3.9. Машини постійного струму (частина перша)

1. Будова та принцип дії машин постiйного струму.

2. Основнi елементи конструкцiї машин постiйного струму.

3. Чому магнетопровід якоря машини постійного струму шихтується з окремих листів електротехнічної сталі ?

4. Колектор - механiчний випрямляч-комутатор.

5. Як зроблен та працює колектор ?

6. Яке призначення колектора в генераторі та двигуні?

7. Принцип утворення обмоток машин постiйного струму, їх класифiкацiя.

8. Петльовi обмотки якоря.

9. Хвильовi обмотки якоря.

10. В чому різниця петльової обмотки якоря від хвильової ?

11. Чому якір з обмоткою обертається, а полюси - магніти нерухомі, і чому не навпаки ?

12. Які засоби збудження застосовують в машинах постійного струму?

13. ЕРС обмотки якоря.

14. Магнiтне поле у повiтряному зазорi машини при холостому ходi.

15. Магнiтне коло машини постійного струму.

16. Характеристика намагнiчення машини. Магнiтне поле при навантаженнi машини.

17. Реакцiя якоря.

18. Що таке реакція якоря машини постійного струму?

19. Поперечне та поздовжне поле якоря. Геометрична та фізична нейтралi. Кiлькiсний облiк реакцiї якоря.

20. Чому МРС якоря, яка діє по подовжній вісі, приводе до розмагнічування машини по поперечній вісі?

21. Як впливає реакція якоря на роботу двигуна паралельного збудження?

22. Чому із збільшенням повітряного зазору зменшується розмагнічувальний вплив реакції якоря?

23. ЕРС обмотки якоря під час холостого ходу та під час навантаження. Рівняння напруг.

24. Електромагнітний момент машин постійного струму.

25. Основи теорiї комутацiї. Способи її полiпшення. Додаткові полюси. Компенсаційна обмотка.

26. Що таке компенсаційна обмотка ?

27. З якою метою компенсаційну обмотку вмикають послідовно з обмоткою якоря?

28. Чому обмотка додаткових полюсів з'єднується послідовно з обмоткою якоря?

29. Класифiкацiя генераторів постiйного струму.по засобам збудження.

30. Енергетична дiаграма генераторів постiйного струму.

31. Генератор з незалежним збудженням. Характеристики холостого ходу, навантажувальна, зовнішня, регулювальна, короткого замикання. Характеристичний трикутник.

32. Чому напруга генератора при зростанні навантаження зменшується?

33. Генератори з самозбудженням. Принцип самозбудження. Умови самозбудження генераторів паралельного та змішанного збудження. Характеристики цих генераторів. Області застосування.

34. Які умови самозбудження генератора постійного струму паралельного збудження?

35. Як впливає реакція якоря на роботу генератора паралельного збудження?

36. Якір двополюсного генератора з номінальними даними: Р_Н = 3,2 кВт; U=230 B; n=2850 об/хв має 81 секцію по чотири витків в кожній. Визначити магнітний потік у зазорі машини і число колекторних пластин.

37. Якор двополюсного генератора має 81 секцію по чотири витка у кожній. Визначити магнітний потік в зазорі машини і число колекторних пластин, якщо Р_н= 6,2 кВт, U = 230 В, n =2850 об/хв.

38. Чотириполюсний генератор має на якорі просту хвильову обмотку, яка укладена у 39 реальних пазів, причому кожен з них має 3 елементарних паза. Число витків у секції W_c =1. Треба визначити магнітний потік, який необхідний для створення в обмотці якоря ЕРС Е_а= 230 В, який обертається з частотою n = 980 об/хв.

39. Намалюйте схему генератора паралельного збудження і визначте опір якоря, якщо: U=220 В, Е_а =230 В, струм навантаження I = 9,5 A, струм збудження I_зб = 0,5 A.

40. Намалюйте схему генератора паралельного збудження і визначте опір якоря R_а, якщо Е_а = 232 В, U= 220 В, струм якоря I_а = 115 А, струм збудження I_зб = 5 А.

41. Намалюйте зовнішню характеристику генератора паралельного збудження і обгрунтуйте – чому струм короткого замикання у цієї машини незначний?

42. Намалюйте схему генератора змішанного збудження і криві його зовнішніх характеристик.

43. Паралельна робота генераторiв постійного струму.

44. Тахогенератори постійного струму.

45. Чому вихідна характеристика тахогенератора постійного струму криволінійна?

46. Спеціальні генератори постійного струму: електромагнітні підсилувачі, уніполярні генератори.

47. Двигуни постiйного струму. Будова та принцип дії двигуна постійного струму. Класифiкацiя.

48. Електромагнітний момент, що обертає машини постійного струму.

49. Основнi рiвняння двигуна постiйного струму.

50. Енергетична дiаграма двигуна постiйного струму. Втрати i ККД.

51. Проблеми пуску двигунів постійного струму.

52. Які засоби обмеження пускового струму застосовуються в двигунах постійного струму?

53. З якою метою під час пуску двигуна паралельного збудження опір реостату у колі збудження устанавлюють мінімальним?

54. Чому струм збудження під час пуску двигуна повинен бути максимальним?

55. Моментнi, швидкісні (частотні), механічні та робочі характеристики двигунiв з паралельним збудженням.

56. Моментнi, швидкісні (частотні), механічні та робочі характеристики двигунiв з послiдовним збудженням.

57. Чому для двигунів з послідовним збудженням неприпустима робота без навантаження?

58. Які особливості пуску двигуна послідовного збудження?

59. Моментнi, швидкісні (частотні), механічні та робочі характеристики двигунiв із змiшаним збудженням.

60. Як впливає реакція якоря на механічні характеристики двигунів постійного струму?

61. Регулювання частоти обертання двигунiв постiйного струму введенням опору у коло якоря.

62. Регулювання частоти обертання двигунiв постiйного струму зміненням магнітного потоку.

63. Регулювання частоти обертання двигунiв постiйного струму зміненням напруги, що підводиться до якоря. Схеми Г – Д і ТП – Д.

64. Зрівняйте двигуни паралельного и послідовного збудження за їх регулювальними властивостями.

65. Сучасні методи регулювання частоти обертання двигунвми постійного струму.

66. Визначити номінальний момент на валу двигуна постійного струму за такими даними: P₁ = 10 кВт; U=220 B; n=1000 об/хв, ККД .

67. Визначити момент, струм, який споживає двигун паралельного збудження, а також струми у колах якоря та збудження, якщо Р_Н =4,5 кВт; U_H = 220 B; n_н =1000 об/хв; опір кола збудження R_В =137 Ом; = 81 %.

68. Двигун паралельного збудження з номінальним струмом 52 А пускають у хід через реостат від мережі з напругою 220 В. Треба визначити опір пускового реостату, якщо опір якоря R_а =0,4 Ома, а пусковий струм прийняти рівним I_п=1,8 I_н.

69. Двигун паралельного збудження з номінальним струмом 52 А пускають у хід через реостат від мережі з напругою 220 В. Треба визначити опір пускового реостату, якщо опір якоря R_а =0,4 Ома, а пусковий струм прийняти рівним I_п=1,5 I_н.

70. Двигун паралельного збудження з номінальним струмом 52 А пускають у хід через реостат від мережі з напругою 220 В. Треба визначити опір пускового реостату, якщо опір якоря R_а =0,4 Ома, а пусковий струм прийняти рівним I_п=2,5 I_н.

71. Двигун постійного струму незалежного збудження має такі дані: U= 220 В, I_а = 20 А, R_а =1 Ом, n =1000 об/хв. Треба визначити частоту обертання якоря, якщо навантаження збільшилось на 20% у зрівнянні з заданим.

72. Двигун постійного струму незалежного збудження має такі дані: U= 220 В, I_а = 20 А, R_а =1 Ом, n=1000 об/хв. Треба визначити частоту обертання якоря, якщо навантаження збільшилось на 50% у зрівнянні з заданим.

73. Двигун незалежного збудження має такі дані: U=220 B; I_а =20А; R_а =1 Ома; i_зб=2А; n=1000 об/хв. Який опір треба ввести у коло якоря для одержання n= 500 об/хв?

74. Двигун паралельного збудження працює зі струмом I_а = 420 А. Навантаження на валу зменшили у 2 рази, а магнітний потік зробили слабше на 20%. Який став після цього струм якоря?

75. Електричне гальмування двигунів постійного струму.

76. Як здійснюється генераторне гальмування двигунів постійного струму? Схема, графіки швидкістних характеристик.

77. Як здійснюється динамічне гальмування двигунів постійного струму? Схема, графіки швидкістних характеристик.

78. Як здійснюється гальмування двигунів постійного струму у режимі противмикання? Схема, графіки швидкістних характеристик.

79. Треба намалювати схему переключення двигуна з паралельним збудженням у режим динамічного гальмування і указати приблизне значення початкового струму якоря I_а у відносних одиницях.

80. Намалюйте схему вентильного двигуна і обгрунтуйте принцип дії.

81. Структурна схема вентильного двигуна.

82. Виконавчі двигуни постійного струму.

83. Намалюйте схему виконавчого двигуна постійного струму з полюсним керуванням і дайте рівняння його механічної характеристики.

84. Намалюйте схему виконавчого двигуна постійного струму з якорним керуванням і дайте рівняння його механічної характеристики.

85. Типи та конструкцiї сучасних машин постійного струму.

86. МГД-машини.

87. Показати відрізок, який відповідає розмагнічувальному впливанню МРС реакції якоря при розміщенні щіток на геометрічній нейтралі.

88. Визначити критичний опір R_кр кола збудження генератора паралельного збудження.

89. Визначите критичний опір R_кр кола збудження генератора паралельного збудження.

90. Визначите критичний опір R_кр кола збудження генератора паралельного збудження.

91. Показати криву зовнішньої характеристики генератора паралельного збудження.

92. Показати характеристику КЗ генератора постійного струму, характеристику холостого ходу. Яким параметрам відповідають катети характеристичного трикутника?

93. Показати найбільш імовірну механічну характеристику двигуна постійного струму при переводі його у режим динамічного гальмування, якщо точка Д відповідає номінальному режиму.

94. Показати характеристику гальмування двигуна постійного струму паралельного збудження при переводі його у режим противмикання.

95. Показати вихідну (зовнішню) характеристику тахогенератора постійного струму.

96. Показати розрахункову вихідну характерстику тахогенератора постійного струму.

97. Асинхронний виконавчий двигун працює з постійним навантаженням на валу, що відповідає точці 1 на графіку. В якій точці буде робити двигун після зменшення коефіцієнту сигналу?

98. Показати регулювальну характеристику виконавчого двигуна постійного струму з полюсним керуванням f, яка відповідна максимальному моменту на валу.

99. Показати регулювальну характеристику виконавчого двигуна f(m), якщо застосовується полюсне керування.

100. Показати регулювальну характеристику виконавчого двигуна постійного струму з якорним керуванням f, яка відповідна мінімальному навантаженні на валу.