1.3.2 Построение внешней скоростной характеристики двигателя

Широко известен и предложенный профессором И. М. Лениным способ описания экспериментальных внешних скоростных характеристик для поршневого двигателя внутреннего сгорания. Этот способ использует единую относительную скоростную характеристику, представленную зависимостью между отношениями . Зная численное значение относительных характеристик для бензиновых двигателей и дизелей (таблица 1.3), можно по известным значениям N_{e max} и n_eN построить кривую N_e=f(n_д).

Таблица 1.3 – Зависимость между отношениями

Тип двигателя	ni/nN,%
	20	40	60	80	100
	Nei/Ne max ,%
Бензиновые Дизели четырехтактные: С непосредственным впрыском С предкамерой	20 15 17	50 38 40	73 62 65	92 85 84	100 100 100

Частота вращения, соответствующая максимальной мощности n_N находится в зависимости от типа двигателя и его назначения:

Карбюраторные двигатели:

Легковых автомобилей n_N = 4500…6000 об/мин

Грузовых автомобилей n_N = 2500…4500 об/мин

Дизели автомобильные n_N = 2000…3000 об/мин

Крутящий момент на коленчатом валу двигателя М_к определяется по формуле:

, Нм (1.15)

Число исходных точек при построении кривых N_e = f(n) и М_к = f(n) рекомендуется выбирать в количестве 6…10. Результаты расчетов сводятся в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 – Результаты расчетов внешней скоростной

характеристики двигателя

Параметры	1	2	3	4	5
n, об/мин
Ne, кВт
Мк, Нм

Примерный вид внешней скоростной характеристики бензинового двигателя показан на рисунке 1.1.

а - без ограничителя оборотов б - с ограничителем оборотов

Рисунок 1.1 – Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя

1.4 Уравнение и график тягового баланса автомобиля

1.4.1 Определение передаточного числа главной передачи

Величина передаточного числа главной передачи оказывает значительное влияние на приемистость и топливную экономичность автомобиля.

Если основной целью является достижение максимально возможной скорости автомобиля и удельная мощность достаточно велика, то передаточное число главной передачи определяют по формуле:

, (1.16)

где n_N - частота вращения коленчатого вала при N_еmax, об/мин;

i_д.к.п.в. - передаточное число высшей ступени дополнительной

коробки передач;

i_к.п.в. - передаточное число высшей ступени коробки передач.

Обычно i_к.п.в. = 1,0; если высшей передачей коробки передач является ускоряющая, то i_к.п.в. = 0,65…0,85.