6.3. Нормирование сроков оборота вагонов на подъездном пути

Для подъездных путей, обслуживаемых собственными локомотивами ветвевладельцев, на основании графиков необходимо установить сроки оборота вагонов на подъездном пути:

• для вагонов с одной операцией (выгрузка или погрузка)

(49)

ч

• для вагонов с двумя операциями (выгрузка и погрузка)

(50)

• для погрузки и выгрузки маршрутов

(51)

ч

где t_псд – время на приемосдаточные операции, ч;

t_под – время на подачу вагонов на подъездной путь, ч;

t_р – время на расформирование, маневры на подъездном пути, ч;

t_в(п) – технологическое время на выгрузку (погрузку) вагонов, ч;

t_ф – время на формирование составов на подъездном пути, ч;

t_уб – время на уборку вагонов с подъездного пути, ч;

t_прс – время на перестановку вагонов из-под выгрузки под погрузку, ч.

VII. Охрана труда и техника безопасности

Расстановку контейнеров на контейнерной площадке следует выполнять в соответствии с технологическим процессом работы контейнерной площадки, согласованным с органами пожарной охраны железной дороги.

При погрузке и выгрузке контейнеров необходимо соблюдать следующие требования:

• контейнеры должны подниматься с захватом только за четыре фитинга, рыма (кольца);

• ставить груженые и порожние контейнеры необходимо в один ярус на свободное, очищенное от посторонних предметов место.

• допускается установка крупнотоннажных контейнеров в 2 яруса только при

помощи автостропов (спредеров);

• груженые и порожние контейнеры должны размещаться раздельно;

• установку контейнера вести так, чтобы он опирался на все нижние угловые фитинги;

• совместная погрузка (выгрузка) двух и более контейнеров не допускается.

Не допускается нахождение стропальщиков на контейнерах при их погрузке и выгрузке, а также спрыгивание стропальщиков с контейнеров.

Выход стропальщиков на крыши контейнеров должен производиться со специальных площадок на козловых кранах или со специальных приставных лестниц.

Через каждые 100 м длины фронта расположения контейнеров необходимо предусматривать противопожарные разрывы шириной не менее 5 м. Через каждый спаренный ряд контейнеров необходимо устанавливать разрыв по всей длине площадки не менее 2 м.

ВЫВОДЫ

В процессе выполнения курсового проекта была разработана рациональная технология грузовой работы станции и примыкающих подъездных путей с применением современных технических средств и технологических процессов, с использованием электронной вычислительной техники, в том числе персональных компьютеров.

При выполнении расчетов, связанных с организацией работы желез­нодорожной станции исходят из размеров суточного вагонооборота, зави­сящего от рода и количества грузов, а также от типов вагонов, используе­мых для их перевозки.

Тип подвижного состава, в котором прибывают на станцию грузы, выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечивалась сохранная доставка грузов, лучшее использование грузоподъемности вагонов, возможность применения высокопроизводительных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Распределение порожних вагонов под погрузку производиться с учетом физических свойств грузов, количества грузов, подлежащих отправлению, максимального использования вагонов по вме­стимости и грузоподъемности.