5. Организация работы товарной конторы в условиях автоматизации

Определение платы за контейнерную отправку.

1. Мыло, код 443033, m = 600 кг.

2. т.

3. парк МПС.

4. схема 93.

5. L = 4658 км.

6. скорость грузовая.

7. L_ср = 4650 км. Провозная плата по прейскуранту П_п = 273,2 руб.

8. К_инд = 8,8.

9. Скидка: С_к = 7,3 руб.

10. Провозная плата: руб.

Определение платы за мелкую отправку.

1. Мыло, код 443033, m = 600 кг.

2. т.

3. m < 10000.

4. схема 105.

5. L = 4658 км.

6. скорость грузовая.

7. L_ср = 4650 км. Провозная плата по прейскуранту П_п = 314,6 руб.

8. К_инд = 21,5.

9. Провозная плата: руб.

Оформление повагонной отправки.

1. Руда железная, код 141162, m = 60 т.

2. Номер тарифной схемы 1 или 2.

3. парк МПС

4. ПВ универсальные

5. МВН 69т.

6. (60 < 69)

7. L = 4658 км.

8. Скорость грузовая

9. L_ср = 4650 км. Провозная плата по прейскуранту П_п = 2870 руб.

10. Класс груза 1.

11. К_инд = 16.

12. Скидка для 1класса 28%.

13. Скидка за пользование вагоном 97 руб.

14. руб.

. Технология работы станции и подъездных путей

Технология работы подъездных путей и станции примыкания разрабатывается на основе Транспортного устава железных дорог Российской Федерации и Правил эксплуатации железнодорожных подъездных путей.

6.1. Составление графиков обработки вагонов на станции и подъездном пути

Для каждого грузового фронта определяется потребное количество погрузочно-разгрузочных машин:

,

Подъездной путь 1 (Руда)

Фронт 1:

(шт.)

Фронт 2:

(шт.)

подачи

подачи

вагонов

вагонов

ч

ч

Подъездной путь 2 (Бумага)

(шт.)

час.

подачи

вагонов

Результаты расчетов сводятся в табл.9.

Таблица №9

Пункты погрузки и выгрузки	Количество вагонов в подаче	Единовременный фронт погрузки (выгрузки), ваг	Род груза	Наименование механизма	Производительность механизма, т/ч	Время на погрузку (выгрузку) группы вагонов, ч
Подъездной путь 1
Фронт 1	9	10	Руда	Погрузочная Эстакада	310	2,13
Фронт 2	10	12			340	2,33
Подъездной путь 2	6	8	Бумага	Электропогрузчики	17,8	9,5

Графики немаршрутной и маршрутной погрузки приведены на рис.8,9. При немаршрутной погрузке график составляется на обработку одной подачи (передачи) вагонов. После уборки погруженной группы вагонов в сортировочный парк станции она ожидает накопления до состава передаточного поезда.

При маршрутной погрузке график составляется на обработку одного целого маршрута. Величина его состава определяется по формуле:

где Q_бр – весовая норма маршрута брутто, т (по заданию);

q^Т_ср – средний вес тары вагонов, т/ваг, используемых при перевозке данного груза, т

ваг.

При недостаточной величине грузовых фронтов для одновременной погрузки целого маршрута погрузка его осуществляется по частям – за несколько подач. Число подач определяется по формуле

где m_фр – суммарная вместимость грузовых фронтов, ваг.

подачи.

Наименование операции	Время, мин	Время, ч
		1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1. Операции по прибытию	30
2.Расформирование	30
3. Следование на подъездной путь	30
4. Подача вагонов на весы	8
5. Взвешивание вагонов	22
6. Уборка вагонов с весов	8
7. Расстановка вагонов	10
8. Погрузка фронт 1 фронт 2	128 140
9. Сборка вагонов	10
10. Следование на станцию	30
11. Накопление вагонов до состава	2
12. Окончание формирования	8
13. Операции по отправлению	30
ОБЩЕЕ ВРЕМЯ	tнм= 812

График немаршрутной погрузки руды.

Наименование операции	Время, мин	Время, ч
		1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1. Операции по прибытию	30
2. Следование на подъездной путь	30
3. Подача вагонов на весы	8
4.Взвешивание вагонов	22
5. Уборка вагонов с весов	8
6.Расстановка вагонов	10
7. Погрузка фронт 1 фронт 2	128 140
8. Соединение групп вагонов и частей маршрута	10
9. Следование на станцию	30
10. Окончание формирования	8
13. Операции по отправлению	30
ОБЩЕЕ ВРЕМЯ	tм=1106 мин

График маршрутной погрузки руды.

Целесообразность организации маршрутов проверяется по следующему условию:

,

где - общая приведенная экономия на один вагон от проследования маршрутов без переработки на сортировочных и участковых станциях по плану формирования, ч

-дополнительные потери на станции выгрузки маршрутов, ч

Так как условие соблюдается, то можно подсчитать экономический эффект от маршрутизации грузопотока:

,

где - количество маршрутов за рассматриваемый период;

- расходная ставка на один вагоно-ч; .

руб