- •Введение
- •Af Альтернативные требования к несущей конструкции – Приложение af – Новые возможности при конструировании несущей конструкции.
- •Af2 Форма соответствия технических требований (Structural Requirements Compliance Form - srcf) – Альтернативный документ к требованиям на несущую конструкцию.
- •Форма соответствия технических требований заменяет Сертификат соответствия конструкции для автомобилей построенных по Регламенту af.
- •В3.4.2 Альтернативные материалы – Ограничение на сварку магниевых сплавов.
- •В3.9.4 По отношению к “Перси” – Позиция для измерения уточнена.
- •В3.21 Требования к характеристикам деформируемого элемента – Пересмотрены требования к испытаниям & стандартная конструкция.
- •В6.2 Минимальный дорожный просвет – Требования сняты.
- •В7.1 Тормозная система – Требования к нагрузке на педаль.
- •В9.7 Требования к наполнению бака.
- •В12 Аэродинамический обвес – Минимальный радиус уменьшен, требования к расположению уменьшены
- •В17.1 Экипировка водителя – Ужесточены требования по пожарной безопасности.
- •В3.26 Требования к монококу – Уточнение.
- •С5.7 Выявление деятельности студентов – Необходимый документ.
- •Регламент Formula sae на 2010г Часть а - Организационные правила Глава 1 – Обзор Formula sae и соревнование
- •А1.2 Цель конструирования автомобиля
- •А1.3 Хороший инженерный опыт
- •A1.4 Категории оценки
- •Глава 2 – Серия Formula sae 2010-ого года.
- •A2.2 Открытая регистрация
- •A2.3 Отклонения от регламента
- •А2.4 Официальный анонс и информация про соревнования
- •A2.5 Официальные языки
- •А2.6 Обозначения соревнований
- •Глава 3: Правила Formula sae и организаторские полномочия а3.1 Сфера действия регламента
- •А3.2 Срок действия регламента
- •А3.3 Соответствие регламенту
- •А3.4 Понимание регламента
- •А3.5 Участие в соревнованиях
- •Глава 4 – Индивидуальные требования к участникам а4.1 Ограничение права участия.
- •А4.2 Статус студента
- •А4.3 Членство в обществах
- •Глава 5 – Куратор а5.1 Положение
- •А5.2 Ответственность
- •А5.3 Ограничения
- •А6.6 Автомобили выступающие первый год – Североамериканские соревнования Formula sae
- •А6.7 Автомобили выступающие второй год – Североамериканские соревнования Formula sae
- •А6.8 Автомобили выступающие первый год: fsae-a, fsae-b, fsae-I, Formula Student, Formula Student Germany
- •А6.9 Автомобили выступающие второй год: fsae-a и fsae-b
- •А6.10 Автомобили выступающие третий год – запрещены
- •Глава 7 – Регистрация
- •А7.2 Участники от университета – Североамериканские соревнования Formula sae – Одни на соревнованиях
- •А7.3 Максимальное количество регистрируемых команд – Североамериканские соревнования Formula sae
- •А7.4 Даты регистрации – Североамериканские соревнования Formula sae
- •А7.5 Formula sae Австралия, Formula sae Бразилии, Formula sae Италия, Formula Student, Formula Student Германия
- •А7.6 Регистрационный взнос
- •А7.7 Отказ от участия
- •А7.8 Визы в сша
- •А7.9 Транспортировка автомобилей по морю
- •А7.10 Регистрация на месте
- •Глава 8 – Документация на автомобиль, сроки и штрафы. А8.1 Необходимые документы
- •А8.2 Крайние сроки (deadlines)
- •А8.3 Адреса для отправки и формат документов.
- •А8.4 Штрафные баллы за предоставление документов с опозданием.
- •Глава 9 – Протесты
- •А10.4 Часто задаваемые вопросы (faq)
- •А10.5 Формат задания вопроса
- •А10.6 Время на ответ
- •А10.7 Адреса для отсылки вопросов:
- •Приложение s – Технические нормы и стандарты sae.
- •Стандарты имеющие отношение к Clean Snowmobile Challenge
- •Стандарты имеющие отношение к Formula sae
- •Стандарты имеющие отношение ко всем студенческим инженерным соревнованиям
- •Часть в – Технические требования
- •Глава 1 – Требования и ограничение к автомобилю в1.1 Тех.Комиссия
- •В1.2 Изменения и ремонт
- •Глава 2: общие требования к конструкции
- •В3.1 Общие требования
- •В3.2 Определения
- •В3.10 Главная дуга
- •В3.11 Передняя дуга
- •В3.12 Распорки главной дуги
- •В3.13 Распорки передней дуги
- •В3.14 Другие требования к распоркам
- •В3.15 Другие требования к боковым трубам
- •В3.16 Механическое крепление распорок основных дуг
- •В3.17 Конструкция передней части
- •В3.18 Перегородка
- •В3.19 Опоры передней перегородки
- •В3.20 Деформируемый элемент
- •В3.21 Требования к характеристикам деформируемого элемента
- •В3.22 Хрупкие элементы
- •В3.23 Передняя часть кузова
- •В3.24 Боковая защитная структура для автомобилей с трубчатой рамой
- •В3.25 Проверочные отверстия
- •В3.26 Общие требования к монококу
- •В3.28 Коэффициент сопротивления при изгибе для монокока – эквивалентный расчет плоской панели
- •В3.28 Испытания образца материала для монокока
- •В3.29 Передняя перегородка монокока
- •В3.30 Опоры передней перегородки монокока
- •В3.31 Боковые стороны монокока
- •В3.32 Главная дуга монокока
- •В3.38 Места крепления ремней безопасности в монококе.
- •Глава 4 – Кокпит (Рабочее место водителя) в4.1 Проем кокпита
- •В4.2 Внутреннее поперечное сечение кокпита:
- •В4.3 Водительское сиденье
- •В4.5 Огнеупорная стенка
- •В4.6 Доступ к средствам управления
- •В4.7 Обзорность
- •В4.8 Выход водителя
- •Глава 5 – Безопасность водителя (ремни безопасности, пол кокпита) в5.1 Ремни безопасности – Общие требования
- •В5.2 Установка ремней безопасности – Общие требования
- •В5.3 Крепления поясного ремня
- •В5.4 Плечевые ремни безопасности
- •В5.5 Крепление пахового ремня
- •В5.6 Поддержка головы
- •Примечание:
- •Поддержка головы должна удовлетворять всем вышеуказанным требованиям для каждого водителя.
- •Поддержка головы может меняться для приспособления под разных водителей (см. Пункт в1.2.2).
- •В5.8 Защита ног водителя
- •Глава 6 – Общие требования к шасси в6.1 Подвеска
- •В6.2 Дорожный просвет
- •В6.3 Колеса
- •В6.4 Шины
- •В6.5 Рулевое управление
- •В6.6 Место для упора домкрата
- •В6.7 Устойчивость при перевороте
- •Глава 7 – Тормозная система
- •В7.2 Тест на торможение
- •В7.3 Аварийный выключатель “Kill-Switch” (Brake Over-Travel Switch)
- •В7.4 Стоп-сигналы
- •Глава 8 – Силовая установка (двигатель) в8.1 Ограничения на двигатель
- •В8.2 Проверка двигателя
- •В8.3 Стартер
- •В8.4 Система впуска
- •В8.5 Дроссельные заслонки и привод дроссельных заслонок
- •В8.6 Рестриктор (Ограничительная шайба) в системе впуска
- •В8.7 Турбонаддув и механический наддув
- •В8.8 Топливопроводы
- •В8.9 Требования к системе впрыска топлива в8.9.1 Системы впрыска низкого давления (Low Pressure Injection - lpi)
- •В8.9.2 Системы впрыска высокого давления (High Pressure Injection – hpi) / Непосредственный впрыск (Direct Injection - di)
- •В8.10 Ограничения на охлаждающие жидкости
- •В8.11 Уплотнения
- •В8.12 Трансмиссия
- •В8.13 Защитные кожухи и щитки трансмиссии
- •Глава 9 – Топливо и топливная система в9.1 Топливо
- •В9.2 Присадки к топливу – Запрещены.
- •В9.3 Изменение температуры топлива – Запрещены.
- •В9.4 Топливные баки
- •В9.5 Требования к расположению топливной системы
- •В9.6 Наливная горловина топливного бака и смотровая трубка
- •В9.7 Требования к наполнению бака.
- •В9.8 Система вентилирования
- •В9.9 Работоспособность топливной системы – тест на наклон
- •Глава 10 – Система выпуска и контроль шума в10.1 Общие требования в системе выпуска
- •В10.2 Процедура измерения уровня шума
- •В10.3 Максимальный уровень шума
- •В10.4 Повторное измерение уровня шума
- •Глава 11 – Электроника
- •В11.2 Основной “Kill-Switch”
- •В11.3 “Kill-Switch” установленный в кокпите
- •В11.4 Аккумуляторы
- •Глава 12 – Аэродинамический обвес
- •В12.2 Расположение
- •В12.3 Минимальный радиус закругления кромок деталей аэродинамического обвеса
- •В12.5 Требования к выходу водителя
- •Глава 13 – Гидравлика и пневматика
- •В13.2 Гидравлический насос высокого давления и линии высокого давления
- •Глава 14 – Крепежные детали
- •В14.2 Фиксация крепежных деталей
- •Глава 15 – Транспондер (датчик-ответчик)
- •В15.2 Транспондеры – Соревнования за пределами Северной Америки.
- •В15.3 Крепление транспондеров – Все соревнования
- •Глава 16 – Идентификация автомобиля в16.1 Номер автомобиля
- •В16.2 Название университета
- •В16.3 Логотип sae
- •В16.4 Место для наклеек технической комиссии. В16.4.1
- •Глава 17 – Требования к оборудованию в17.1 Экипировка водителя
- •В17.2 Шлем
- •В17.3 Подшлемник
- •В17.4 Защита глаз
- •В17.5 Комбинезон
- •В17.6 Нижнее белье
- •Примечание: Фреоновые огнетушители или системы запрещены.
- •Глава 18: Возможные будущие изменения регламента
- •Приглашение к обсуждению
- •В3.9.3 & 3.9.4 Шаблон 95-ого процентиля мужчины – Возможно добавление ног
- •В4.1 Проем кокпита – Возможно уменьшение шаблона
- •В9.6 Наливная горловина топливного бака и смотровая трубка – Пересмотрено
- •В10.3 Максимальный уровень шума – Возможно снижение
- •Пункт с3.7 “Оценка” относящиеся к Анализу стоимости – Возможен пересмотр принципа распределения баллов.
- •Пункт с5.13 “Оценка” относящиеся к Представлению конструкции – Возможно увеличение количества баллов.
- •D8.20 Топливная экономичность и d8.22 Формула подсчета очков за топливную экономичность
- •Регламент Formula sae на 2011 год технические чертежи
- •Приложение af
- •Af2 Форма соответствия технических требований (srcf)
- •Af3 Определения
- •Af 4 Требования к конструкции
- •Af4.2 Передняя дуга
- •Af4.3 Боковая защитная структура
- •Af4.4 Передняя перегородка & Опоры передней перегородки
- •Af4.5 Крепление плечевых ремней безопасности
- •Af4.6 Точки крепления поясного ремня & паховых ремней
- •Af4.7 Передняя перегородка & Опоры передней перегородки (Внеосевое нагружение)
- •Af5 Основные требования к расчету
- •Af 6 Предотвращение вторжений
- •Af 7 Неприменяемые пункты Регламента
- •Приложение в-1 форма конструктивного соответствия fsae на 2011 год – Страница 1 из 2
- •Форма fsae на 2011 год Отчет о характеристиках деформируемого элемента – Страница 1 из 3
- •Приложите доказательство соотвествия
Приложение af
Альтернативные требования к несущей конструкции AF1 Общие требования
Данные альтернативные требования к конструкции несущей системе предназначены для того, что
бы предоставить командам возможность альтернативного подхода к существующему Регламенту. Цель данных альтернативных правил – обеспечить простую альтернативу конструкциям, использующим монокок и обеспечить расширение свободы в проектировании как пространственной рамы, так и монокока. Замыслом является не изменение существующих допустимых конструкций, а изменение процесса проверки соответствия требованиям Регламента.
Примечание: В основном в данных альтернативных требованиях к конструкции используется система единиц СИ с некоторыми оговорками.
AF1.1
За исключение указанного ниже в пункте AF7 “Неприменяемые пункты Регламента” все требования основной части Регламента действуют и в данных альтернативных требований.
AF1.2
Регламент AF является развивающейся частью. По существу, Комитет по Регламентам и эксперты SRCF (Форма соответствия технических требований – см. ниже) могут в любое время исправлять и уточнять эту часть Регламента для поддержания духа, в котором они написаны и устранения непредвиденных прогалов.
AF1.2.1
Хотя основное содержание Регламента AF не будет изменяться в течении соревновательного сезона 2011-ого года, приложения и уточнения будут публиковаться на сайте FSAE и отсылаться по электронной почте командам, решившим использовать этот регламент. По этому, команды использующие Регламент AF должны (1) следить за сайтом FSAE и (2) проверить, что Комитет имеет правильные адреса членов команды, которые будут получать письма касательно Регламента AF.
AF1.3
Эти правила рекомендуется использовать опытным командам, у которых есть опыт проектирования, конструирования и участия в соревнованиях в прошлом. Никаких требований к опыту команд не предъявляется.
AF1.4
Заявление о намерениях – Команды решившие строить автомобиль в соответствии с этими требованиями для участия в Североамериканских соревнованиях должны предупредить Комитет по Регламентам о своих намерениях до 1-ого ноября 2010-ого года. Необходимо включить так же небольшую статью детально показывающую возможности вашей команды проводить конечно- элементные расчеты и способность вашей команды соответствовать всем требованиям к аналитическому анализу, указанным в этом Приложении. Ваше “Заявление о намерениях” должно включать в себя адреса электронной почты и телефоны членов команды, которые могут
ответить на любые вопросы Комитета, которые могут у него появиться относительно ваших планов.
AF1.5
Заявление о намерениях – Процедура подачи
А Адресс – Команды использующие Регламент AF для соревнований в 2011 году в Северной Америке должны выслать их “Заявление о намерениях” Комитету по Регламентам SAE на адрес: katklaus@aol.com
В Срок выполнения – “Заявление о намерениях” использовать Регламент AF для автомобиля 2011-ого года должны быть предоставлены Комитету по Регламентам до 23:59 1-ого ноября 2010- ого года.
С Подтверждение – Комитет по Регламентам рассмотрит ваше “Заявление о намерениях” и пришлет ответ с одобрением/неодобрением в течении 15 дней.