В13.2 Гидравлический насос высокого давления и линии высокого давления

Водитель и все находящиеся снаружи автомобиля должны быть защищены от всех гидравлических насосов или линий с внутренним давлением 300 psi (2100 кПа) или выше. Защита должна быть сделана из стали или алюминиевых сплавов с минимальной толщиной в 1 мм (0,039 дюйма).

Примечание: Тормозные линии не рассматриваются как линии высокого давления и поэтому они являются исключением из пункта В13.2.

Глава 14 – Крепежные детали

В14.1 Требования к классу крепежных деталей

В14.1.1

Все резьбовые крепежные детали, используемые в несущей системе, в рулевом управлении, тормозах, системе ремней безопасности водителя и подвеске должны соответствовать или превосходить классы: SAE Grade 5, Metric Grade 8.8 и/или AN/MS, когда оговорен минимальный размер в каком-либо другом месте Регламента.

В14.1.2

Использование болтов со сферической головкой, с цилиндрической скругленной головкой, с плоской головкой, или винтов и болтов с полукруглой головкой в критических (высоконагруженных) местах запрещено. Эти места включают в себя несущую систему и крепления ремней безопасности водителя.

Примечание: допускается использование винтов или болтов с шестигранной выемкой в головке (так же называемых винтами с шестигранным отверстием в головке или винтами/болтами с внутренним шестигранником).

В14.2 Фиксация крепежных деталей

В14.2.1

Все высоконагруженные болты, гайки и другие крепежные детали в рулевом управлении, тормозах, системе ремней безопасности водителя и подвеске должны быть защищены от самопроизвольного откручивания с помощью средств принудительной фиксации. Средства принудительной фиксации включают в себя:

• правильно установленную страховочную проволоку;

• шплинты;

• нейлоновые стопорные гайки;

• самоконтрящиеся стопорные гайки.

Примечание: Стопорные шайбы или фиксирующие смазки для резьб, на пример Loctite, НЕ соответствуют требованиям к принудительной фиксации.

В14.2.2

Из любой стопорной гайки должны выступать как минимум два (2) полных витка резьбы. В14.2.3

Все сферические штоковые полости и шаровые опоры в рулевом управлении или подвеске должны быть вкручены на два диаметра сечения или зафиксированы с помощью болтовой / винтовой головки или шайбы с внешними размерами, превышающими внутренние размеры корпуса сферического подшипника.

В14.2.4

Регулируемые наконечники штанг должны быть притянуты контргайкой для предотвращения самопроизвольного ослабления.

Глава 15 – Транспондер (датчик-ответчик)

В15.1 Транспондеры – Североамериканские соревнования FSAE.

В15.1.1

Транспондер используется как часть системы отметок времени для динамических тестов на соревнованиях FSAE в Северной Америке.

В15.1.2

Каждая команда ответственна за наличие работающего, надежно закрепленного транспондера определенного типа на своем автомобиле. Автомобили без транспондера определенного типа не допускаются к участию в тех тестах, в которых транспондер используется для хронометража и оценки.

В15.1.3

Все автомобили должны иметь как минимум один транспондер из: AMB TranX260 Rechargeable (Заряжаемый, с аккумулятором) или AMB TranX260 Direct Power (Непосредственного питания от сети).