18.03.2013

7.4. Факторы, определяющие объект управления

Факторы:

1. Грузопотоки;

2. Технические средства доставки грузов;

3. Технологические способы перевозки;

4. Формы организации работы флота.

7.4.1. Грузопотоки

Под грузопотоком понимается объем (масса) грузов, подлежащих доставке или доставленных средствами транспорта между определенными пунктами за определенный промежуток времени.

Отдельные грузопотоки называются «струями».

Традиционно основными характеристиками грузопотока являются:

1. Род груза;

2. Объем грузопотока;

3. Структура;

4. Направление;

5. Расстояние;

6. Время, в течение которого осваивается грузопоток;

7. Неравномерность грузопотока, которая оценивается коэффициентом неравномерности.

Грузопотоки состоят из двух категорий грузов:

1. Грузов отечественных грузовладельцев;

2. Грузов иностранных фрахтователей (ГИФ).

Для целей планирования работы флота грузопотоки обрабатываются и представляются в виде:

1. Сопоставительных таблиц;

2. Эпюр;

3. Диаграмм;

4. Косых таблиц;

5. Схем.

Сопоставительные таблицы служат для оценки достоверности информации, содержащейся в заявках грузовладельцев относительно количества грузов.

Эпюры грузопотоков используются для наглядного представления информации об объемах и направлениях грузопотоков, в случаях, когда корреспондирующие порты могут быть графически расположены на одной линии. (площадь прямоугольников – полезная работа флота, а вообще сам прямоугольник эпюра – техническая работа флота)

Диаграмма грузопотоков используется для графического изображения грузопотоков, в случае, когда порты не могут быть расположены на одной линии.

Косые таблицы наиболее часто используются для представления плановых грузопотоков (тоннажепотоков). Косые таблицы также называются шахматными таблицами или таблицами корреспонденции грузопотоков (тоннажепотоков).

Свойства косой таблицы грузопотоков:

1. Грузопотоки, расположенные выше косой линии, представляют одно направление, грузопотоки, расположенные ниже косой линии, - противоположное направление.

2. Косая таблица дает представление о загрузке портов отправляемыми и прибывающими грузами.

3. Данные косой таблицы позволяют определить порты с избытком и недостатком тоннажа.

Тоннажепотоком называется суммарный объем тоннажа, необходимый для освоения данного грузопотока.

Если груз «тяжелый» то величина тоннажепотока равна величине грузопотока: сумм(Дч)=сумм(КУ)

Если груз «легкий» то величина тоннажепотока определяется по формуле: сумм(Дч)=(сумм(КУ)*u)/w

Схема грузопотоков это простейшая графическая форма изображения грузопотоков, на которой показаны названия портов, регионов, наименования, объемы и направления грузопотоков.

Схема движения – это последовательность посещений портов судами при выполнении плана перевозок.

К рациональным схема движения предъявляется ряд требований (они есть в методичке).

При построении схем движения используются вариантный и математический методы.