1. Период фрагментаризации - 1920 – н 1950-х годов

Управление материальным распределением носило фрагментарный характер. Транспорт и материально-техническое обеспечение рассматривались как две не связанные одна с другой сферы деятельности. На практике это означало, что транспортный отдел нередко рассматривался как инородный элемент оптовый торговли.

Активное развитие военной логистики во время второй мировой войны, особенно в США.

В этот период проявились первые логистические организации и сообщества. Старейшая организация в мире – Национальная ассоциация проблем управления закупками (США, 1915 г.).

2. Период становления логистики (концептуализации): сер. 1950 – 1970-е годы

Быстрое развитие теории и практики логистики, прежде всего в США.

Появилась концепция общих затрат, концепция «точно в срок», система КАНБАН, система всеобщего управления качеством (TQM).

Появилась концепция общих затрат в физическом распределении: так перегруппировать затраты в дистрибьюции, чтобы общий уровень затрат на продвижение товаров от производителя к потребителю уменьшился.

Появилась логистическая концепция «точно в срок», система КАНБАН, система всеобщего управления качеством (TQM).

К концу 1970-х гг. завершилась «тарно-упаковочная» революция (стандартизация тары и упаковки, новые виды тары и упаковки и др.).

Причины ускоренного развития логистики:

1. изменения в моделях и отношениях потребительского спроса:

усиление внимания к покупателям

появление большого количества разнообразных товаров, удовлетворяющих одинаковые потребности

Усиление разнообразия товаров привело к значительному возрастанию затрат на создание и поддержание запасов в системе дистрибьюции. Это потребовало поиска новых путей совершенствования товаропроводщих структур и снижения затрат в процессах физического распределения.

2. давление затрат на производство: сер 1960 г. – спад в экономике

3. прогресс в компьютерных технологиях: позволил проводить контроль всех процессов товародвижения

4. изменения в стратегиях формирования запасов: производители предпочитают не создавать большие запасы готовой продукции на своих производствах, а стремятся их вытолкнуть в канал дистрибьюции; в свою очередь дистрибьюторы стали возвращать запасы производителям. Конфликт мог быть разрешен с помощью логистики

5. влияние военного опыта

3. Этап интеграции: 1980 - сер. 1990 гг. (период логистического ренессанса)

Бурное развитие логистики. Интеграция логистичеких действий фирмы и ее партнеров в полную логистическую цепь: «закупки-производство-дистрибьюция-продажи» для достижения конечной цели бизнеса с минимальными затратами

Причины бурного развития логистики:

1. революция в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров;

Возможность постоянного контроля за материальными потоками в реальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через информационные системы связи (н, спутниковые телекоммуникационные системы).

2. глобализация рынка: создание международных логистических систем;

3. изменения в государственном регулировании инфраструктуры экономики: изменения в транспортном законодательстве;

4. повсеместное распространение философии TQM

5. рост партнерства и стратегических союзов и.т.д.

6. структурные изменения в организациях бизнеса: изменение в законодательстве (смягчение антитрестовского законодательства)