Петербургский Университет Путей Сообщения.

Кафедра: «Управление эксплуатационной работой».

Дисциплина: «Информационные технологии на транспорте».

Реферат.

«Система автоматической идентификации подвижного состава (САИ Пальма».

Выполнил: Шовкун В. А.

06-УПП-87

Проверил:

Санкт- Петербург 2010 г.

Содержание.

1. Введение. 3

2. Функции САИ ПС. 3

3. Технические характеристики САИ ПС. 4

4. Состав САИ ПС. 5

- КБД-2М;

- ПСЧ;

-КСАИ;

5. Стыковка САИ ПС с АСУ 8

6. Основные принципы работы 8

7. Результаты внедрения САИ ПС 9

8. Заключение 10

9. Список литературы 12

1. Введение.

В современном мире всё большую ценность приобретает информация. Подчас информация о материальных предметах стоит значительно больше, чем они сами. Одним из видов информации является информация о дислокации объекта. Проще говоря, «где это сейчас?», или «где и когда это находилось?»

Железнодорожный транспорт является самым популярным в России и странах СНГ. В восточной же части нашей страны он является едва ли не единственным средством круглогодичной доставки грузов и пассажиров. При большой протяженности сети железных дорог время доставки груза от пункта отправления до пункта назначения может оказаться значительным. Естественно, что грузоотправитель желает иметь достоверную информацию о том, где находится его груз в тот или иной момент времени.

Автоматизировать получение этих сведений (с исключением процедур ручного сбора данных) стало возможно с помощью систем радиочастотной идентификации (RFID система состоит из метки и считывателя. Метка устанавливается на объект и обычно несёт в себе набор его признаков, например номер, изготовителя и пр. Считыватель обычно устанавливается в точке контроля, и обеспечивает съём информации с метки).

На Российских железных дорогах и дорогах стран СНГ применяется «система автоматической идентификации подвижного состава» (САИ ПС), совместимая с американской системой Amtech, и описанная в стандарте ISO-10374

Система САИ ПС прошла большой путь развития, и на сегодняшний день устойчиво функционирует на сети РЖД. Данные из САИ ПС активно используется в различных информационных системах, и представляют большой интерес для руководителей разного уровня ответственности.

2. Функции саи пс.

Система обеспечивает оперативное получение данных о местонахождении локомотивов и вагонов в любой момент времени, позволяя в реальном масштабе времени определять не только местонахождение составов, но и их состояние (например, в каком пункте прицеплен или отцеплен конкретный вагон, и т.д.).

Полученная оперативная информация используется при решении задач управления, анализа, учёта, взаиморасчёта за пользование вагонами, информирования клиентов железных дорог.

Обеспечивает действующие информационные системы достоверными и полными данными для использования в существующих технологиях управления эксплуатационной работой. САИ ПС позволяет обеспечить:

- автоматический учет операций с поездами и локомотивами на станциях, стыках и контрольных постах локомотивных депо;

- автоматический учет составности и пробегов пассажирских поездов;

- автоматический учет составности, времени оборота, пробегов и заходов в депо МВПС;

- автоматический учет перемещений специального самоходного подвижного состава (ССПС);

- автоматический учет операций с локомотивами на территории локомотивного депо;

- автоматический учет грузовых вагонов на подъездных путях, контроль расчлененного простоя на станциях и определение времени передачи и возврата из ремонта;

- подачу и уборку вагонов на подъездные пути предприятия.

3. Технические характеристики саи пс.

-Высокая достоверность информации 0,9999

-Работа во всем диапазоне скоростей железнодорожного транспорта

-Устойчивость к электромагнитным помехам

-Надежное чтение информации при неблагоприятных условиях (обледенение, снег, грязь)

-Надежная работы при температурах от -50º до +70º С.

-Диапазон используемых частот 865, 867, 869 МГц

-Мощность сигнала: 1,2-2,0 Вт.

-Расстояние считывания до 5 м

На выходе САИ ПС выдаёт данные в формате «266 сообщение», в котором содержится:

-код сообщения

-код станции

-№ пункта считывания

-дата и время

-направление движения состава

-данные о считанных подвижных единицах из датчиков:

-тип датчика

-признак ТПС или порядковый номер вагона в составе

-код страны и собственника подвижной единицы

-восьмизначный номер подвижной единицы

Сформированное 266 сообщение передаётся на верхние уровни для дальнейшей обработки.