Af 6 Предотвращение вторжений

Поскольку в этих требованиях не оговорена конфигурация труб, необходимо ограничить размер объекта, который может проникнуть внутрь рамы в пространство, предназначенное для водителя.

AF6.1

Проникающий объект – круглый диск диаметром 254 мм (10дюймов). Толщина диска не имеет значения, но в процессе проверки в общем будет около 2 мм (0.08 дюйма).

AF6.2

Основная структура между передней перегородкой и главной дугой не должна позволять проникающему объекту проникать внутрь основной структуры.

AF6.3

В любых местах конструкции, где будет прикладываться проникающий объект, он (объект) должен контактировать со структурой как минимум трех точках. Это требование не к проекции, а требование полностью к 3-хмерной пространственной структуре.

Проверка на проникновение – он (проникающий объект) не должен проникать внутрь рамы в любом месте от передней перегородки до главной дуги – должен контактировать как минимум с тремя точками рамы в боковой проекции в любом месте.

AF6.4

Требования по проникновению являются пространственным требованием. Они предъявляются ко всем сторонам конструкции, включая переднюю часть, боковые стороны, верх, пол и заднюю часть, за единственным исключением для проема кокпита описанного в пункте В4.1 Регламента.

Af 7 Неприменяемые пункты Регламента

Следующие пункты Регламента не действительны при постройке автомобиля в соответствии с данными альтернативными требованиями.

AF7.1

В3.10.4 В боковой проекции автомобиля часть главной дуги лежащая ниже чем точка присоединения к главной конструкции рамы может быть наклонена в пределах десяти (10’) градусов от вертикали.

AF7.2

В3.11.6 В боковой проекции никакая часть передней дуги не может быть наклонена более чем на двадцать (20’) градусов от вертикали.

AF7.3

В3.12.2 Использование алюминиевых, титановых сплавов или композитных материалов для распорок главной дуги запрещено.

AF7.4

В3.12.3 В боковой проекции рамы главная дуги и ее распорки не должны лежать по одну сторону от вертикальной линии проходящей через вершину главной дуги, то есть если главная дуга наклонена вперед, то распорки главной дуги должны находиться перед ней, а если главная дуга наклонена назад, то распорки должны находиться позади нее.

AF7.5

B3.12.4 Распорки главной дуги должны присоединяться к главной дуге как можно выше, но не ниже чем 160мм (6.3 дюйма) от поверхности, проходящей через верх главной дуги. Острый угол образованный главной дугой и распорками главной дуги должен быть, по крайней мере, 30’ или больше. (См. Рисунок 3)

AF7.6

В3.12.6 Крепления распорок главной дуги должны быть способными передать все нагрузки от главной дуги к главным компонентам рамы без повреждений. От нижнего конца распорок должна идти надлежащая треугольная конструкция к нижней части главной дуги и должен быть узел образованный верхней трубой боковой защитной структуры и главной дугой. Данная конструкция должна отвечать минимальным требованиям к опорам распорок главной дуги (см. пункт В3.3) или одобренной в соответствии со свидетельством конструктивного соответствия (SEF) альтернативе. Нагрузка от распорок не должна передаваться только на двигатель, трансмиссию или дифференциал, или через компоненты подвески.

AF7.7

В3.13.4 Распорки передней дуги должны присоединяться к передней дуге как можно выше, но не ниже чем 50мм (2 дюйма) от поверхности, проходящей через верх передней дуги. (См. Рисунок 3)

AF7.8

B3.13.5 Если передняя дуга наклонена назад больше чем на 10’, то ее должны поддерживать дополнительные распорки, ориентированные назад. Дополнительные распорки должны быть сделаны из материалов указанных в пункте В3.3.1.

AF7.9

B3.19.1 Передняя перегородка должна быть прочно встроена в раму. AF7.10

B3.19.2 Передняя перегородка должна опираться на переднюю дугу посредством как минимум трех участков рамы с каждой стороны автомобиля: одним сверху (в пределах 50.8мм (2 дюймов) от ее (перегородки) верхней поверхности), одним снизу и одним расположенным под углом (диагональным участком) для формирования треугольной структуры рамы.

AF7.11

B3.19.3 Треугольная структура должна быть “от узла до узла”, с треугольником, образованным передней перегородкой, диагональной трубой и одним из двух других регламентированных участков рамы поддерживающих переднюю перегородку.

AF7.12

B3.24.4 При наличии надлежащих косынок и/или правильной треугольной структуры разрешается выполнять участки боковой защитной структуры из нескольких секций труб.