Санкт-Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения.

Кафедра: «Электрическая тяга»

Курсовая работа

Тема: «Тяговые расчеты при электрической тяге поездов».

Работу выполнила: студентка гр. IIIУПП-2 Лаврентьева Ю.В.

Проверил: преподаватель кафедры Шапилов Д.Е.

Санкт-Петербург

2002 г.

Исходные данные:

1. Характер движения – «магистрально-грузовой»;

U(S)-скорость от пути;

t(S)-время от пути;

I_э(S)- ток электровоза от пути;

2. Система питания – постоянный ток. 3000В = 3 кВ;

3. Серия электровоза: ВЛ – 11 (2 секции);

4. Тип вагонов (6):

Наименование вагонов	Грузоподъем-ность, т	Масса тары, т	Длина по осям автосцепок, м	Кол-во осей	Тип буксовых подшипников	Коэф-т загрузки
платформа	49	25	15	4	скольжения	1,0

5. Профиль перегона - i = 14:

Длина элемента	Уклоны и отметки о наличие кривых
1200 2800 1000 1700 4800 1600 1600 1400 1700 1600 1300 1400 1500 1400 3400 2800 1400 1200 1600 1300	0 -2 -3 0 1 2 -8 -6 4 0 -1 -2 3 14 7 6 0 -5 -4 1

6. Тормозное нажатие на одну ось – «5 т./ось».

Содержание работы:

1. Определение массы состава из условия движения с равномерной скоростью по расчетному подъему;

2. Расчет сил, действующих на поезд:

1. Расчет сил сопротивлений движению;

2. Расчет ускоряющих сил;

3. Расчет тормозных сил.

3. Расчет или построение диаграммы удельных сил, действующих на поезд;

4. Расчет и построение параметров движения (полутораметровый график):

U(S)-скорость от пути; t(S)-время от пути; I_э(S)- ток электровоза от пути;

5. Расчет полного и удельного расхода энергии на движение;

6. Оценка качества ведения поезда;

7. Заключение;

8. Список литературы.

1. Определение массы состава

Движение с равномерной скоростью имеет место, если сумма действующих на поезд сил равна 0. На расчетном подъеме полное сопротивление должно быть равно расчетной силе тяги:

F_k – W = 0  F_k = W , где

F_k – сила тяги электровоза;

W – сила сопротивления движения.

Определение сопротивления движения:

W = W^I + W^II

(лок.) (ваг.)

W^I = *G

W^II = *Q , где

 - основное удельное сопротивление локомотива;

G – масса электровоза ВЛ-8;

Q – масса подвижного состава в тоннах.

W = G( + i_р.)*Q( + i_р.) , где

i_р. = 14 – расчетный подъем.

 – основное удельное сопротивление движения электровоза при расчетной скорости, [кгс / т];

 = 1,9 + 0,01V_р. + 0,0003V_р.²

 – основное удельное сопротивление движения вагонов при расчетной скорости, [кгс / т];

 = 0,7 +

q₀ = , где

m_т – масса тары;

m_гр. – масса грузоподъемности;

- коэффициент загрузки;

q₀ – нагрузка на рельсы от оси колесных пар, [т];

Q = (1)

m_ваг. = q₀*4 – масса одного вагона;

N_ваг. = – количество вагонов.

Q_ут. = N_ваг.* m_ваг. (2)

Для электровоза ВЛ-8:

F_kр. = 36800 кгс – расчетная сила тяги электровоза;

V_р. = 43,3 км / ч – расчетная скорость электровоза;

G₂₃ =138 т – масса электровоза.