– Пробег груженых вагонов, ваг.-км. В нечетном направлении тонно-километры брутто порожних вагонов определяются:

, (2.8)

где – вес тары вагона, т;

– абсолютное значение разницы между выгруженными и погруженными вагонами на участке в целом (т. е. по обоим направлениям):

– отправление со станций участка порожних вагонов;

– подача недостающих под погрузку вагонов с других станций.

Тонно-км брутто сборных поездов определяют по формуле

(2.9)

Тонно-километры транзитных поездов определяются разницей между т-км всех поездов и т-км сборных поездов.

Распределение тонно-километров брутто по категориям поездов сводят в табл. 2.5.

2.1.4 Определение пробегов и эксплуатируемого парка локомотивов

Поездные локомотивы обеспечивают грузовые перевозки всеми категориями поездов. В общем виде имеют место следующие пробеги, определяемые локомотиво-километрами:

в голове поездов ;

одиночного следования ;

в двойной тяге ;

в подталкивании ;

условный пробег .

Сумма всех пробегов носит название общего пробега При этом разница между общим и условным пробегами является линейным пробегом (т. е. фактически совершаемым пробегом):

.

Линейный пробег складывается из следующих пробегов:

+ + =

= .

Основным пробегом является пробег локомотивов в голове поездов ( ), численно равный поездо-километрам ( ). Все остальные пробеги являются вспомогательными ( ), которые равны сумме вспомогательного линейного ( ) и условного пробегов ( ):

Т а б л и ц а 2.5

Расчет тонно-километров брутто сборных поездов

Участки дороги	Во всех категориях поездов, млн			В сборных поездах							В транзитных поездах, млн
	т-км брутто груженых	т-км брутто порожних	всего т-км брутто	груженых			порожних			всего т-км брутто, млн.	т-км брутто груженых	т-км брутто порожних	всего т-км брутто
				погрузка + выгрузка, тыс. ваг.	масса вагона брутто, т	тонно-км брутто, млн	выгрузка – погрузка обоих направлений участка, тыс. ваг.	масса тары вагонов, т	тонно-км брутто, млн.
А–Б	26556,8		26556,8	69,1	65,8	863,8	–	23	-	863,8	25693	-	25693
Б–А	15007,6	4030,6	19038,2	66,1	65,8	826,3	4,8	23	20,9	847,2	14181,3	4009,7	18191
Б–В	25745,5		25745,5	71,0	65,8	864,2	–	23	-	864,2	24881,3	-	24881,3
В–Б	15065,8	3727,1	18792,9	63,2	65,8	769,3	- 1,8	23	-7,6	761,7	14296,5	3734,7	18031,2
Всего	82375,7	7757,7	90133,4	269,4					13,3	3336,9	79052,1	7744,4	86796,5

Гр 2= табл.2.4 гр.7 Гр.6=гр.7/гр.3 (табл.2.4.) гр.11=гр.7+гр.10 (см.форм. 2.6 ,2.9)

Гр.3=табл.2.4 гр.8 Гр.7= см.форм. 2.6 гр.12= гр.2-гр.7

Гр.4=табл.2.4 гр.9 Гр.8=см.рис.1.4 гр.13=гр.3-гр.10

Гр.5= Гр.10=см.форм.2.8 гр.14=гр.12+гр.13

= + . (2.10)

Для упрощения расчетов в данной работе вспомогательный линейный пробег численно равен пробегу в одиночном следовании.

Пробеги поездов рассчитываются раздельно по следующим категориям:

а) транзитные груженые;

б) транзитные порожние;

в) сборные.

Транзитные груженые поезда осваивают основной грузопоток и имеют установленную весовую норму. Различают следующие способы установления норм:

с учетом ограничений по силе тяги локомотивов;

с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей.

Для определения пробега транзитных груженых поездов (поездо-км) используется следующая формула:

, (2.11)

где – тонно-километры брутто транзитных груженых поездов;

– весовая норма для транзитных груженых поездов, т (прил. 2).

тыс. поездо-км

тыс. поездо-км

тыс. поездо-км

тыс. поездо-км

Формула для расчета пробега транзитных порожних поездов (поездо-км) имеет следующий вид:

(2.12)

где – тонно-километры брутто транзитных порожних поездов;

– весовая норма для транзитных порожних поездов, т.

Весовую норму (в тоннах) получают расчетным путем с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей:

, ваг. (2.13 )

где – среднее число вагонов в поезде.

Величина состава поезда, ваг., определяется по формуле

, ваг. (2.14)

где – длина приемо-отправочных путей, м =1250м

– средняя длина вагона, м=16м.

50 – длина пути на установку локомотива, м.

т

тыс. поездо-км

тыс. поездо-км