Расчетная масса состава из условия равномерного движения поезда на расчетном подъеме.
Расчетный подъем - это такой подъем на преодоление, которого затрачивается наибольшая работа. Сила тяги на расчетном подъеме не должна превышать предельную, которая ограничивается по силе тока или по сцеплению, а скорость, соответствующая этой силе тяги, принимается за расчетную.
Если
длина труднейшего на данном участке
подъема, характер прилегающих к нему
элементов профиля пути, допускаемые
скорости движения по состоянию пути и
расположение остановочных пунктов
позволяют установить, что этот подъем
не может быть преодолен с использованием
кинетической энергии поезда, то такой
подъем следует принять расчетным
.
Массу состава в этом случае определить
по формуле:
(1)
где
-
сила тяги на расчетном подъеме, кгс;
- масса электровоза,
т;
- основное удельное
сопротивление движению электровоза,
кгс/т;
- основное удельное
сопротивление движению вагонов, кгс/т;
Основное удельное сопротивление на звеньевом пути.
(Все
примеры расчетов приведены для расчетной
скорости,
).
(2)
Нагрузка на рельсы от оси колесной пары.
(3)
Основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов на звеньевом пути.
(4)
Масса состава на расчетном подъеме
.
Проверка массы состава на возможность троганья с места.
Рассчитанная ранее масса грузового состава проверяется на трогание с места на остановочных пунктах по формуле:
(5)
,
где
- удельное сопротивление состава при
трогание, кгс/т;
- уклон участка
пути, на котором происходит трогание;
Для состава на подшипниках скольжения удельное сопротивление состава при трогание с места определяется по формуле:
(6)
Подставим в формулу (5) соответствующие значения и получим:
Условие выполнено.
Проверка длины состава по длине приемо-отправочных путей.
Наибольшая
длина поезда
не
должна превышать полезной длины
приемо-отправочных путей на участках
обращения данного поезда (с учетом 10 м
на установку поезда).
(7)
где,
-
длина электровоза, м;
-
длина вагона, м;
-
число электровозов и вагонов в поезде;
Число однотипных вагонов в сформированном поезде.
(8)
Подставим в формулу (7) соответствующие значения и получим:
