Расчет удельных ускоряющих сил.
Удельную силу тяги электровоза находят из формулы:
(15)
Удельная ускоряющая сила:
(16)
Рассчитываем значения для различных скоростей движения подвижного состава и полученные результаты занесем в таблицу2 , приведенную ниже. Строим диаграмму удельных ускоряющих сил (рис 3).
Удельные ускоряющие силы.
(Табл. 2)
|
V |
км/ч |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
46,7 |
50 |
54 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
ПП (ПВ) |
Fk |
кгс |
63000 |
52500 |
51200 |
48600 |
47000 |
46000 |
36000 |
22000 |
19000 |
12000 |
9000 |
7000 |
6000 |
fk |
кгс/т |
22,27 |
18,56 |
18,10 |
17,18 |
16,61 |
16,55 |
12,73 |
7,78 |
6,72 |
4,24 |
3,18 |
2,47 |
2,12 |
|
fo |
кгс/т |
21,33 |
17,54 |
16,98 |
15,92 |
15,19 |
15,00 |
11,10 |
6,07 |
4,87 |
2,13 |
0,78 |
-0,24 |
-0,95 |
|
ОП1 (ОВ1) |
Fk |
кгс |
# |
# |
# |
# |
# |
# |
45800 |
32000 |
25600 |
17000 |
12000 |
9000 |
7000 |
fk |
кгс/т |
# |
# |
# |
# |
# |
# |
16,19 |
11,31 |
9,05 |
6,01 |
4,24 |
3,18 |
2,47 |
|
fo |
кгс/т |
# |
# |
# |
# |
# |
# |
14,87 |
10,19 |
7,79 |
4,59 |
2,69 |
1,56 |
0,77 |
|
ОП2 (ОВ2) |
Fk |
кгс |
# |
# |
# |
# |
# |
# |
# |
45000 |
32000 |
22000 |
16000 |
12000 |
9200 |
fk |
кгс/т |
# |
# |
# |
# |
# |
# |
# |
15,91 |
11,31 |
7,78 |
5,66 |
4,24 |
3,25 |
|
fo |
кгс/т |
# |
# |
# |
# |
# |
# |
# |
14,56 |
10,06 |
6,22 |
3,95 |
2,39 |
1,14 |
Расчет замедляющих сил при служебном торможении.
Тормозную
силу поезда определяете как сумма
произведений действительных сил нажатия
тормозных колодок К на действительные
коэффициенты трения колодок
или как сумму расчетных (приведенных)
сил нажатия тормозных колодок
,
умноженную на расчетный (приведенный)
коэффициент трения чугунных колодок
:
(17)
При расчете тормозной силы с использованием действительной силы нажатия колодок действительный коэффициент трения чугунной колодки о колесо определяется по формуле:
(18)
Чтобы не вводить в расчет зависимость коэффициента трения от силы нажатия на колодку, следует пользоваться расчетным коэффициентом трения и расчетной силой нажатия на колодку . При этом формула для расчетного коэффициента имеет вид:
(19)
Сумма расчетных сил нажатие тормозных колодок поезда определяется по формуле:
(20)
Удельная тормозная сила поезда при экстренном торможении определяется по формуле:
(21)
Удельную тормозную силу при служебном торможении находят из выражения:
(22)
Рассчитываем значения для различных скоростей движения подвижного состава и полученные результаты занесем в таблицу3 , приведенную ниже. Строим диаграмму удельных сил действующих на поезд (рис2).
Замедляющие силы при служебном торможении.
(Табл. 3)
V |
км/ч |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
46,7 |
50 |
54 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
φ |
- |
0,270 |
0,198 |
0,162 |
0,140 |
0,126 |
0,119 |
0,116 |
0,112 |
0,108 |
0,102 |
0,097 |
0,093 |
0,090 |
Bm |
кгс |
205200 |
150480 |
123120 |
106704 |
95760 |
90263 |
87943 |
85408 |
82080 |
77520 |
73872 |
70887 |
68400 |
вm |
кгс/т |
77,6 |
56,9 |
46,5 |
40,3 |
36,2 |
34,1 |
33,2 |
32,3 |
31,0 |
29,3 |
27,9 |
26,8 |
25,9 |
всл |
кгс/т |
39,8 |
29,5 |
24,4 |
21,5 |
19,6 |
18,7 |
18,3 |
17,9 |
17,4 |
16,8 |
16,4 |
16,2 |
16,1 |