5. Определение вместимости и размеров склада.

Наличие складов позволяет сгладить влияние неравномерности поступления и выдачи материала на производительность транспортных средств и обеспечивает нормальную работу предприятия.

Вместимость склада Е_скл т, при заданном сроке хранения материала на складе, определяется по формуле:

(9)

где t_хр – срок хранения материала на складе в сутках, задаваемый или устанавливаемый в зависимости от назначения склада, способа и степени неравномерности доставки и выдачи материала;

Мы используем пакеты высотой 1300 мм, шириной 1350 мм, длиной 6000 мм.

Вес пакета равен:

Вместимость склада в пакетах определяется по формуле:

(10)

Рассчитываем количество подач:

(12)

где q_под – масса груза в одной подаче вагонов, т, указана в задании

Количество вагонов в одной подаче определяется по формуле:

(13)

где q_ваг – норма загрузки транспортного средства, т, указана в задании

Условно принимаем ширину склада равной 20 м. Склад будет состоять из трех ярусов, каждый последующий ярус имеет ширину меньшую на один пакет, чем предыдущий.

Площадь поперечного сечения склада:

На основе полученных данных мы можем рассчитать длину склада в пакетах:

,

а длина склада в метрах составит:

Высота склада, м:

6. Определение параметров фронтов погрузки-разгрузки и длины железнодорожных путей.

Под фронтом погрузки- -разгрузки понимается длина участка, на котором производятся операции по погрузке и разгрузке.

К основным параметрам фронта погрузки-разгрузки (ФПР) относятся: длина фронта L_фр, длина приемного (погрузочного) устройства L_{разгр(погр)}, длина железнодорожных путей на фронте L_жд. Определение перечисленных параметров зависит от типа фронта погрузки-разгрузки. Различают три типа фронтов: точечный, многоточечный и развернутый (линейный).

В нашем случае это линейный ФПР, который характеризуется тем, что в подаче одновременно или последовательно без передвижки обслуживаются все транспортные средства.

Длина фронта погрузки-выгрузки складывается из длины подачи вагонов и запаса пути l_зап, т.е.

(10)

(11)

где l_ваг – длина вагона, равная 14 м;

m_ваг – количество вагонов в одной подаче

l_зап = 30 м

Длина железнодорожного пути, м: