40.Приемка дорожных работ и принцип оценки их качества. Текущая оценка качества содержания дороги.

1. Оценка качества строительно-монтажных и ремонтных работ производится в целях определения соответствия выполненных работ и законченных строительством и ремонтом объектов требованиям проектной документации, строительных норм

и правил, стандартов и технических условий и учитывается при оплате труда

и премировании отдельных работников, бригад и коллективов в целом.

2. Следует производить комплексную оценку качества следующих конструктивных элементов: искусственных сооружений, земляного полотна, оснований и покрытий дорожных одежд, водоотводных сооружений и укрепительных работ; строительно-монтажных работ по законченным строительством и ремонтом автомобильным дорогам или их отдельным участкам.

3. Оценку соответствия каждого параметра требованиям проекта и нормативных документов производят в соответствии с условиями, приведенными в таблице.

4. Обязательным условием для приемки отдельных видов работ является

полное соответствие результатов измерений параметров, указанных в таблице,

а также применяемых материалов и изделий требованиям проекта, нормативных

документов и стандартов.

5 Оценка соответствия отдельных видов работ требованиям проекта и

нормативных документов используется при оценке качества труда отдельных работников и бригад.

Комплексный показатель качества устройства земляного полотна

α₁Р₁ + α₂ Р₂ + α₃ Р₃ + α₄ Р₄ + α₅ Р₅

Р з.п. = -------------------------------------------- , где (1)

α₁ +α₂+α₃+α₄+α₅

Р - оценки качества подготовки

соответственно каждого параметра

земляного полотна: вертикальной

отметки продольного профиля,

поперечного уклона, сужения

между осью и бровкой, заложения

откосов, плотности (коэффициента

уплотнения);

α - коэффициенты значимости

контролируемых параметров,

Комплексный показатель качества устройства оснований и покрытий

дорожных одежд, состоящий из отдельных участков, построенных в разное время

или в разных местах:

Р₁ L₁ + Р₂ L₂ + Р ₃L₃

Р о.п. = ----------------------------- , где (2)

L ₁ + L₂ + L₃

Р - оценки качества данного конструктивного элемента в

соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85

рассчитываются по формуле (1)

L - протяженность принятых участков с соответствующими оценками.

Текущая оценка качества содержания дороги

-определяют комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния на каждом характерном участке КПi , строят линейный график и определяют среднее значение комплексного показателя для данной дороги КПд;

- определяют показатель инженерного оборудования и обустройства дороги Коб и заносят его в линейный график;

- определяют показатель содержания дороги Кэ на каждом участке и заносят его в линейный график;

- определяют обобщенный показатель качества дороги Пд на каждом участке.

41.Планирование ремонта по критерию грузонапряженности. Понятие работоспособности дорожной одежды и покрытия. Полная и частичная грузонапряженность. Принцип эквивалентности воздействия транспортных средств на дорожные конструкции.

Грузонапряженность-кол-во пропущенных ТС в измеренных брутто-тонн.

Работоспособность – это свойство дороги обеспечивать безопасное движение автомобилей заданной интенсивонсти с установленными нагрузкой, скоростями и пропускной способностью.

Работоспособность д.о. – это её свойство обеспечивать безопасное жвижение автомобилей заданной интенсивность с установленными скоростями и осевыми нагрузками.

Д.о. работоспособна, если она обеспечивает требования Крс, Кпр, Кφ, Кs и Ка.

Критерием для назначения ремонта д.о. служит такое состояние, при котором прочность настолько мала, что становится экономически неэффективным поддерживать эксплуатационные качества проезжей части на требуемом уросне средствами содержания. Таким образом, этот критерий можно считать экономическим.

Работоспособность д.о. измеряется сроком её службы или суммарной массой т. Брутто всех автомобилей, прошедших за срок службы д.о. (млн.т.брутто):

Ро = Вср * То (1)

где Вср – среднегодовая грузонапряжённость, вычисленная по средней интенсивности и составу движения;

То – межремонтный срок службы д.о., годы.

Если известна грузонапряженность в исходном году В1, а показатель ежегодного роста интенсивности движения соответствует геометрической пргрессии g, можно пользоваться формулой:- полная грузонапрженность

Ро = В1 * (g^To – 1) / (g – 1) (2)

Существует также частичная грузонапряженность.

Эфективное использование метода планирования по критерию грузонапряженности возможно при полном финансировании и только при наличии достоверных данных ,дифференцируемых в зависимости от состава движения потока,категории дороги,конструкции дор.од.,ДКЗ и т.д.

Работоспособность покрытия – это свойство обеспечивать безопасное движение автомобилей с заданными скоростями.

Покрытие работоспособно, если обеспечивает требования Крс, Кs, Кφ и Ка.

Критерием назначения ремонта покрытия является такое его состояние, при котором росвность, шероховатость, сцепные качества, износ или из этих показателей достигли таких значений, что становится невозможным или экономически нецелесообразным поддерживать покрытие на требуемом уровне Крс, Кs, Кφ и Ка средствами содержания.

Чтобы довести эти показатели до требуемого уровня, нужно улучшить ровность, шероховатость и счепные качества покрытия. Обычно это достигается укладкой нового слоя износа или поверхностной обработкой.

Работоспособность дорожного покрытия Рп вычисляют так же, как и работоспособность д.о., по формулам (1) и (2).

Принцип эквивалентности: две разные нагрузки с разными интенсивностями, приложенные к конструкции, считаются эквивалентными, если за определённый срок службы они вызывают одинаковое предельное состояние.