2.1 Определение объемных показателей работы подвижного состава

2.1.1 Расчет пробега груженых и порожних вагонов

Пробег вагонов измеряется в вагоно-километрах и рассчитывается на основании данных о погрузке, выгрузке, приеме и сдаче вагонов по стыковым пунктам, а также данных о густоте вагонопотоков.

С целью правильного выполнения дальнейших расчетов производится проверка баланса по станциям и дороге в целом.

Проверка по станциям и участкам:

погрузка+прием=выгрузка+сдача.

Ст.А 30,0+30,3+1067,2+594,53=1722,03; 37,2+39,4+587,33+1058,1=1722,03– равенство верно

Ст.Б 29,7+29,6+616,43+1063=1738,73; 41,9+39,1+1053,5+604,23=1738,73– равенство верно

Ст.В 28,2+28,2+634,03+1058,3=1748,73; 42,28+41,1+1045,4+619,43=1748,73– равенство верно

Проверка по дороге:

погрузка + прием с других дорог =

выгрузка + сдача на другие дороги.

309,46+1701,25=378,18+1632,53=2010,71=2010,71

Густота движения вагонов , тыс. ваг., по каждому направлению соответствующего участка определяется как средняя величина суммы вагонов, сдаваемых станцией на смежный участок и принимаемых смежной станцией участка:

где – густота движения вагонов на участке А–Б (четное направление);

, – соответственно сданные вагоны со станции А и принятые вагоны на станцию Б участка (четное направление – см. рис. 1.4).

Произведение величины густоты движения вагонов i-го участка ( ) и эксплуатационной длины этого участка ( ) определяет значение вагоно-километров груженых вагонов:

=  . (2.2)

Результаты расчета пробега груженых вагонов по дороге в целом сведены в табл. 2.1.

Т а б л и ц а 2.1

Определение густоты движения и пробега груженых вагонов

Участок	Длина участка , км	Густота движения груженых вагонов , тыс. ваг.	Пробег груженых вагонов , тыс. ваг.-км
1	2	3	4
А–Б	380	1060,5	402990
Б–А	380	599,3	227734
Б–В	370	1055,9	390683
В–Б	370	617,9	228623
Всего	750	1666,7	1250030

Средняя густота вагонопотока по дороге определяется по формуле

,=

где – эксплуатационная длина дороги, км.

2.1.2 Определение годового баланса местного порожняка по железной дороге

На сети железных дорог обращаются не только груженые, но и порожние вагоны. Порядок обмена вагонным парком определяется равенством вагонопотоков в четном и нечетном направлениях.

В курсовом проекте прием порожних вагонов определяется разницей между сдачей груженых вагонов в груженом направлении и приемом груженых вагонов в порожнем направлении.

Порожним направлением считается наименее грузонапряженное направление.

Для упрощения расчетов в работе принята взаимозаменяемость вагонов: выгруженные на станции (участке) вагоны при необходимости сразу подают под погрузку.

Табл. 2.2 заполняется на основе схем груженых вагонопотоков. Превышение выгрузки над погрузкой означает избыток (+) порожних вагонов, обратное соотношение – недостаток (–).

Т а б л и ц а 2.2