Расчет и построение кривых движения.
Уравнение движения поезда имеет вид:
(23)
Здесь
-
коэффициент, зависящий от единиц
измерения. Заменив бесконечно малые
конечными приращениями, получаем:
(24)
где
-
удельная ускоряющая сила при
(25)
Пройденный
путь за время
вычисляют,
используя соотношение:
(26)
Расчет кривых движения сводят в таблицу 4.
Определение установившейся скорости и выбор режима движения поезда.
Основным
режимом движения является режим тяги.
Установившуюся скорость
на
каждом элементе профиля определяют по
диаграмме удельных ускоряющих сил.
Сдвигая ось абсцисс параллельно самой
себе на величину уклона. Подъемы
учитывают, сдвигая ось абсцисс вверх,
а спуски - вниз. Абсцисса точки пересечения
графика
с новой осью
равна установившейся скорости
на уклоне i.
Если на каком-либо элементе профиля
скорость окажется больше допустимой
по
конструкции подвижного состава, по
обеспеченности тормозами или по состоянию
пути, то необходимо отключить тяговые
двигатели и перейти на выбег. Установившаяся
скорость в режиме выбега
,
определяется как абсцисса точки
пересечения графика
с
осью
,
сдвинутой параллельной самой себе на
величину уклона. На затяжных спусках
круче 2,5
превышение допустимой скорости возможно
и в режиме выбега. В этом случае машинист
должен перейти на режим регулировочного
торможения и поддерживать среднюю
скорость движения на 5км/ч ниже
,
чередуя служебное торможение с движением
на выбег.
Выбор приращения скорости .
Величину
на
каждом шаге расчета выбирают по следующим
условиям:
Если
меньше
установившейся скорости на данном
элементе профиля
,
то задаются положительным приращением
скорости
,
если
то
задаются отрицательным приращением
скорости
.
В обоих
случаях абсолютная величина приращения
скорости
.
При пуске, когда ускоряющая сила мало меняется с изменением скорости, принимают
,
после окончания пуска
.
Если при этом скорость
в конце шага расчета незначительно
отличается от значений
,
соответствующих переломам утолщений
линий на тяговых и токовых характеристиках,
то принимают
.
Предварительно следует записать
значения скоростей перелома тяговых
и токовых характеристик электровоза.
Расчет времени движения поезда.
Расчет времени движения поезда в режиме тяги на каждом шаге производится по формуле (25):
где
-
удельная ускоряющая сила на каждом
элементе профиля с уклоном i.
В
режиме выбега значение
принимается равным
.
При отрицательном значении
величина
принимается
также отрицательной.
Кривая
непрерывно
возрастает. Время хода по перегону
определяют как сумму максимальных
ординат
.