Af4.4 Передняя перегородка & Опоры передней перегородки

AF4.4.1

Прикладываемая нагрузка: Fx = -150 кН, Fy = 0 кН, Fz = 0 кН. AF4.4.2

Точка приложения: Используйте реальные точки крепления деформируемого элемента к передней перегородке.

AF4.4.3

Граничные условия: Определенные перемещения, но отсутствие поворотов в нижних узлах с обеих сторон в главной дуги и во всех точках соединений главной дуги и трубы крепления плечевых ремней безопасности. Для монокока необходимо смотреть нижнюю часть главной дуги и верхние точки крепления главной дуги к монококу с каждой стороны.

AF4.4.4

Максимальный допустимый прогиб: 25 мм. AF4.4.5

Перегрузка недопустима ни в одной точке конструкции.

Af4.5 Крепление плечевых ремней безопасности

AF4.5.1

Прикладываемая нагрузка: 13.2 кН под углом наклона плечевых ремней безопасности к точке их крепления.

AF4.5.2

Точка приложения: Одновременно ко всем точкам крепления. AF4.5.3

Af4.6 Точки крепления поясного ремня & паховых ремней

AF4.6.1

Прикладываемая нагрузка: К каждой точке крепления должна прикладываться нагрузка, определенная в требованиях к точкам крепления ремней безопасности для монокока.

AF4.6.2

Точка приложения: Одновременно ко всем точкам крепления (одинаковая нагрузка). AF4.6.3

Граничные условия: Определенные перемещения, но отсутствие поворотов в нижних узлах с обеих сторон в главной и передней дугах.

AF4.6.4

Максимальный допустимый прогиб: 25 мм. AF4.6.5

Перегрузка недопустима ни в одной точке конструкции.

Af4.7 Передняя перегородка & Опоры передней перегородки (Внеосевое нагружение)

AF4.7.1

Прикладываемая нагрузка: Fx = -105 кН, Fy = 105 кН, Fz = 0 кН. AF4.7.2

Точка приложения: Создать зону приложения нагрузки на 150 мм впереди плоскости передней перегородки напротив ее центра. Зона приложения нагрузки должна быть жестко закреплена к передней перегородке и точкам крепления деформируемого элемента.

AF4.7.3

Граничные условия: Определенные перемещения, но отсутствие поворотов в нижних узлах с обеих сторон в главной дуги и во всех точках соединений главной дуги и трубы крепления плечевых ремней безопасности. Для монокока необходимо смотреть нижнюю часть главной дуги и верхние точки крепления главной дуги к монококу с каждой стороны.

AF4.7.4

Максимальный допустимый прогиб: 25 мм. AF4.7.5

Перегрузка недопустима ни в одной точке конструкции.

Af5 Основные требования к расчету

Указанные ниже требования применяются процессу проверки представленных конструкций. AF5.1

Должен учитываться хороший инженерный опыт, и все допущения и расчетные модели являются

объектами, требующими одобрения при процессе проверки соответствия требованиям. Сюда так же включены механические свойства, размеры моделей и качество моделей.

Результаты расчета в Nastran могут быть предоставлены в электронном варианте вместе с Формой соответствия технических требований и сопровождающей документацией.

AF5.3

Трубы с толщиной стенки менее 1.25 мм (0.049 дюйма) не могут быть включены в расчет. AF5.4

При общих расчетах модели рамы/монокока можно пренебрегать отверстиями в трубах. Однако в любом случае нагружения силы и моменты с обеих сторон трубы следует прикладывать к модели оболочки или твердотельной модели трубы с отверстиями или геометрической модели с вырезами. Участки трубы вокруг отверстий или вырезов не должны иметь признаков разрушения.

AF5.5

Смещения между трубами в узлах нуждаются в детальном анализе аналогично пункту 5.3, где фактические связи моделируется с помощью реакций на концах из общей модели автомобиля. Должна использоваться модель оболочки или твердотельная модель.