- •Тема 1. Логистика: понятие, функции, цели, задачи, принципы и средства логистики. Факторы и тенденции развития логистики. Функциональные области логистики, их характеристика и взаимосвязь.
- •Сущность логистики
- •История возникновения термина. Этапы развития логистики
- •Период фрагментаризации - 1920 – н 1950-х годов
- •Период становления логистики (концептуализации): сер. 1950 – 1970-е годы
- •Этап интеграции: 1980 - сер. 1990 гг. (период логистического ренессанса)
- •4. Современный этап
- •Расширение ассортимента предлагаемых логистических услуг
- •Аутсорсинг
- •Сокращение числа поставщиков и формирование долгосрочного сотрудничества с логистическими фирмами
- •Усовершенствование методов управления логистическими процессами
- •2. Сущность коммерческой логистики
- •7 Правил логистики:
- •4. Концепция логистики
4. Концепция логистики
Концепция – это система взглядов, то или иное понимание явлений, процессов.
Концепция логистики – это система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности путем рационализации управления материальными потоками.
Составляющие концепции логистики:
1. Реализация принципа системного подхода: рассмотрение хозяйствующих субъектов как комплекса взаимосвязанных подсистем – производственных, сбытовых и закупочных подразделений, управляемых на основе информации, получаемой и передаваемой из внешней среды. Принятие частных решений, без учета общих целей функционирования системы и предъявляемых ней требований, может оказаться недостаточным, а возможно, и ошибочным.
Пример Руководство предприятия приняло решение о фасовке сахара в бумажные пакеты. Как воспримет это нововведение вся товаропроводящая система, приспособленная к транспортированию, хранению и выполнению других технологических операций с сахарным песком, упакованным в мешки?
2. Принятие решений на основе экономических компромиссов: выражается в расчетах, отражающих интересы как различных подразделений предприятия, так и всех производственных организаций, участвующих в логистическом процессе. Например, решения о величине партии закупок должны приниматься с учетом издержек выполнения заказа и издержек на содержание запасов.
3. Учет издержек на протяжении всей логистической цепи: управлять затратами в процессе товародвижения можно лишь в том случае, если осуществляется их строгий учет; необходимо выделять затраты, возникающие в процессе реализации функций логистики, формировать информацию о наиболее значимых затратах, о характере их взаимодействия.
4. Использование оборудования, соответствующего конкретным условиям. Использование оборудования, отвечающего конкретным условиям (неуниверсального) целесообразно в условиях массового выпуска и использования широкой номенклатуры разнообразных средств производства, что достигается за счет высокого уровня научно-технического развития.
5. Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда. Создание современных условий труда, перспективы карьеры, наличие дисциплинированного, дееспособного, квалифицированного персонала – является необходимым условием создания объективных предпосылок для привлечения в традиционно непристижную отрасль кадров, обладающих высоким трудовым потенциалом.
6. Развитие логистического сервиса. Логистический сервис является средством повышения конкурентоспособности, не требующим больших капитальных вложений.
7. Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды – один из факторов устойчивого положения фирмы на рынке в условиях неопределенности спроса на разнообразные товары и услуги, быстро меняющихся предпочтений потребителей, влияния факторов микро- и макросреды предприятия.
8. Ориентация на логистику как фактор повышения конкурентоспособности предприятия: последствия принимаемых решений в области логистики должны оцениваться с точки зрения их влияния на доходы от продажи товаров.
Главные слагаемые экономического эффекта при применении логистического подхода к управлению материальными потоками:
Снижение запасов на всем пути движения материального потока (на 30-70 %). Высокая значимость оптимизации запасов объясняется следующим:
в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов составляют 50%, включая расходы на управленческий аппарат, потери от порчи и кражи товаров;
большая часть оборотного капитала предприятия отвлечена в запасы (от 10-50 % от общего объема издержек);
в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25-30% от общего объема издержек.
Снижение расходов на хранение или их упразднение.
Сокращение времени прохождения товаров по логистической цепи. Сегодня в общих затратах времени, отводимых на складирование, производственные операции и доставку, затраты времени на собственно производство составляют от двух до пяти процентов, т.е. свыше 95% времени оборота приходится на логистические операции. Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость продукции.
Снижение транспортных расходов. Оптимизируются маршруты движения транспорта, согласуются графики, сокращаются холостые пробеги.
Сокращение затрат ручного труда и соответствующие расходы на операции с грузом. При высокой степени согласованности участников товародвижения в области технической оснащенности грузоперерабатывающих систем, применение однотипных средств механизации, одинаковой тары, использование аналогичных технологических приемов грузопереработки приводят к сокращению затрат ручного труда и расходов на операции с грузом.
Следует отметить, что совокупный экономический эффект от использования логистики, как правило, превышает сумму эффектов.