- •1. Проблемы межфункциональной координации и управление конфликтами в смежных подразделениях при реализации различных стратегий
- •2. Модель стратегической прибыли
- •3. Аутсорсинг лог услуг. Роль в формировании системы логистики
- •Вопрос 1.Проблемы межфункциональной координации и управление конфликтами в смежных подразделениях при реализации различных стратегий
- •Вопрос 2.Модель стратегической прибыли
- •Вопрос 3.Аутсорсинг лог услуг.
- •Билет 21
- •1. Влияние целей и задач логистики на повышение уровня обслуживания. Лог сервис. Итегральный показатель. (упор надо сделать на вклад голостики, системно и с примерами)
- •2. Формирование рационального материального потока в непоточном производстве
- •Вопрос 1. Влияние целей и задач логистики на повышение уровня обслуживания. Лог сервис. Итегральный показатель. (упор надо сделать на вклад голостики, системно и с примерами)
- •Вопрос 2. Формирование рационального материального потока в непоточном производстве
- •1.Управление распределением как стратегическая функция. Роль логистики в ее реализации.
- •2. Канбан как средство реализации jit. Условия применения в России.
- •3. Выбор подвижного состава в зависимости от вида груза. Принципы установления тарифов.
- •Вопрос 1.Управление распределением как стратегическая функция. Роль логистики в ее реализации.
- •Вопрос 2. Канбан как средство реализации jit. Условия применения в России.
- •2 Вида карточек:
- •Минимальное число поставщиков и наличие со всеми lr связей,
- •Географическая близость поставщика и потребителя,
- •Наличие жесткого графика производства с минимальными колебаниями и отклонениями,
- •Вопрос 3. Выбор подвижного состава в зависимости от вида груза. Принципы установления тарифов. Cферы применения различных видов транспорта:
- •Вопрос 1) Роль, место, задачи логистики в оптимизации ресурсов компании
- •Вопрос 2) "Инсорсинг/Аутсорсинг" в транспортировке и способы решения
- •Вопрос 3) Методы оценки логистики снабжения
- •1.Управление распределением как стратегическая функция. Роль логистики в ее реализации.
- •2. Канбан как средство реализации jit. Условия применения в России.
- •3. Выбор подвижного состава в зависимости от вида груза. Принципы установления тарифов.
- •Вопрос 1.Управление распределением как стратегическая функция. Роль логистики в ее реализации.
- •Вопрос 2. Канбан как средство реализации jit. Условия применения в России.
- •Canban невозможно реализовать без внедрения системы управления качеством. Tqm
- •Вопрос 3. Выбор подвижного состава в зависимости от вида груза. Принципы установления тарифов. Cферы применения различных видов транспорта:
- •Вопрос 2 push/ pull
- •Вопрос 3. Создание транспортного парка. Преимущества и недостатки.
- •Билет 25:
- •1) Логистический сервис. Задачи и роль склада в повышении его уровня.
- •2) Abc и xyz анализ в управлении запасами фирмы. 3) Задачи транспорта в современных условиях. Количественные и качественные показатели его работы (на примере автомобильного и ж/д).
- •Вопрос 2) abc и xyz анализ в управлении запасами фирмы.
- •Вопрос 3 задачи транспорта в современных условиях. Количественные и качественные показатели его работы (на примере автомобильного и ж/д).
Canban невозможно реализовать без внедрения системы управления качеством. Tqm
географическая близость поставщика и потребителя,
гарантированное качество поставляемой продукции
жесткая дисциплина всех участников процесса,
наличие жесткого графика производства с минимальными колебаниями и отклонениями,
применение групповой технологии (выбор группы предметов, которые можем изготовить потоком),
освоение каждым рабочим станков разных типов, высокая степень гибкости оборудования,
ПРИМЕНЕНИЕ
в торговых компаниях (особенно хорошо - в розничных сетях для пополнения запасов на полках, для них в сущности и был придуман, это потом японцы его позаимствовали для производственных компаний)
(ну че то типа VMI получается если карточки в электронном виде)
Работают в России - ГАЗ, УАЗ, Евро окна
автосборочного производства «Урал».
Мастера отмечают, что карточки «Канбан» позволяют вести производственный процесс без применения административных рычагов.
Вопрос 3. Выбор подвижного состава в зависимости от вида груза. Принципы установления тарифов. Cферы применения различных видов транспорта:
Авто (1- FMCG (контейнеры, скоропортящиеся), 2 - стройматериалы, 3 - с-х грузы)
Контейнерные отправки / дорогостоящих грузов на любые расстояния
ж/д (сырьевые / Строймат-лы (щебень, кирпич, гравий), 2 - уголь, 3 - нефтегрузы, 4 - руда, 5 -лес)
Массовые недорогие грузы, Мелкие отправки
морской Массовые, сырьевые, генеральные грузы, наливные
авиа (1 - ценные грузы, 2 - скоропорт, 3 - корреспонденция)
Речной (стойматериалы / насыпные) Массовые /оч дешевые /не требующие сохранности /с большим сроком годности
КРИТЕРИИ ВЫБОРА
Скорость Воз-авто-жд-вода
Надежность (соблюдение графика)/ Авто-воздух-жд-вода
Способность перевозить различные виды грузов Вода-жд-авто-возд
Доступность (количество обслуживаемых географических точек)/ Авто жд возд вода
Стоимость возд –авто-жд -вода
ТАРИФ – цена на транспортную продукцию
Тариф = затраты + маржа + доп. факторы
затраты, зависят от факторов:
класс груза – уд вес; (сырье 3класс – мебель 1 кл)
размер отправки
расстояние перевозки; дальность.
технология доставки (вид отправки);
территориальные особенности (Рельеф, климат, техно оснащённость, интенсивность)
качество перевозки, скорость
Доп. факторы
конъюнктура транспортного рынка (спрос/предложение); конкуренция, положение на рынке, маркетинговые задачи;
государственная тарифная политика и регулирование.
Цена груза
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ = тариф: ставка за движ+нач-кон операции платим за вагоны + инфрастр
Отражение в тарифах
скорости доставки - возможность доставки «грузовой» или «большой» скоростью
логистических технологий (маршрутные поезда) -скидки
МОРЕ
Морской: Тарифы не регулируются, определяются рынком морских перевозок.
Тарифы на ПРР и сборы регулируются гос. органами.
Платим за движенческие и стояночные операции
АВТО
Сдельные/покилометровные/договорные
БИЛЕТ 24
1) Проблемы логистики складирования.
2) Push/pull процессы.
3)Создание транспортного парка. Преимущества и недостатки.