
- •2.1.2 Определение годового баланса местного порожняка по отделению железной дороги……………………………………………………………12
- •Введение.
- •1. Планирование перевозок.
- •1.1 Методика планирования перевозок грузов.
- •1.2 Расчет показателей плана перевозок.
- •Определение грузопотоков и грузооборота отделения дороги
- •Показатели плана перевозок по условному отделению дороги
- •2. Планирование эксплуатационной работы отделения железной дороги
- •2.1.Определение объемных показателей работы подвижного состава
- •2.1.1. Расчет пробега груженых и порожних вагонов
- •Определение густоты движения и пробега груженых вагонов
- •2.1.2. Определение годового баланса местного порожняка по отделению железной дороги
- •Годовой баланс местного порожняка по отделению, тыс. Ваг.
- •Определение пробега порожних вагонов и общего пробега вагонов
- •2.1.3. Расчет тонно-километровой работы брутто и распределение ее по категориям поездов
- •2.1.4. Определение пробегов и эксплуатируемого парка локомотивов
- •Общий пробег локомотивов, тыс. Лок – км
- •2.1.5 Определение рабочего парка вагонов
- •3.Расчет качественных показателей использования подвижного состава
- •3.1. Показатели использования локомотивов
- •3.2. Показатели использования вагонов
1. Планирование перевозок.
1.1 Методика планирования перевозок грузов.
Основной задачей планирования грузовых перевозок является установление предстоящих объемов, структуры и направлений. Структура перевозок грузов грузооборота обуславливает потребность в вагонах разных типов и размеры поставки нового подвижного состава. На основе плана перевозок определяются, по существу, показатели всех остальных разделов, т.е. плана работы подвижного состава, плана эксплуатационных расходов, плана по труду, плана материально- технического обеспечения и т.д.
В плане перевозок основными являются:
• объемные показатели;
• качественные показатели.
Объемные показатели:
Отправление (погрузка) определяется суммированием размеров отправления (погрузки) по всем станциям и участкам отделения дороги.
Прием грузов с других отделений дорог рассчитывается суммированием размеров приема грузов с других отделений дорог по всем стыковым станциям
Прибытие (выгрузка) и сдача грузов по отделению дороги определяется суммированием аналогично отправлению и приему.
Перевозки – показатель, определяющий объем продукции транспорта. Их можно определить двумя способами: суммированием отправления и приема с других отделентй дороги или как сумму прибытия и сдачи на другие отделения дороги.
Перевозки распределяются по видам сообщений:
• местное – перевозки между станциям внутри дороги (местное сообщение на рассматриваемом отделении дороги равно нулю);
• вывоз – отправление грузов на другие отделения дороги (определяется как разность отправления и местного сообщения);
• ввоз – прибытие грузов с других отделений дороги (определяется как разность прибытия прибытия и местного сообщения);
• транзит – перевозка, поступивших с других отделений дороги и следующих через данное отделение дороги на другие отделения дороги. Транзит можно определить несколькими способами: Прием минус ввоз, либо сдача минус вывоз, либо общие размеры перевозок минус отдельные виды сообщения (ввоз, вывоз, местное).
В плане грузовых перевозок устанавливается грузовые потоки (густота перевозок) по участкам – общие и по направлениям (четное и нечетное).
Густоты равны средней арифметической величине из густот на входе и выходе с участка в каждом направлении.
Произведение густоты грузопотока и длины участка дает объем грузооборота по участку. Грузооборот по отделению дороги определяется как сумма размеров грузооборота по отдельным участкам.
Грузооборот нетто – важный показатель плана перевозок, т.к. он характеризует полезную работу по перевозкам.
Средняя густота, или средняя грузонапряженность – средний грузопоток, приходящийся на 1 км эксплуатационной длины.
Средняя дальность перевозки - среднее расстояние следования 1 тонны груза в пределах отделения дороги. Она рассчитывается деление грузооборота нетто на размеры перевозок по отделении дороги.
1.2 Расчет показателей плана перевозок.
Исходными данными для расчета показателей плана перевозок для условного отделения дороги служат размеры грузопотоков, которые приведены в прил. 1.
Схема условного отделения дороги представлена на рис.1.
|
|
|
|
|
|
Четное направление |
дорога |
Станция А |
|
Станция Б |
|
Станция В |
Другая дорога |
LАБ |
LБВ |
|||||
Нечетное направление |
Основное депо |
|
Пункт смены локомотивных бригад |
|
Оборотное депо |
|
Рис.1. Схема условного отделения железной дороги
Для определения грузооборота нетто на основе исходных данных разрабатываем схему грузопотоков (рис 2).
На схеме в виде дроби показывают размеры отправления груза (в числителе) и прибытия (в знаменателе) по каждой станции и участку. Стрелками показывается направление грузопотоков. Прием от других дорог и сдача на другие отделения дороги производится только по стыковым станциям А и В. Погрузка (отправление) и выгрузка (прибытие) производится на станциях А, Б, В и станциях участка А - Б и Б - В.
Рис. 2 Схема грузопотоков , тыс.т
Проверка:
Станция А : 288+300+35784+26700=100+194+26888+35890
63072=63072
Станция Б : 276+270+36100+27044=200+178+27120+36192
63690=63690
Станция В : 210+210+36402+28200=240+264+27170+36348
64022=64022
Данные разработанной схемы грузопотоков внести в таблицу 1.1.
Таблица 1.1.