Основные понятия.
Механизмом называется устройство, предназначенное для передачи механического движе-ния с преобразованием одного вида движения в другой или с преобразованием скорости дви жения.
Машиной называется совокупность механизмов, предназначенных для преобразования одного вида энергии в другой или выполнения полезной механической работы.
Машины делятся:
- машины-двигатели;
- машины-орудия;
- машины-агрегат.
Детали и узлы общего назначения делятся на три основные группы:
-соединения (неразъемные и разъемные) и соединительные детали (заклепки, болты, штиф-ты);
-передачи вращательного движения (зубчатые, цепные, ременные);
-оси, валы, подшипники, муфты.
Основные требования к машинам и их деталям.
Детали машин должны быть надежными и работоспособными. Работоспособность деталей оценивается рядом критериев:
- прочность;
- жесткость;
- износоустойчивость;
- виброустойчивость;
- теплостойкость.
Цель стандартизации – максимальное упрощение, удешевление и повышения качества изделий промышленности благодаря использованию наиболее целесообразных конструктивных форм и размеров типовых деталей и узлов.
Соединения.
Заклепочные соединения.
Свыше 80% крепежных точек планера образовано заклепками, число которых для магистра-льного самолета превышает 1,5 млн.
В авиастроении применяют заклепки из алюминиевых сплавов Д18П, мягкого сплава Амц.
Виды заклепочных соединений:
- внахлестку;
- стрингерные;
- внахлестку;
- встык с двумя накладками.
Способы клепки:
- прессование;
- ручная пневматическая.
Специальные заклепки: стальные термически обработанные болтозаклепки, заклепки с сердеч-ником, двухкамерные взрывные.
Уплотнение швов достигается применением специальных герметиков в виде клея, паст, прок-ладок, уплотнительных лент.
Заклепочные соединения расчитывают на прочность.
Сварные соединения.
Надежность и экономичность сварных соединений обуславливают постоянное повышение объе ма сварочных работ в авиастроении.
Способы сварки:
- дуговая электросварка металлическим электродом;
- контактная сварка;
- аргоннодуговая ;
- ультразвуковая;
- электронными и лазерными лучами в вакууме.
Типы швов: стыковые, угловые, по отбортовке, прорезные, лобовые, фланговые, косые, комби-нированные.
При расчете сварных соединений используют характеристики прочности, найденные эксперементально с учетом указанных допущений для разных материалов, способов сварки и соотношений толщин деталей.
Клеевые соединения.
В авиастроении склеивание применяют для соединения листов обшивки самолетов с элемента-ми жесткости, при изготовлении элеронов, рулей , закрылков, щитков, крышек люков, панелей полов.
Преимущества по сравнению с клепанными:
- более высокое сопротивление усталости;
- лучшая герметичность;
- большая стойкость к вибрации и коррозии;
- лучшее шумопоглощение;
- меньшая масса многослойных панелей;
- возможность соединять разнородные материалы и листы любой толщины.
Недостатки:
- более сложная технология изготовления;
- необходимость нагрева и особой обработки поверхности;
- невысокая теплостойкость соединений;
- низкая прочность соединений на местный разрыв.
Резьбовые соединения.
Резьбовые соединения – соединения деталей с помощью резьбы, обеспечивающие их относи-тельную неподвижность или заданное перемещение одной детали относительно другой.
Резьбы делятся:
1.понарезаемой поверхности:
- наружные;
- внутренние;
2.по направлению:
- правые;
- левые;
3.по профилю реьбы:
- треугольные;
- упорные;
- трапецеидальные;
- круглые;
4.по числу заходов:
- однозаходные;
- многозаходные;
5.по эксплутационному назначению:
- крепежные;
- специальные.
Параметры резьбы:
- шаг резьбы;
- ход резьбы;
- угол подъема резьбы;
- наружный диаметр;
- внутренний диаметр;
- средний диаметр.
Болты рассчитывают на срез и на прочность.
Лекція № 7.
Тема лекції: № 3.2 «Деталі механізмів і машин, загальні відомості про передачі»
План лекції.
Загальні відомості про передачі.
Фрікціонні, ременні і цепні передачі.
Зубчаті,планетарні, червячні передачі і передача гвинт-гайка.
Література.
К.И. Чернов, «Основы технической механики», М.: «Машиностроение», 1986, стр.190-222.